xtom
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30 km sono proprio la distanza che separa una sperduta vallata di montagna dove vado d'estate dall'ospedale più vicino, anche se la sede della croce bianca più vicina è a 9 km. Un'auto elettrica fa 30 km con 6 kWh, che sono il 10% di una comune batteria da 60 kWh. Nell'uso normale non si dovrebbe mai scendere sotto il 10%, che comunque basterebbe per questa emergenza. Capisco comunque che il problema dell'autonomia e della lentezza di ricarica sia l'aspetto più psicologicamente preoccupante.
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Stamattina ho incrociato in strada la prima Avenger, gialla, polverosa con targa prova, le dimensioni sono come me le aspettavo.
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Beh, diciamo che con una colonnina di ricarica è un po' difficile dare una scossa a qualcosa, mentre con una pompa di benzina è facilissimo dare fuoco a qualcosa.
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Pensa che per me è l'esatto contrario, pur avendo diesel e benzina e non un'elettrica. Siccome siamo su un forum tecnico, ogni volta che commento cerco di portare dati, trovare grafici da pubblicare, come risposta ottengo sempre dubbi e perplessità senza nessun numero o grafico che giustifichino le opinioni contro l'elettrico. Secondo me chi fa disinformazione sull'auto elettrica è pari a chi ne fa una "ideologica difesa", non mi interessano le prese di posizione a prescindere, mi interessano i dati per capire meglio le problematiche. Ringrazio quindi chi fa i calcoli sulla quantità di energia elettrica necessaria per muovere un parco circolante interamente elettrico, o chi fa i confronti su rendimento di una ICE rispetto ad una BEV dal pozzo alla ruota. Chi difende il petrolio dovrebbe quindi portare dati e farci capire quali vantaggi ci sono rispetto alle energie rinnovabili, invece tutto si riduce sempre a 3 assiomi, la benzina la faccio in 3 minuti e ci faccio 1000 km, le elettriche sono per ricchi e rubano il lavoro ai poveri, perché sono fatte in Cina.
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Sembra la macchina di Batman dopo un crash test laterale 😂
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Chi ci vende petrolio e gas sarà sicuramente interessato a promuovere l'auto elettrica ... 🤦♂️
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Speriamo sia una monetina con due facce uguali, quella di Charls 😂
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Quindi se ho ben capito dal 2030 non ci saranno più incentivi.
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E poi ci mettono la maniglia, quindi produrre la portiera della versione barbon costa di più che produrre la versione premium, ma poi recuperano risparmiando sui cerchi.
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Differenza soprattutto in altezza
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Dopo lo specchietto frameless il nuovo premium sono le portiere handleless
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- smart 1
- zeekr ufficiale
- (e 7 altri in più)
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Sono rispuntate le maniglie. Possibile che ci sia una versione con e una senza?
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Siete malefici, invece di guardare l'auto mi sono letto tutti gli sponsor sulla carrozzeria e non ho visto quello malefico, l'hanno escluso di proposito dal video o lo ha rimosso la mia mente 😂
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Aggiungiamoci anche la produzione e l'installazione di pannelli fotovoltaici e pale eoliche che hanno vite medie di circa 30 anni, così come la produzione e installazione di nuove linee elettriche, stazioni di conversione, colonnine, etc ... Non solo non ha senso dal punto di vista ecologico continuare a bruciare petrolio, non lo ha nemmeno dal punto di vista economico, perché è un costo operativo, mentre costruire impianti che producono energia sono investimenti, ancora più redditizi se per funzionare hanno bassissimi o nulli costi operativi. Secondo me quando si critica la politica a prescindere, perché "usa l'ecologia per farci cambiare auto e abitudini", non si considera che loro capiscono meglio di chiunque altro i "soldi". Senza contare a livello geopolitico quanto sia importante l'indipendenza energetica per una nazione, che non deve dipendere dal petrolio di altri stati.
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I conti sono giusti, si stima però che quando tutto il parco circolante sarà elettrico, ovvero tra non meno di 40 anni, i consumi elettrici saranno più alti, anche a causa dei riscaldamenti a pompe di calore, per cui l'impatto delle auto elettriche sui consumi totali sarà complessivamente intorno al 10%. Attualmente la produzione nazionale di energia elettrica da fonti rinnovabili varia a seconda del giorno dal 30% al 45%, si spera che tra 40 anni sia almeno il doppio, per cui tutta la circolazione delle auto potrebbe avere impatto zero sulle emissioni.
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Adesso che sono accesi si capiscono un po' meglio i fari posteriori, forse non sono così male come si temeva, ance se continua ad esserci troppa roba. Gli interni sono notevoli, anche se il semivolante può lasciare perplessi.
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Comunque io ho una mezza idea per la Multipla che svelerò al momento giusto 😂
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Beh, se non le vendono, possono sempre aumentare gli sconti o ridurre il listino, senza rimetterci. Per adesso fanno come tutti, tranne Tesla, tengono i prezzi alti sapendo di venderne poche.
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Io sono andato l’anno scorso al sabato, prove libere più sprint race. Avevo i biglietti prato, si può girare tutto il circuito ed accedere alla Rivazza, dove però se hai i biglietti nei posti in alto le auto le vedi molto distanti, secondo me è più bella la tribuna Gresini, dove alla chicane può succedere sempre qualcosa, le auto arrivano in staccata e accelerano buttandosi giù in discesa, belle anche le Acque minerali e la Tosa, ma meno spettacolari. Di fronte ad ogni tribuna c’è un mega schermo per seguire la gara.
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Ecco un motivo d’odio contro “l’imposizione” delle elettriche dal 2035 potrebbe essere il fatto che chi nei prossimi anni comprerà un’auto termica rischia che si svaluti di più, un po’ come voler vendere un televisore a tubo catodico quando ormai gli LCD costano meno.
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Anche per lei è arrivata l’ora degli esemplari poco camuffati sulla bisarca
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Come al solito leggo considerazioni ed obiezioni statiche, come se le cose non cambiassero nel tempo. Posso capire non aspettarsi niente dal futuro, ma non si può neanche negare il passato. In 10 anni l'Europa ha praticamente raddoppiato la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili.
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Anche considerando il ciclo completo di produzione energia l'auto elettrica è comunque più efficiente. - la produzione di energia termoelettrica è più efficiente di quella di un motore termico, nel ciclo combinato si arriva al 60%, nella cogenerazione si arriva addirittura all'87%, mentre il motore di un'auto non arriva al 40% di rendimento, questo significa globalmente CO2 più bassa - le emissioni inquinanti di una centrale termoelettrica sono più controllate di quelle di un'auto, inoltre la maggior parte sono alimentate da metano, che ha emissioni inquinanti molto più basse del petrolio - in Italia la produzione di energia elettrica da fonti rinnovabili varia attualmente dal 30% durante la settimana al 45% durante il weekend dell'energia prodotta. Quindi un'auto elettrica con l'attuale mix energetico consuma molta meno energia di un'auto termica, che vuol dire meno inquinamento e più indipendenza energetica.
