Danyxx82
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Se il pianale C-EVO è + leggero, ha una miglior rigidità torsionale, è + facilmente modificabile ed è MENO COSTOSO del PREMIUM xchè usare anchra il pianale vecchio???
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Come dimensioni ha ragione che non sono paragonabili. Tra la Mini e la MiTo ci sono oltre 30cm di differenza che è la stessa differenza che c'è (per esempio) tra Punto e Bravo.
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Guarda che il DELTONE era 5 porte!!
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Scusa ma questo pianale modificato potrebbe benissimo essere quello che useranno per la Deltina se la faranno.
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Io vedrei molto bene una Cayman con un 4 cilindri boxster derivato dal 3.6 della turbo, per cui di 2.4 litri di cilindrata, da 280/300cv al posto dell'attuale 3.4 aspirato.
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Spero proprio che la "Deltina" la faranno. Ultimamente ho notato na cosa: le auto del segmento B sono cresciute molto, ma non sono abbastanza grandi per essere usate come "auto di famiglia", nel senso che una Punto per andare in vacanza in 2 adulti + 2 bambini è un pochimo piccola. Le auto del segmento C sono diventate MOLTO grandi, hanno abitabilità e bagagliaio pari quasi ad una familiare di 6/7 anni fa... e per molte persone sono addirittura troppo grandi. Una macchina sui 4,10/4,15m circa di lunghezza con una buona abitabilità e un bagagliaio da almeno 300 litri potrebbe attrarre molti clienti secondi me!!
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A livello di fluidodinamica un 2.0 4 cilindri e un 2.5 5 cilindri potrebbero essere uguali, la cilindrata unitaria è la stessa.
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Il differenziale Haldex che ha l'S3 o la TT è quello centrale, quello posteriore non centra niente. Penso sia molto + facile derivare il 2.5 5 cilindri dal 2.0 chedal V10.
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Come coppia specifica il 1.9 TST è a quota 209Nm/l mentre il 2.0 BMW è a 200Nm/l.
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Dubito che sia stato sviluppato da FPT, altrimento sulla Delta avrebbero usato il 2.0 da 190cv e non il "vecchio" 1.9.
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Ilproblema è che la RS6 (o tutte le Audi dalla A4 in su) hanno un differenziale centrale Torsen mentre la TT o la S3 hanno un Haldex, e non è la stesa cosa!!
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Queto 2.0 da 190cv non è di origine Fiat, o sbaglio?
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C'è un solo albero a camme, ma la valvola è comunque mossa dalla camma.
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Guarda che il sistema UNIAIR ha l'asse a camme, solo che tra la camma e la valvola cè il "cuscino" d'olio che è controllato da un elettro-valvola.
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Ne dubito fortemente.
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Le sospesioni SDC a controllo elettronico da quando saranno disponibile? E a che prezzo?
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Ok, così fare la patente costerà 2000 euro... Verissimo ma uno stupido è + pericoloso se sotto il culo ha 150cv piuttosto che 70cv, no?
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Secondo me all'estero (per esempio in francia dove il diesel ha una quota di mercato superiore che in Italia) il 1.3 M-Jet 2 da 95cv e 230Nm di coppia potrebbe vendere MOLTO bene.
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Se la MiTo vende bene con "praticamente" 2 motori in gamma è molto buono. Se aggiungono alla gamma anche il 1.3 M-Jet da 95cv e il 1.4T da 120cv le vndite saliranno ancora... poi arriverà la GTA che conterà poco come vendite ma darà acora di + l'immagine di una B "premium".