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DOssi

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  1. Wow...mai vista prima !!! Questa l'avevano progettata un 1 giorno prima della chiusura definitiva,
  2. Io invece la trovavo bellissima. Inanzitutto perche il posteriore era piu equilbrato rispetto alla berlina dal culo troppo alto e corto. ( anche se il massimo riferimento dell'epoca lo era la Tempra berlina!!) Mi piacevano i vetri a filo di carrozzeria, persi poi con la Lybra.
  3. Concordo. Dopo le linee pulite e funzionali della S40 e V50 , hanno gonfiato la carrozzeria contrastando la pesantezza, arcuando il pu' possibile il tetto... Argh..!! Ma il vero disastro e' stato il cruscotto. La S40-V50 presentava una plancia bassa pulta e lineare, con l' innovativa consolle effetto sospeso contro cruscotto della S60 alto come quella di un camion + un navigatore dallo schermo piccolissimo inserito a forza affondato dentro alla plancia + bocchette aria messe ad cazzum+ Volante diametro enorme.
  4. Ah....mi ricordo quell'articolo di 4R...!!! forse del 90-91 ..?? Se non sbaglio c'era anche una riscostruzione della versione spider. Quel frontale anticipava un po' la Brera di quasi 20 anni !!
  5. C'e da dire che comunque Peugeot in quel decennio ha sperimentato parecchio su nuovi modelli per nuovi segmenti , poi tranne la RCZ pochi sono finiti in produzione. Questa sarebbe stata comunque un' azzardo , visto il megaflop della 1007, proporre un suvvettino solo a 3 porte non credo che avrebbe portato a grossi numeri di vendita. Hanno preferito proseguire con la 2008 . Il frontale con mascherina trapezoidale allungata in basso ,sembra qlk Concept di Honda di fine anni 90. Strano quel portellone incernierato in alto con la ruota di scorta integrata. Sembra tutto integrato in unico pezzo, quindi per poter prendere la ruota penso che si possa fare solo dall'interno del portellone . Che francesata !!
  6. Le linee piu semplici sono forse l'unico aspetto positivo per un cambio di tendenza. Speriamo !!! Sopratutto il frontale , ma anche il resto dellla carrozzeria, e'molto piu' equilibrato ripetto all' Urus che e' sin troppo caricaturale. Anche io ho sempre ammirato la 4P Estoque,l a quale se avessero deciso di metterla in produzione , forse non ci sarebbe stata l'escalation di linee arzigolate viste negli ultimi modelli. Vista la somiglianza potevano presentarla come un dichiarato tributo a Giugiaro, un po come fatto per Gandini per la recente LP 800-4. Anche se e' vero uno ha disegnato il masterpiece della Countach e l'altro solo il concept tondeggiante Cala' di inizio anni 90 finita presto nel dimenticatoio.
  7. Bugatti EB110 making of..
  8. In Matra pensavano ad una porta posteriore scorrevole, forse come un ultimo tentativo per sollevare le vendite...
  9. Finalmente ho trovato una foto del posteriore della G100, fino ad adesso vista sempre anteriormente. Da qls angolazione, rimane una SLK wannabe... *Flickr
  10. Altre foto della Ka vista nel video di Saxty di qlk pagina indietro.
  11. Ma cosa e' ?..... una proposta per una nuova LEAF ?
  12. Dacia Jogger sketches Peccato non averci creduto in questi posteriori... *Auto&Design .
  13. In esposizione al Museo Peugeot di Sochaux una 107 con un' incomprensibile parte posteriore ad ali di gabbiano...🙄🙄
  14. Range Rover Sport con porte posteriori controvento e frontale con sguardo da miope.
  15. Un intero progetto basata su una borchia !! ....già dalle prime ipotesi erano in fissa sulla borchia piena e disegno esagonale Aggiungo altro materiale I.DE.A per la Sw...
  16. Pero' anche sulla TIPO , all' inizio pensavano ancora alla mascherina griglia nera + logo barre.
  17. 😍😍😍 Ok ...faccio il bonifico !!!!
  18. Dopo Lancia...prosegue la Peugetizzazione del design dei brand Stellantis.. !! .
  19. In genere ( Stellantis docet ) si fanno borchie in plastica che sembrano cerchi in lega. In questo caso e' l'incontrario...dei cerchi in lega che sembrano delle borchie di plastica...Mah...
  20. Con il senno del poi ..forse era meglio motore anteriore.
  21. Quelle barre sul tetto le hanno comprate all'Esselunga 5 minuti prima della presentazione !!! 😁😁😁
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