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DOssi

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  1. DOssi
    Ma anche qlk della Nautilus di Pinifarina del 97...
  2. DOssi
    Dopo 2 giorni che mi scervello dove avevo gia visto quel 3/4 posteriore....ho trovato la somiglianza nella Aston Martin Lagonda Taraf di qlk anno fà...
  3. DOssi
    1000 su quasi tutto... 750 su C3 fino a Gennaio 1.500 su Astra- Grandland -3008 -308-408-508-C4X C5X C5 aircross
  4. DOssi
    Si concordo " Better than Model Y"
  5. DOssi
    Certo va aggiunto anche 1% della quota capitale. Diciamo che su 10.000 Euro di finanziamento il vantaggio per il cliente al netto potrebbe essere sui 500 Euro scarsi. E' comune a tutte le finanziarie, sia captive che esterne, che in caso di estinzione anticipata nei 12 mesi successivi all'erogazione, andranno a stornare le provvigioni riconosciute al concessionario.
  6. DOssi
    A proposito di estinzione di finanziamento Stellantis offre il bonus finanziamento di 1.000 Euro da aggiungere allo sconto della car line, Il cliente, dopo il pagamento della prima rata comprensiva dell'imposta di bollo, volendo potrebbe estinguere il finanziamento subito perdendo solo le spese dell'istruttoria pratica (circa 300 Euro) Pertanto il cliente in ogni caso si porterebbe a casa 700 Euro meno la quota interessi pagata sulla prima rata Solo che Stellantis stornerà le provvigioni della finanziaria riconosciute alla Concessionaria che ha venduto l'auto oltre che la quota parte del bonus finanziamento spettante. Chiaramente Stellantis non puo' impedire la volontà di estinguere il finanziamento da parte del cliente. -vedesi direttive Banca d'Italia- pero' rimbalza la palla alla concessionaria che potrà rivalersi verso il cliente per la perdita di guadagno sul contratto di finanziamento dell'auto. Ecco perche molti venditori sono quasi obbligati a terrorizzare i clienti sui rischi in caso di estinzione anticipata nei 12 mesi dopo acquisto auto. Quindi Stellantis in un certo modo si para il culo e lascia le eventuali controversie legali alle concessionarie. .
  7. DOssi
    Le dimensioni sono da Seg.E... quindi penserei piu alla Lancia K....direi vagamente americaneggiante da farle sembrare quasi una Lincoln Town car Resto sorpreso sul perche costruire questa proposta in scala 1.1 della Coupe' di Bangle. Bastava vederla gia sulla carta per bocciarla. Cercavano piu coraggio nel vederla in dimensioni reali ? Sembra disegnata per un attrazione di Disneyland da quanto e' fumettosa. Oibo'...e pensare che in quei tempi uno dei suoi competitor era la Toyota Celica, con una design morbido e ben equilibrato oltre ad essere campione nei rally, un vero traino per toyota di quei tempi.
  8. DOssi
    comunque a proposito del prezzo ....circolare x le concessionarie Spoticar per allocazione trimestrale delle remarketing, consigliavano di prendere piu Panda oltre budget assegnato, proprio perchè per Pandina si prevede un aumento di listino medio di 1500 Euro.
  9. DOssi
    E' chiaro che anche i cinesi non sono delle no profit...ma nella fase iniziale di sbarco in Europa e crescita nelle quote di mercato saranno piu' competitive delle europee. Dumping ? Certo..ma non possiamo scandalizzarci per questo. Vale anche per altri settori mercologici.
