Salvino

cora positivo, soprattutto per i consumatori. Ecco perché... La crisi dell'auto non c'è? "Difficoltà, niente allarmismi" di VINCENZO BORGOMEO BLOG Troppo pessimismo, troppo allarmismo. Dal coro di chi prevede il disatro per il mondo dell'auto si dissocia una voce autorevole, quella di Gaetano Thorel, presidente e amministratore delegato della Ford Italia. Ma fino a che punto "si dissocia"? Si può arrivare a sostenere per paradosso che la crisi non esiste? "No, a questi livelli no: questo vorrebbe dire ignorare la realtà. Credo però che vadano ristabilite le proporzioni: se confrontiamo il primo semestre del 2008 con quello del 2007 senza approfondire l'analisi commettiamo infatti un'imprecisione perché non si può dimenticare che lo scorso anno è stato caratterizzato da un picco di acquisizioni dovuto alla partenza delle rottamazioni. Inoltre se guardiamo al 2006 scopriamo che il mercato automobilistico è stato di 2.350.000 auto vendute e che quindi i 2.200.000 vetture che si prevedono di vendere nel 2008 rappresentano una contrazione, certo, ma non un disastro". Si, ma la parola disastro non è un'invenzione dei giornali: è stata usata da molti suoi colleghi, presidenti di altre case automobilistiche. Che fra l'altro già oggi vedono i 2.200.000 auto stimate nel 2008 come un miraggio... "D'accordo ma una cosa è parlare di 'contrazionè un'altra è parlare con toni da catastrofe perché questo non aiuta certo il mercato. Il consumatore stesso non viene aiutato da questo allarmismo". Va bene, allora come ne usciamo? Qual è la ricetta? "L'automobile è un oggetto che genera emozione, che genera gioia. Quando la gente va a comprarla ci va con la famiglia, è felice". Ma la crisi c'è. "Certo, il fatto del gasolio che costa 1 euro e mezzo come la benzina non aiuta il mondo dell'auto e lo stesso discorso vale per la situazione del credito a livello nazionale, ma ci sono anche aspetti positivi, legati all'allungamento degli intervalli di manutenzione, ai consumi sempre più contenuti. Insomma, il mio messaggio è cerchiamo di guardare il bicchiere mezzo pieno. Io ci credo nell'automobile. Quando vado nelle concessionarie, vedo nei loro occhi la gioia. Il lancio della Kuga me lo ha dimostrato. Guardate anche altri prodotti del nostro mercato. Ci sono modelli di successo, di grande successo. Il dato positivo è questo". A tale proposito giorni fa sulla prima pagina di Repubblica c'era una vignetta di Altan. Cipputi alza in alto un bicchiere ed esclama: 'Lo vedo mezzo pieno. Ma di merda". Ci aiuti ancora a non credere ad Altan. "Va bene. Guardiamo allora a cosa è successo in questi sei mesi: sono state presentate tantissime novità, e questo per il consumatore è il massimo. Il segmento dei crossover è esploso, pensate che tipo di gioia ci può essere nel poter scegliere fra tanta meraviglia. Certo che la situazione è difficile, non dico di mettere il prosciutto sugli occhi, ma di essere un po' sereni". Parlando di buone notizie, allora, è vero che si compra meglio in questo momento? "No, non è vero. Il mondo dell'auto da questo punto di vista è sempre stato uno dei più competitivi in assoluto. E' chiaro che la 'spintà a vendere ora è superiore e che oggi c'è un beneficio legato alle offerte promozionali. Ma non bisogna esagerare su questo fronte, altrimenti sono guai anche per consumatore". Possibile? "Si perché un'auto venduta con ribassi troppi forti distrugge il valore dell'usato, non solo di quello che è stato comprato con il maxi sconto, ma di tutti i modelli di quella marca". Ma gli automobilisti ormai sembrano disamorati nei confronti dell'auto. Guardi l'effetto novità: prima durava almeno due anni, oggi in alcuni casi dopo sei mesi molti modelli sono già morti. "Non sono d'accordo, il punto è che la macchina deve piacere e deve incontrare il gusto dei consumatori. Se l'auto è un concetto, esprime qualcosa, allora non ci sono problemi". Quanto vale l'emozione? "Oggi 8, e l'aspetto razionale vale 4. il discorso è chiaro con Kuga, S-Max, Mondeo, Ma anche con l'equazione storica value for money di tutti i nostri modelli Il prezzo non conta insomma? "E' un discorso di valore. Da quanto valore si riesce a mettere nella macchina, ma tutto senza rinunciare all'emozione. Questo è il nostro obiettivo". (11 luglio 2008) Repubblica.it

