De Chirico
-
Numero contenuti pubblicati
240 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di De Chirico
-
Mamma che Bidone. Asimmetrica, sproporzionata, gia' antica. Simpatica si', chissa' se bastera' per vendere.
-
Yes Yes Yes
-
Capolavoro. Se me la fanno targa, me la compro.
-
Qui in India la Honda brio due volumi sta avendo un grande successo, ed e' davvero carina e originale con un posteriore tipo Volvo C30 con parte vetrata nera. Il punto e' che ha dimensioni parecchio piu' piccole di una segmento B (Punto, Fiesta, Polo). Quindi una segmento A con la coda e' qualcosa di indecente, impronunciabile. Aspettiamo la tata nano con il terzo volume...LOL!@
-
Esattissimo quanto dici, mi sentirei di completare il tuo pensierlo aggiungendo "una riga sulla fiancata". Et voila' siam tutti disegnatori.
-
Lavorando in India, posseggo una Tata Nano per gli spostamenti brevi (vi interessano le foto? ed un auto piu' grande per quelli piu' impegnativi. Ha molte cose che richiamano le Fiat: intelligenza nello sfruttamento degli spazi interni, economicita', facilita' di utilizzo. Il suo motorino 600 (anche detto frullatore per il "rombo") da 35 cavalli, posizionato posteriormente e la trazione posteriore Alfa (scherzo!) mi fanno sempre sospettare che io stia in realta' guidando una Fiat 126...del resto, Fiat collabora con Tata da tempo...la robustezza dell'auto e' pero' scandalosa, nel senso che un minimo urto di parcheggio (come a me capitato) procura visibili rientranze nella carrozzeria, non ci sono airbag ne' barre laterali, all'interno viti a vista e accoppiamenti, per l'appunto, scandalosi. Non ha avuto successo perche' in una societa' classista come quella indiana, centrata sull'ostentazione e lo status (da parte di chi puo' o vorrebbe), possedere un auto pubblicizzata come "the cheapest car in the world" significa autobollarsi come pezzente, e si preferisce girare in Vespetta ventennale o bus stracarichi. 20 km/litro stirando tutte e 4 le marce. Ciao!
-
Trooooppo femmina!
-
Mentre noi ci "spip pet tia mo" da tanti, troppi mesi sulla 4C, questi la fanno. Interpretata a modo loro, ovviamente, ma la vettura appare analoga.
-
Mi sorprende che qualcuno ancora non abbia inteso la chiara volonta' del management di non investire in nuovi modelli Alfa ne' tanto meno di farlo tempestivamente. Mi si citi una sola casa automobilistica Non in chiusura e NON in via di dismissione con il dinamismo dell'Alfa nello sviluppo della gamma (ovviamente pari a zero). L'acquirente, accantonata al momento VW, temo possa essere il Gruppo Tata, Alfa+Jaguar+Land Rover (polo sportivo) e tanti saluti.
-
Come mai la Spyder non ha quell'adesivo nero (o grigio) tra portiera e volume posteriore che invece compare nella coupe'? LOL! Pensano sia funzionale? che sia bello?
-
Ragazzi vi sbagliate. Qui in India ne circolano a bizzeffe, si tratta della Polo con la coda, ossia e' del tutto uguale alla locale Vw Vento. Segmento B pieno, non scomodate la Dedra; inoltre i bozzetti del frontale che la fanno sembrare una Lotus, tali sono, bozzetti.
-
Checche' se ne dica, la Flavia se la gioca (ok, motori a parte).
-
La Lancia Flavia acquista nuovo appeal giorno dopo giorno....
-
Ah bello, ma non vedi che e' l'avanguardia della tecnica! Ah ah
-
si sbrighino a portarla qui in India, dove e' un'invasione di Ford Fiesta (3 volumi) di tutte le generazioni, Skoda Rapid, VW Vento (Polo con la coda), Suzuki Swift con la coda (denominata Dzire) e da ultimo Renault Fluence...e badate bene, non e' che queste auto le regalino o il prezzo sia commisurato alla poverta' del paese... la Polo, ad esempio, parte dall'equivalente di 9 mila euro sino ai 13-14 mila, si tratta di cifre assolutamente remunerative. Saluti.
-
inguardabile la collocazione dello specchietto!
-
e qualcuno auspica che Alfa faccia la stessa fine...
-
Sono conservativi da irritare. Prendi la A1 (che gia' era la solita solfa) e moltiplicala per 1,2, nient'altro.
-
non necessariamente, una C stile new beetle, ad esempio, si presta ad un frontale con occhi tondi e non perde in sportivita'. Tutto si puo' fare, basterebbe avere la determinazione di voler conquistare quote di mercato.
-
Inoltre nel bozzetto la linea di cintura e' arrotondata e coerente con una forma a uovo complessiva (seppure sportiveggiante) tipo C3. Nell'auto reale la stessa linea e' tesa e fa angolo. Questa mi pare la differenza piu' rilevante, naturalmente a favore del bozzetto.
-
Vi scrivo direttamente dall'India (dove sono per ragioni di lavoro), ove il SUV piu' venduto e' il Mahindra Scorpio. Si tratta di auto qui percepite come luxury, non alla portata della middle class. Sono robuste e macinano km con i loro 2.7 diesel di ignota origine. Gli stranieri che lavorano qui hanno prevalentemente Scorpio, TAta Safari e in taluni casi il Toyota Fortuner! Credetemi, non vanno presi sotto gamba. Quanto alla XUV, ha avuto forte risonanza nella stampa locale. Vuole essere lo strumento d'attacco dei mercati internazionali; attacco che non ritenevano possibile dato il gap qualitativo (riconosciuto) coi proditti europei e giapponesi. Qui fanno le cose sul serio, poi d'accordo, meno male che e' "brutta".
-
Ovvio che non si può gioire di Chrysler ricarrozzate (ma su cui, stando a quanto riferito, si è intervenuto pesantemente sotto il profilo della qualità, handling etc), ma io inizio a CREDERCI...vedere lo stand pieno di novità e di una gamma, finalmente, fa un certo effetto...sono tutte auto presentabili (inclusa la Flavia, secondo me), alcune addirittura preferibili alla concorrenza (Thema). I tedeschi secodno me stanno iniziando a pensare...se si svegliano pure questi...
-
BAsterebbe un restyling con sentimento della GT per stare dietro a queste banali autovetture germaniche in scala.
-
Personalmente, nella versione Lancia, me la compro di un anno a € 20.000.