tenore
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autopareri e come tuttosport o maurizio mosca: si dice tutto e il contrario di tutto, e poi "puntualmente si avvera". la realta e un'altra, e che tra le sfide di Co2, covid, cinesi e profitabilita, scelte da prendere perlomeno un lustro prima cercando di fare meglio di guardare in una sfera di cristallo, sfido io un autoparerista ad avere stellantis meglio delle condizioni di oggi.... poi sulla carta autoparerista, son tutti bravi obv
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il mondo delle fate dove e tutto possibile. spendere il quadruplo dei concorrenti, fare prodotti invendibili con ponte torcente. le ricette di autopareri
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spiace dirlo, ma il divario tra i fotoshop e le foto reali e tremendo. sfavorevole al reale, obv
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- ypsilon mhev
- ypsilon bev
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l investimento e fatto per un significativo risparmio di costo materiale, vicino al migliaio di euro. la piattaforma era stata disegnata male da un punto di vista design to cost.
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abbiamo problemi di comunicazione e di comprensione del testo. qui in autopareri tutti pensano il contrario, e io lo sto contestando. e sono discorsi che vanno avanti da anni. sempre le solite minestre
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ma in base a cosa lol alla pubblicita che vedi in italia? che non e neanche un mercato di riferimento? tra l altro io vedo sempre pubblicita abbondante. piu anche product placement spesso e volentieri li vedo in film, o anche in x factor duie anni fa se non sbaglio. crisi di immagine perche? quello che si sa e che proprio in italia il marchio ha sofferto del suo riposizionamente verso l'alto. quello e confermato, ma perche gli italiani son sempre piu poveri. per il resto la gamma e completa con tre segment b e due c inclusa una SW. ha preso ma microcar opel rocks e i van hanno avuto una crescita mostruosa dall'era GM. L export e cresciuto anche notevolmente. ora non mi dire che le segment d sono le priorita per un generalista perche rido per i prossimi tre mesi. quel poco che e rimasto in psa o stellantis fa numero omeopatici e son segmento che credo che avranno un futuro.
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comprensione logica? zero le francesi vendono molto di piu della loro produzione in francia? "e ma perche i francesi comprano francese". part II
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la percezione basata dell'italia, di un marchio secodo per volumi per stellantis in europa e l unico brand competitivo in germania e uk. ma i poteri forti la voglino cancellare. fonte? non sponsirizza piu il milan
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e cosa c entrano i prodotti quando c euna sovracapacita produttiva generale e l italia none prima della lista a preferenze per via dei costi. insistendo poi sul fatto dell elettrico come se stellantis portasse la bandiera di greenpeace a volte mi sembra viviate sulla luna. facciamo la macchina diesel euro 7, che comunque fra qualche anno non potremo piu vendere, la mettiamo a mirafiori che costa di piu. semplici ricette sulla carta del mondo dei sogni. poi tutta sta lagna su francia vs italia, quando i prodotti francesi vendono il triplo di quelli italiani e la produzione e di circa 700k in entrambi i paesi. svegliatevi ragazzi, gli anni 80 sono finiti da un pezzo
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a breve, la lancia e il compass di melfi
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mamma mia la banalita
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il secondo marchio per volumi in europa, l unico con mercato in germania ed inghilterra: "ibbboderi fordi hannigga ddeggiso dall aldo di sobbrimerlo" vabbe ragazzi su
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presentazione martedi 23 8:30
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- stla medium
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ditemi che non e vero, la repubblica delle banane
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- alfa romeo kid
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10 mila di prezzo, non di costo. il calcolo va fatto sui 10mila meno le tasse, scontistica, piu cosiderare il rapporto di profittabilita tra l icnome netto i i costi che e peraltro vero. in parti per i costi dell energia in italia, in parte per la logistica sfavorefole, soprattutto per i fornitori dei grossi componenti che giocoforza devono essere intorno allo stabilimento (logisticamente posizionato malissimo)
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