350z
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La popolarità di 350z
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come si può dire che è la migliore del segmento quando non è ancora in commercio e non c'è stato alcun confronto fatto da riviste del settore?per dire che risolve il problema delle masse sospese, è evidente che conosci il peso delle sospensioni alfa e di quelle della concorrenza potresti fornirci questo dato? lexus utilizza un 2000 4 cilindri aspirato da 210cv (o 220non ricordo)in alcuni paesi-quindi non è vero il discorso sulla potenza specifica
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sei tu che hai citato 100kg e un esmpio preciso e io mi sono agganciato a quel discorsoma ho aggiunto il dato del 10%, che si può estendere a tutti gli altri veicoli per cercare di generalizzare il discorso mi dispiace che non l'hai capito
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ma perchè, avevi impostato l'avviso per mail in caso di risposta?
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ottimi datiil rumore a quanti kmh? se fosse massimo (in accelerazione) 67 decibel avrebbe del prodigioso
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è proprio quello il puntocome dice ax, non ci dovrebbe essere una classica c (la sosituta della almera in giappone è già in vendita da un anno e + con buon successo)ma una c mpv, tipo multipla-scenic(ma + piccola), la note o tone
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ti sbagli (nuovamente) la diffeerenza tra vuoto din e ordine di marcia din è di 100kg, ossia quello di liquidi e serbatoio invece la differenza tra vuoto ece e ordine di marcia ece (esisterà?non penso, già l'altra prevede serbatoio)è al massimo del 10% del serbatoio, quindi forse di 10kg posto che bisogna verificare se l'ordine di marcia din prevede il serbatoio al 100% o al 90%o a quanto
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forse anche in italia bmw dichiara il peso ece, ma le riviste per rendere i dati confrontabili tolgono 75 kg al peso dichiarato da bmw per renderlo omogeneo (ossia misurato con la stessa normativa) al peso dichiarato da fiat autola stessa cosa la fa anche km77, spagnolo, all'incontrario infatti su km77 i pesi dell'alfa 159 sono aumentati di 75kg, per renderli omogenei agli altri dati di km77 che sono tutti ece penso che i giornali facciano bene a dichiarare pesi misurati per tutti nello stesso modo
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tutti i giornali italiani riportano 1320kg per la 320i, contro 1395io la chiudo qui e preciso che sono andati avanti solo per fare chiarezza, dopo che carrera4 ha detto di mettere una tabellina riassuntiva riassumendo bmw dichiara in italia i pesi con la stessa normativa usata da fiat group invece nel sito tedesco bmw usa il peso a vuoto ece, che poi non è affatto a vuoto in quanto comprende 75kg di peso tra bagagliaio e driver e il 90% del carburante (chissà perchè lo chiamano a vuoto se in realtà è in ordine di marcia)
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non capisco il senso di questo messaggio, dato che ho scritto la stessa cosa nel post immediatamente precedentetemo tu voglia solo cercare la rissa verbale
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un'altra cosa che non capisco è questa: la stessa persona che qui ha evidenziato quesa km0, quando si parla di km0 fiat, dice che sono iniziativa del singolo concessionario e non della casa madre, adesso invece parla di questa sola bmw a km 0 che ha trovato (sarà vero?non mette nessun riferimento)e sembra volerla far passare come una iniziativa di bmw
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adesso che ho letto il pdf tedesco, il peso trovato in usa corrisponde a vuoto ece della versione automaticain italia bmw dichiara 75 kg di meno, quindi ritengo dichiari il vuoto din
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quel peso comprende anche 68kg per il guidatore, 7kg di bagaglio e 90% del carburante (quindi non è il peso a vuoto )basta leggere la nota1 la riporto tradotta: tra l'altro in italia bmw riporta il peso din, infatti in italia la 320i è data pesare 1320kg e invece in germania nel pdf 1395, e anche per gli altri modelli c'è la differenza di 75kg
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si la vecchia era solo 4 portetemo che anche la nuova lo sia
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si questa cosa l'avevo notata subito e puzzava anche a me
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beh la ferrari arrivò dopo a proporre i turbo, con la 126 ck del 1981tra l'altro inizialmente con turbine al centro della v (da 120 gradi) e in seguito con turbine esterne come gli altri sulla 126ck sperimentò anche il comprex la prima a vincere in f1 un mondiale con motori turbo fu la bmw con la brabham bt52, poi per 3 anni vinse la porsche con la mclaren mp4/2-mp4/3 e poi ci fu un dominio honda con williams fw11b e mclaren mp4/4 ricordo un numero di 4r del 1987 in cui parlava di problemi di affidabilità dei turbo della ferrari-mi pare fossero kkk ma di specifiche diverse da porsche, ma su questo forse non ricordo bene cmq temo di esser ot e termino qui