Johnny-
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Semplicemente bellissima, però in effetti è ora che la presentino. Ma una data ufficiale non c'è ancora? -
Comunque qualcuno deve aver notato (o avergli fatto notare) lo strafalcione, perché l'articolo è cambiato. Non hanno ritrattato completamente ma adesso sostengono che "potrebbe" essere Grecale quella in foto:
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Quattroruote mostra queste esclusive immagini della piattaforma di GranTurismo Folgore che a dispetto di quanto detto nel video di Maserati con il prototipo ha la batteria sotto il pavimento, non nel tunnel centrale. Forse è perché le foto dell'articolo sono quelle del telaio nudo che servivano per mostrare il pianale della versione Folgore all'evento di presentazione di Grecale, ma che posso saperne io. https://www.quattroruote.it/news/nuovi-modelli/2022/09/29/maserati_granturismo_folgore_elettrica_meccanica_piattaforma_.html Se non altro, hanno azzeccato che i 1200 cv sono solo la potenza teorica dei motori.
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Bello, lo scarico centrale lo trovo molto meglio di quelli attuali. E un flat six aspirato fa sempre piacere. Non credo abbiano i fendinebbia, è tutto gestito dai fari Matrix LED. Quelle luci sono posticce, probabilmente servono solo a sostituire i DRL che su questo prototipo sono ancora coperti.
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No, troppo bassa la carrozzeria e ha una maniglia visibile sulla portiera posteriore. Come forma mi sembra una berlina, ma il girovetri posteriore non è da Maserati.
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Va bene che il "moriremo tutti" quando si parla di Alfa è d'obbligo, ma mi sembra che le decisioni su come gestire lo sviluppo di Giulia e Stelvio negli ultimi sei anni siano state prese dal management FCA, non da quello Stellantis, che è in carica da poco più di un anno.
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Wow. Fiancata molto bella. Vorrei vedere meglio quei passaruota su due livelli, dalle foto rubate non si notavano per nulla!
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Non credo neanche li abbiano. Sicuramente sul configuratore non ci sono. Comunque credo che semplicemente sia una questione pratica. Tutti quei pezzi (spoiler, ali, alette, etc) sono prone a rotture in un uso da pista (tra possibili uscite fuoripista ed incontri ravvicinati con le barriere), essendo in plastica e non in carbonio il ricambio non ti costa una fortuna. Per il paraurti posteriore invece penso sia solo una scelta di design, avrebbero potuto dipingerlo in effetti.
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Wow, manuale a sette marce. Interessante. O è una cosa come quella dell'ultima Koenigsegg?
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Bellissima. Null'altro da dire. Interessante il posizionamento delle batterie nel tunnel centrale per mantenere l'auto bassa! E anche il "sound" non è male. Potrebbe essere che la usino in qualche modo per indicare la carica della batteria quando è attaccata alla presa? E quindi non serve sulle versioni termiche. Oppure è solo un modo per differenziarle ulteriormente.
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Io ricordavo che fosse uno solo, è successo ad altri? Comunque se ho capito bene la garanzia è stata invalidata da un concessionario, non da Toyota direttamente, che alla fine ha accettato la riparazione in garanzia.
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Mah onestamente non mi pare differente da quello che fanno anche altri marchi. Porsche con tutti gli ultimi prodotti del reparto GT ha rilasciato ad un mese o più dalla presentazione un comunicato con le foto della vettura semi camuffata e delle prime specifiche tecniche. La Macan EV gira da forse più tempo di questa GranTurismo. BMW con la i4, la iX e la XM ha presentato un concept un anno prima del lancio e le ha date da guidare camuffate ai giornalisti circa un mese prima della presentazione della vettura definitiva. La nuova 2er Coupé uguale, prima guida ai giornalisti un mese prima del lancio con la vettura ancora sotto camuffo..
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Che la Folgore ha uno stampo del paraurti differente dalla termica, con lo sportello per la ricarica, ma non ha lo sportello per la benzina sul parafango posteriore a differenza della V6 e quindi uno stampo diverso anche per quello. In effetti è curioso.
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Hans Zimmer, ha composto i suoni di i4 e iX.
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Però secondo me questo è un discorso diverso. Perché le sensazioni, oltre al sound, sono anche quello che ti comunicano il telaio e lo sterzo, e quelle non dipendono dall'alimentazione dell'auto. Tant'è che, lo dici tu stesso, pure sulla G80 (che ha un Motore di quelli importanti) le sensazioni latitano. A mio parere è un discorso generale sull'auto, che con il tempo e il miglioramento vogliamo (anche giustamente) sempre più comoda e capace di scomparire durante gli spostamenti quotidiani. E ovviamente questo significa più filtri, anche sulle auto più sportive. Aggiungiamo anche che le prestazioni sono cresciute, quindi avvicinarsi ai limiti è più difficile, a meno di essere davvero bravo e di andare ben oltre i limiti di velocità. Ah guarda, su questo non posso che darti pienamente ragione.
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Guarda, da una parte sono d'accordo eh. Anche a me dispiace che si perda il sound, soprattutto su un'auto come la 595 che ne fa una sua caratteristica iconica. Però. Il sound non è l'unica cosa che rende divertente un'auto. C'è anche, come ho scritto sopra, molto altro. Poi certo, sarà un'esperienza diversa da quella della 595 a cui siamo abituati. Ma diverso non significa necessariamente peggiore.
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... e hai una macchina piccola, compatta, leggera, agile, divertente e (per dimensioni e segmento) potente, volendo anche con l'autobloccante. Per il mio gusto, anche molto bella. Tutte cose che possono rimanere in una versione elettrica.
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- abarth 500 ev
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L'articolo cita serie 3 e X3. Quindi la 3er sarà solo EV dal 2025? O manterranno per un po' anche il modello su CLAR?
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Ma che bella! E fedelissima al render.
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Consuma meno della mia 500 (a meno che non vada ad davvero tranquille) nonostante peso e sezione frontale maggiori, e ha più del doppio dei cavalli. Proprio male non mi sembra.
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Certo che il cinese ha una sfiga micidiale, povero.
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Non c'entra nulla con la Giulia originale, frontale e posteriore non c'entrano nulla con ciò che ci sta in mezzo, ci sono delle pieghe sul posteriore che fanno pietà, sono più posticce di un bodykit fatto in casa da ammiocuggino. E per farle sta oscenità hanno pure violentato una Giulia, riuscendo a far sembrare enorme e sgraziata una macchina con una linea leggera e filante. Non si salva proprio nulla.
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Il contrario, si sono fatti aprire lo Stelvio in anticipo.
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Un'elettrica ha comunque bisogno di raffreddamento,prevalentemente per la batteria ma anche per i motori (vedi Rimac Nevera). Oppure possono servire a convogliare i flussi d'aria per avere un miglior Cx o creare downforce (vedi Lotus Evija).
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Meh. Non è brutta eh, ma davanti ha troppe linee, mentre dietro se il concept sembrava una 911 questa sembra la versione triste di un maggiolino. Peccato, il concept era davvero spettacolare.
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