xtom
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Non so come facciano, ma aumentano anche la scadenza
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Questo è un articolo di Jato del 2018 https://www.jato.com/a-suvs-are-coming/ nel quale veniva pubblicata questa immagine, che oggi potrebbero aggiornare con la siluette della Avenger Jato secondo definisce bene i segmenti in base alle dimensioni, diversamente da UNRAE che fa un po' come gli pare, ma comunque a tutt'oggi nelle statistiche non differenzia tra A-SUV e B-SUV, mette tutto insieme. https://www.jato.com/h1-2022-europe-by-segments/
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Se vuoi una Fastback Stellantis in Europa c'è la C4 ...
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Bruxelles presenta i nuovi standard: limiti più stringenti su ossidi di azoto e particolato Le nuove norme in vigore da luglio 2025: hanno meno effetti sulle auto a benzina. Si controlla anche il particolato prodotto dai freni. Le regole provocheranno un aumento di prezzi di 90-150 euro per vettura, 2.700 per camion https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/11/10/euro_7_ecco_le_proposte_di_bruxelles_limiti_piu_stringenti_su_ossidi_di_azoto_e_particolato.html https://www.repubblica.it/economia/2022/11/10/news/nuovi_standard_euro_7_colpiti_motori_diesel_e_mezzi_pesanti-373887358/?ref=RHUO-UO
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Più o meno dai, tra le B e le A-UV su CMP ci ballano 2 cm al massimo, tra 208 e Mokka 17 mm.
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La Fiat dovrebbe avere più o meno le stesse dimensioni della Avenger, per l'Alfa si parla di qualche centimetro in più, quindi potrebbe entrare nella categoria dei B-UV. La nuova Lancia Ypsilon invece deriverà dalla 208, quindi non dovrebbe essere propriamente una A-UV, ma una segmento B, quindi una decina di cm più bassa delle sorelle Polacche, anche se il passo sarà lo stesso.
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Per la Avenger però starebbero bene anche alcuni colori della Renegade, a me piace molto l'ANVIL ad esempio
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Il problema estetico delle precedenti Prius erano le ruotine, ma comprensibile per essere efficiente e risparmiare carburante. Se a questo giro le mettono delle ruote più grandi sarà più bella, ma meno efficiente.
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Te lo chiedevo in ottica futura MiTo Il giallo con cui è stata presentata la Avenger è uno storico colore delle Peugeot Quindi immaginavo una gamma colori analoga per Avenger e sorelle polacche costruite nello stesso stabilimento.
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Il rosso era pastello o metallizzato tipo quello di 2008 ?
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Trazione anteriore, freno a mano elettrico, passa sul pavè come se fosse sui binari. La mia Roadster con soli 82 cv, ma la metà del peso, su quella strada è molto più divertente 😂
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- abarth 500 ev
- abarth
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È una Abarth green …
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Mi sembra evidente la palpebra nera non illuminata
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Chissà, magari tornano proprio ad uno scudetto piccolo, oppure lo fanno ancora più ipertrofico.
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A voler essere pignoli e precisini, facendo anche inc@zz@re qualcuno, è una A-UV. Mentre la Renegade è una B-UV
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- jeep 516
- jeep ufficiale
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Infatti la vera sfida ingegneristica è fare le cose piccole, a fare i bisonti son bravi tutti. La 500 è ancora oggi un capolavoro d'ingegneria.
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Montgenevre passo a 1.860 m, 5 stazioni di ricarica con 12 prese da 22 a 100 kW. Ma poi in cima ad un passo che te ne fai, tanto poi è tutta discesa e ricarichi con il recupero di energia 😂
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- boxster bev
- cayman bev
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Infatti come motore di trazione il Wankel è già scomparso da più di 10 anni. Lo si tira in ballo perché Mazda, ma anni fa anche Audi, lo vuole riproporre come range extender per alimentare il generatore elettrico. Con questo tipo di utilizzo i difetti dovrebbero diminuire, in quanto gira a regimi costanti ed ottimali per ridurre il consumo e le emissioni, che in ogni caso non sono un grosso problema per l’omologazione in quanto facendo la media con l’autonomia a batteria sono comunque bassi, perché il range extender costituisce una scorta di energia quando la batteria si esaurisce. I vantaggi del Wankel, come le dimensioni compatte, l’elevata potenza e le basse vibrazioni si adattano bene allo scopo di range extender, che più o meno occupa lo spazio di una ruota di scorta. Questo ad esempio era il progetto Audi
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Virgolettati di Napolitano: "Ci siamo ispirati a tre elementi di design spiccatamente Lancia: il ‘calice’, le linee sinuose e le forme geometriche primitive” “Prendendo spunto dal frontale delle Aurelia e Delta, il nuovo calice verrà reinterpretato in chiave moderna, conservando la sua peculiarità distintiva che nasce dall'unione di una linea verticale e di una orizzontale che, incontrandosi, racchiudono il logo del marchio” "La seconda caratterizzazione comune è la linea sinuosa e discendente della fiancata, tipica di alcuni modelli storici di Lancia, come l’Aurelia B20”. Ultimo, ma non meno importante, il family feeling si manifesterà “nelle forme geometriche primitive presenti sia nell’anteriore che nel posteriore, tra le quali spiccano i fari tondi che rinviano all’anima più brutale del marchio, strizzando l’occhio alle leggendarie 037, Stratos e Delta" https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/11/07/lancia_ypsilon_2024_delta_2028_e_nuova_ammiraglia_le_ultime_anticipazioni_ufficiali.html
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La storia si ripete. La grande crisi del letame di cavallo fu risolta con l'avvento dell'automobile https://it.wikipedia.org/wiki/Grande_crisi_del_letame_di_cavallo_del_1894
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@Tony ramirez hai fatto proprio un ottimo lavoro. Gli stilemi sono quelli che anche io mi immaginavo per la prossima Ypsilon, in particolare per il montante posteriore ed i parafanghi stile prima Delta, ma uniti con elementi di continuità con l'ultima Ypsilon, come il il tetto flying bridge ed il portatarga posteriore. Bello il frontale e le luci. Per quanto riguarda l'aspetto da crossover non lo escluderei del tutto, anche la 208 da cui deriva, nelle versioni più accessoriate, ha i parafanghi neri lucidi.
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