Danyxx82
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Reputazione Forum
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La BMW userà un 3 cilindri sulle prossime serie 1 e 3. La Mercedes userà un 3 cilindri per le prossime classe A e B. E' notizia di oggi (ma gia si sapeva) che nel gruppo VW/Audi stanno lavorando ad un 3 cilindri da usare su molte macchine (compres la golf).
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Per i motori over 250cv si parla di 2 versioni di V6 benzina, una da 2,6/2,8 litri e potenze di 260-320cv e un 3.3 da oltre 350cv (da utilizzare anche sulle Maserati). Vedendo quello che stanno per fare le altre case (BMW/Audi/Mercedes) mi chiedo: non sarebbe meglio (e econimico) fare un OTTIMO 2.2 4 cilindri, magari in lega leggera, da usare per potenze sui 260-310/320cv (ottimo per una 149 GTA o per una 159 anti 335i o S4) e un solo V6 modulare con questo 4 cilindri da 3.3 litr per potenze oltre i 350cv??
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Cmq ha MOLTO senso secondo me in futuro fare un 3 cilindri ca circa 1,4 litri modulare col 1.8 TBi. Secondo me faranno questo motore quando uniranno iniezione diretta e sistema MULTIAIR!
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O bmw...
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Chiaramente 500Nm di coppia vanno scaricati con la trazione integrale e NON solo con le ruote davanti!!!
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500Nm bastano per un V6 diesel da circa 250cv e anche per un V6 benzina bi-turbo bello potente...
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Io di A4/A5 o Serie 3 3.0 diesel o benzina ne vedo davvero tante. Secondo me almeno il 10/15% delle vendite di queste macchine (per la A5 direi anche 20%) sono 6 cilindri.
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Secondo me il V6 diesel arriverà assieme alla Giulia, cioè pare nel 2011. Stessa cosa per i V6 made in Italy.
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Secondo voiè possibile che sulla prossima Punto passeranno a delle sospensioni posteriori non + col ponte interconneso?? Magari qualcosa di economico ma NON l'interconnesso! Cmq a livello di pianale potrebbero benissimo usare quello della Punto leggermente evoluto magari laorando un po alla riduzione del peso!!!
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Non penso che se il motore è proto per la fine di quest'anno aspetteranno ancora 2 anni per montarlo sulla Punto.
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Domandone: co questo accordo con Chrysler lo sviluppo dei V6 made in Itali continuerà o verrà abbandonato per utilizzare i V6 Americani (chiaramente adattati con MULTIAIR o ID...)? E per i V6 Diesel?? Penso che con l'accodo con Chrysler lo sviluppo potrebbe benissimo andare avanti per poi adottare questi V6 anche sulle vetture Americane (Chrysler, Dodge e Jeep), o sbaglio?
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Anche a me il motore pare giri basso (al massimo sui 7000 giri o poco +). Non è che ci sono in giro i muli della F450 (aspirata) e dell'erede della Enzo (turbo)?
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Io avevo letto che la versione 75cv avrà 200Nm di coppia a partire da 1500 giri, per cui un po + i coppia soprattutto ai giri molto bassi.
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Montare i vetri elettrici non è certo una cosa semplice... ci vogliono i binari, i motorini, ecc... e da montare non è certo una cosa facile. Secondo me con pezzi usati on spendi meno di 4/500 euro!!