simonepietro

più interessante e prestante il VM. Al momento non ho trovato notizie che necessiti di quel laboratorio ambulante rappresentato dalla tecnologia Blutec per essere commercializzato in USA.

da buon lucchese preferisco i 15 ". Ricordo alla platea che a noi i genovesi e gli scozzesi ci fanno una ..... "Un lucchese in farmacia: "Vorrei uno spazzolino". Il farmacista: "Come lo vuole? Naturale, artificiale, duro, morbido…". Il lucchese: "Che duri... in famiglia siamo in 8!".

possibile che sia pure sovralimentata, oppure sara il futuro step . Domani sapremo molto di più, si spera..

in generale, vecchio vizio dei tedeschi.

il prezzo dell'handling.

La vedremo domani a sacramento al NATIONAL HYDROGEN ASSOCIATON CONFERENCE. A differenza dei prototipi precedenti essa è nolto vicina ad un modello di produzione, definata come "DEMONSTRATION PRODCUTION VEICHLE", iinoltre è alimentata esclusivamente con idrogeno puro. Il v12 da 6 litri dotato di doppio variatore di fase VANOS e VALVETRONIC per ogni bancata può funzionare con diversi rapporti stechiometrici a seconda del carico, a pieno carico e in accellerazione abbiamo un perfetto equilibrio tra idrogeno e aria (lambda =1) , l'emissione degli NOX grazie appunto all'avanzata gestione valvole e alla possibilità di variare il rapporto stechiometrico sono perfettamente sotto controllo e nel peggiore dei casi eliminabili con un normale catalizzatore a tre vie.Il serbatoio criogenico contiene il medesimo quantitativo di idrogeno della bi-fuel (8 kg) ma le modifiche al propulsore hanno permesso di aumentare non solo le prestazioni ma pure l'autonomia, dalle precedenti 125 miglia siamo alle attuali 140 miglia. In futuro alla BMW hanno l'obbiettivo di raggiungere i 70-90 kw/litro , futuro step in preparazione, contro i 33 Kw/litro del'attuale mono-fuel. Sempre secondo gli uomini BMW, la casa di monaco si muove su 2 fronti e cioè l'ibridoe le fuel cell,soluzione temporanea, in attesa della soluzione finale che per loro sarà l'alimentazione a idrogeno di un motore tradizionale

interessante come motorizzazione. Ha per caso pure il valvelift ?

da automotive news. Il gruppo fiat pare sia interessato ad una delle fabbriche dismesse del ex partner GM oppure della ford e chysler. Seconda ipotesi, nel caso non sì trovi un accordo coi marchi citati esiste la possibilità di espansione di una delle fabbriche della new holland, automotive dà una data per la decisione finale e cioè Maggio 2008. Inoltre entro tre mesi sarà pure presa una decisione importante sulla rete distributiva e sui modelli alfa romeo da importare. Vedremo.

ora una smentita. But now, internal Audi sources told Automotive news that the automaker has no plans to build such an R4. " It was never in our product planning," the spokesman said.(topspeed)

difatti si tratta di una sfida, sicuramente difficile.Certamente se proponi una stessa famiglia di motori indifferenziata su tutti i marchi hai già calato le brache in partenza, neppure tendi al risultato

Da tenere in considerazione, dato che nel 2005 avevano tre piattaforme nel top 50 Comunque nel 2004 e 2005 queste risultano essere le piattaforme più prodotte. Credo che il numero sia a livello globale 2004 Toyota TMP 1,424,036 2005 Volkswagen A5 1,968,215 sempre nel 2005 la piattaforma che reggeva più modelli era la toyota NBC nelle sue varie versioni (dati di PwC Automotive Institute) : Citroën C1 Daihatsu YRV Peugeot 107 Scion xA Scion xB Toyota Aygo Toyota bB Toyota Belta Toyota Echo Toyota Funcargo Toyota Ist Toyota Platz Toyota Porte Toyota Probox Toyota Ractis Toyota Raum Toyota Sienta Toyota Soluna VIOS Toyota Succeed Toyota VIOS Toyota Vitz Toyota WiLL CYPHA Toyota Yaris Xiali Vela Xiali Vizi

La sfida è quella,qualcuno come bmw e ferrari l'hanno accettata. Ora tocca ad alfa romeo.

speriamo di no, certamente deve essere sviluppato in chiave alfa romeo.

le soluzione tecniche ci sono non resta che adottarle, il multiair probabilmente è un toccasana.. Certamente se vuoi adottare i medesimi motori su tutti i 3 marchi del gruppo ,il risultato ti sfugge.

Italy's Fiat had a first quarter in line with expectations, its chief executive officer told the annual shareholders' (fonte WARDS). Marchionne conferma alla reuters che questi primi mesi del 2008 sono in linea con le loro previsioni

in USA pare di no, anzi è crisi piena dato che non rientrano neppure i clienti più affezionati .Sembra che poco tempo fa si sia tenuta una riunione ai massimi vertici riguardante il futuro SAAB. La vendita del marchio pare al momento scongiurata ma tentano la carta finale, trasformare la SAAB in un marchio di vetture dall'alto contenuto di tecnologia per l'ambiente. Insomma un marchio verde.

è fratellastro di quello della Corsa.

ho notato la cosa pure io,noto anche che manca l'accenno all'accordo tra fiat e mercedes per i veicoli commerciali o perlomeno non riesco a trovare il percorso.Inoltre in cima sotto il titolo, in parole piccole, piccole (ho dovuto ingrandire il tutto) viene fatto presente che il tutto è indicativo.

da autoblog .com, un immagine vale più di cento parole.Npn è però pefettamente aggiornato.

ancora la SS ?

Hai ragione ma è una soluzione più costosa , optionale su coupè -spider derivata da una C ma usata anche più su, molto più su

Diciamo che per la MIto sono stati selezionati e adottati i migliori aspetti delle cugine corsa e Gpunto.

Questo è assodato, dato che sono notizie ufficiali: a parità di molle si può dagli ammortizzatori ottenere una taratura confortevole oppure sportiva. Questo avviene grazie alle elettrovalvole di cui ogni ammortizzatore dispone e queste variano il passaggio del fluido smorzante al suo interno , il tutto poi pare integrato con gli altri sistemi attivi di sicurezza e lo sterzo,inoltre l'SDC sfrutta i sensori dei dispositivi prima citati. Speriamo di avere ulteriori notizie a breve.

si, lo invitava a tenerla in equilibrio tra l'anteriore e il posteriore facendo scivolare la vetttura alla bisogna.Sicuramente sarà qualcosa di simile alla Mini come guida.

si, l'abbiamo detto. Io mi sono basato solo sulla dichiarazione dell'ingegnere.Per ora è tutto campato in aria pur basandoci su modelli esistenti o usciti di produzione.