  10. DOssi
    Se esistesse la macchina del tempo......vorrei tornare negli anni 90 a quella riunione del management Renault quando decisero di investire soldi in Dacia ...e appoggiare una valigetta di tritolo sotto al tavolo, come fece il generale Stauffenberg in operazione Valchiria per l'attentato ad Hitler. All'epoca dell' uscita della Logan, venne percepita da gran parte del mercato, solo come una nicchia per incontrare quei clienti che non potevano permettersi modelli piu blasonati e costosi. Negli anni 2000 infatti il must per le case generaliste era migliorare la percezione del brand con modelli di maggiore qualità costruttiva presentando una vastità di modelli nuovi. Insomma tutti volevano diventare come VOLKWAGEN per alzare i prezzi di listino. Opel in primis e' quella che ci ha provato fortemente in quell'intento per poi fallire miseramente Poi le case, dopo i primi default importanti- vedi appunto cessione Opel a PSA, hanno cominciato a presentare modelli sempre piu cheap alzando velatamente i listini. Ghosn e Tavares sono sicuramente i fautori di questo cambiamento radicale. Oggi le case generaliste , chi piu e chi meno ( Stellantis in primis ) non hanno piu nessuna remora a cercare il massimo profitto limitando qls evoluzione nella qualita dei nuovi modelli. Anzi diventano piu cool esaltando un design funzionale - vedi appunto la gamma Dacia, ma anche nuova C3 e prossima gamma Panda.- ( porcapupazza non chiedo di avere il cruscotto total screen MBUX su un modello da 20.000 Euro , ma neanche uno sportellino di plastica che si apre per incastrare il mio cellulare che mi funge da schermo interfaccia.) Solo i cinesi potranno fermare questa deriva al ribasso. .
  11. DOssi
    Ok...esternamente si possono permettere di non modificare piu di tanto perche ancora molto bella. per il momento si vedono solo i fari diurni con le 3 lineette agli angoli dei fari. Vorrei che si concentrassero sugli interni , cambiando parte della plancia, almeno la parte davanti al passeggero e migliorare la qualità percepita dei materiali che sull' attuale e' scandalosamente cheap.
  12. DOssi
    ....quei cerchi mi fanno sanguinare gli occhi.
  13. DOssi
    _Niente di particolarmente innovativo...ma il risultato finale e' veramente ben equilibrato e riuscito. Molti dettagli li vedremo copiati già fra pochi mesi su qlk modello di serie cinese ..
  14. DOssi
    1995 Voyager / Caravan
  15. DOssi
    1985 Bentley Continental R studio.
  16. DOssi
    Nuove foto della proposta 996/986 di Bertone dall'archivio di Lopresto.
  17. DOssi
    Comunque in passato ci sono stati diversi casi di re-naming di modelli che restavano in commercio nonostante l'uscita dei nuovi modelli. Cosi a mia memoria.... INNOCENTI MILLE FIAT PUNTO CLASSIC VOLVO 240-740 POLAR RENAULT CLIO STORIA PEUGEOT 206 PLUS
  18. DOssi
    Già solo il fatto che continuano a proporre il nuovo logo ...mi fà restare basso nelle aspettative...
  19. DOssi
    Concordo ....il dopo Megane 2 e' stato il periodo piu' nero fino all arrivo di Laurens Van de Acker. Ho sempre considerato la Megane 2, insieme alla Twingo 1, i migliori lavori di Le Quement. ( e lo dico a bassa voce..ma anche la Avantime era stupenda..) Il resto della gallery di cardesignnews:
  20. DOssi
    ..E comunque anche sul frontale erano piu' convinti verso fari piu grandi e squadrati. --------------------------------------------------------------------- Visto che ci sono posto anche il resto della gallery di Cardesignews
  21. DOssi
    Ho come l'impressione che si erano impantanati in una strada senza uscita. Per la ricerca del miglior CX .... dovevano avere per forza bisogno di quel lunotto cosi inclinato... ma al tempo stesso volevano mantenere il montante verticale , magari proprio per evitare soluzioni gia viste come Citroen C4 oppure Honda Crx anni 80 , Mazda 323 3P anni 90. Ma il lunotto del rendering era nettamente impossibile da industrializzare per poi ripiegare in qlk di piu' fattibile, quello che si vede nella maquette, che però finiva per banalizzare eccessivamente la fiancata.
  22. DOssi
    Ok..piacevole, molto bello il posteriore. però strategicamente parlando, devo dire che hanno fatto bene a cassarla a favore della XM.
  23. DOssi
    Ho sempre apprezzato come Nissan ,gia dagli inizi anni 2000, riesce a rebrandizzare i furgoni Renault con modifiche ben fatte. Anche questo Interstar mi piace.
  24. DOssi
    Non so se gia postate, ma dal libro di Fumia AUTOritratto, c'e questa proposta di coupe' per una sostituta della Beta coupe', con 3 carrozzerie diverse datate 1992 .
  25. DOssi
    Marbella Pick Up con una semplice griglia metallica a dividere l 'abitacolo dal vano posteriore... meglio non caricare nulla di pesante in caso di frenata brusca. Il frontale era un tentativo di family feeling con la prima Toledo....che era comunque diverso dal Concept Playa
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