Una delle sue prime auto , quando divento' famoso , fu una 116 Gtv6. Che tutt'ora decrive " a magnificent car". Come potrei darli torto.

Quoto , non ha capito . Allora dovrebbe vedersi il cheap porsche challenge o il cheap supercar challenge o il cheap coupe' challenge.

La triste realta' e' che senza quella guerra le cose sarebbe andate molto peggio.

Ford e Gm soffrono per motivi interni Usa ,Gm Europa per esempio ha registrato vendite record, la Ford va benissimo per esempio in Russia, oltre ad essere a player in quasi tutti i mercati la dimensione Fiat a parte Il Brasile e' troppo legata all'Italia , altrove fa numeri marginali

Io invece questa parte dell'articolo la trovo razionale e concisa

Solo for the records. In uno sei post mi e' sato detto che se non la smetto con queste metafore scritte coi piedi e non scrivo con chiarezza saranno presi dei provvedimenti.

Scusami era solo una domanda niente piu' niente meno. ps A mia difesa quando ho cominciato a scrivere in italiano ]puro i vostri boss ,due specialmente, hanno cominciato con le minacce .

Toyota? Honda?

Io li farei correre coi caschi trasparenti

Ma anche voi siete cosi', ho letto piu' complimenti a Bmw negl'ultimi due giorni che negli'ultimi dieci mesi

Troppo ovvio per essere capito.

Se la mia teoria e' corretta 1) le 15k in gb( Target Fiat ) diventeranno 50k 2) un'Alfa fatta agli standard Bmw fara' tremare mezza Ingolstadt e mezza Stuttgart Bring it on i'd say

Lo so che sembra una domanda ingenua , ma ai sindacati chi l'ha da tutta questa potenza?

Concorrenza tra Bmw/Audi/ Mercedes;) Leggi attentamente : Secondo me tra ( o si dice fra?) 5/6 anni ( forse prima) l'Alfa Romeo non sara' piu' in mano fiat. Il drink poi te lo offro io amico mio

Quindi per motivi patriottici si deve far fallire in Italia, nelle mani delle autorita' che tanto amate e stimate. Ok. Ora capisco

a parte il fatto che l'Alfa non e' la Rover, ( il solo fatto che la comprarono la Rover gia' dice molto) non sottovalutate la concorrenza interna che esiste in Germania. And besides, Lamborghini e Porsche vivono sotto lo stesso tetto , no problem!

Che significa " se l'accordo andra' meglio del previsto"? Comunque la risposta e' no! Se l'accordo andra' meglio del previsto la Bmw si prende L'Alfa .(Secondo me)

La Mini e' una brutta copia dell'originale. Troppo bassa e troppo larga tra l'altro dall'immagine rovinata grazie ai rappresentanti delle varie Estate agents e parrucchieri . Si forse come qualita' sara' un po' meglio , ma costa di piu' ed e' gia' alla sua mk2 series. La Mito ha molto piu' stile e originalita'.

Conessionarie Alfa/Bmw. I dettagli di come cio' avvenne non li conosco. C'e' ne era una in particolare di gran successo a Highgate ( Londra).