Danyxx82
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La BMW userà un 3 cilindri sulle prossime serie 1 e 3. La Mercedes userà un 3 cilindri per le prossime classe A e B. E' notizia di oggi (ma gia si sapeva) che nel gruppo VW/Audi stanno lavorando ad un 3 cilindri da usare su molte macchine (compres la golf).
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Per i motori over 250cv si parla di 2 versioni di V6 benzina, una da 2,6/2,8 litri e potenze di 260-320cv e un 3.3 da oltre 350cv (da utilizzare anche sulle Maserati). Vedendo quello che stanno per fare le altre case (BMW/Audi/Mercedes) mi chiedo: non sarebbe meglio (e econimico) fare un OTTIMO 2.2 4 cilindri, magari in lega leggera, da usare per potenze sui 260-310/320cv (ottimo per una 149 GTA o per una 159 anti 335i o S4) e un solo V6 modulare con questo 4 cilindri da 3.3 litr per potenze oltre i 350cv??
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Cmq ha MOLTO senso secondo me in futuro fare un 3 cilindri ca circa 1,4 litri modulare col 1.8 TBi. Secondo me faranno questo motore quando uniranno iniezione diretta e sistema MULTIAIR!
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O bmw...
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Chiaramente 500Nm di coppia vanno scaricati con la trazione integrale e NON solo con le ruote davanti!!!
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500Nm bastano per un V6 diesel da circa 250cv e anche per un V6 benzina bi-turbo bello potente...
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Io di A4/A5 o Serie 3 3.0 diesel o benzina ne vedo davvero tante. Secondo me almeno il 10/15% delle vendite di queste macchine (per la A5 direi anche 20%) sono 6 cilindri.
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Secondo me il V6 diesel arriverà assieme alla Giulia, cioè pare nel 2011. Stessa cosa per i V6 made in Italy.
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Secondo voiè possibile che sulla prossima Punto passeranno a delle sospensioni posteriori non + col ponte interconneso?? Magari qualcosa di economico ma NON l'interconnesso! Cmq a livello di pianale potrebbero benissimo usare quello della Punto leggermente evoluto magari laorando un po alla riduzione del peso!!!
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Non penso che se il motore è proto per la fine di quest'anno aspetteranno ancora 2 anni per montarlo sulla Punto.
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Domandone: co questo accordo con Chrysler lo sviluppo dei V6 made in Itali continuerà o verrà abbandonato per utilizzare i V6 Americani (chiaramente adattati con MULTIAIR o ID...)? E per i V6 Diesel?? Penso che con l'accodo con Chrysler lo sviluppo potrebbe benissimo andare avanti per poi adottare questi V6 anche sulle vetture Americane (Chrysler, Dodge e Jeep), o sbaglio?
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Anche a me il motore pare giri basso (al massimo sui 7000 giri o poco +). Non è che ci sono in giro i muli della F450 (aspirata) e dell'erede della Enzo (turbo)?
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Io avevo letto che la versione 75cv avrà 200Nm di coppia a partire da 1500 giri, per cui un po + i coppia soprattutto ai giri molto bassi.
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Montare i vetri elettrici non è certo una cosa semplice... ci vogliono i binari, i motorini, ecc... e da montare non è certo una cosa facile. Secondo me con pezzi usati on spendi meno di 4/500 euro!!
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Certamente montando una di queste cose decade la garanzia dell'auto, questo è logico!!
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Logico che sono + vecchie, queste LE VENDONO NELLE CONCESSIONARIE, l'Alfa di questo tipic NO!!
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Secondo me non bastano neanche 2000 euro.
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Allora spiegami come mai la MiTo in pista va molto meno della Punto ABarth... cmq che il Q2 elettronico limiti molto le prestazioni in pista l'hanno scritto anche sulla rivista EVO nella prova della MiTo. Loro dicevano che sefosse stato disinseribile in pista avrebbe fatto almeno un paio di secondi in meno!! La stssa identica cosa l'hanno detto nella prova della 500 Abarth... e quelli di EVO non sono dei co...oni, macchine ne provano tutti i giorni!!
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La 159 col 1.6 JTDm da 120cv dovrebbe andare uguale o leggermente di + e consumare sicuramente meno rispetto all'ormai vecchio (mandatelo in pensione) 1.9 JTDm da 120cv.
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C'è una cosa da considerare... sulla MiTo 155cv in pista il Q2 elettronico limita le prestazioni xchè FRENA una ruota, ma col 1.8 JTB da 230/340cv si noterà MOLTO meno il fatto che frena la ruota xchè di potenza ce n'è quasi in eccesso sulle ruote anteriori.
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Un Q2 Elettronico come quello della MiTo.
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Secondo me se volessero fare un VERO rilancio di immagine per la 159 dovrebbero fare così a livello di motori: Diesel 1.6 JTDm 120cv (320Nm i coppia) 2.0 JTDm da 143cv e 170cv 1.9 JTDm TST da 190cv 2.4 JTDm da 210cv Benzina 1.8 aspirato (GM) da 140cv 1.8 JTB da 160/170, 200 e 230cv 3.2 V6 da 260cv Questi motori sono gia tutti praticamente pronti... se non li montano per me non capiscono un cazz...