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275/40/20" P zero al posteriore
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Mercedes Classe A III (Spy da Pag. 6)
simonepietro ha risposto a The Summarizer in Scoops and Rumors
Mercedes Classe A/B 2011.Come sappiamo la join venture tra bmw e mercedes è saltata e quindi la casa della stella continuerà a portare avanti lo sviluppo , forse era già iniziato ed è continuato parallelamente ai colloqui e ciò dimostra ancora una volta la lungimiranza dei tedeschi a noi sconosciuta ,di una piattaforma a trazione anteriore (niente Tp come ipotizzava caradisiac) ad hoc chiamata MFA che sarà più convenzionale della precedente ma caratterizzata da una seduta molto più bassa dell'attuale, anzi in mercedes affermano che il guidatore sarà posizionato più vicino all'asfalto rispetto ad un attuale A3 e bmw serie 1. Le economie di scala ,fallito l'accordo ,saranno realizzate grazie allo spostamento della produzione in una nuova fabbrica in un paese dell' est europa, si parla della romania.Confermate di nuovo le numerose varianti, si parla di 4-5, compresa una sportiva e un mini suv.- 296 risposte
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dato che Classe A e B saranno versioni o varianti di un unico modello che comprenderà anche un minisuv e una sportiva è inutile lasciare aperta una discussione sulla Classe B. La conferma ufficiale non c'è ancora ma la cosa diventa sempre più probabile e quindi più avanti si potrebbe chiudere questa discussione.
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visto ,posto il tutto.Forse più avanti questo sì può chiudere, dato che sono in aumento le notizie che danno la classe A e B come diverse versioni o varianti di un unico modello.
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Nuove notizie sulla futura/e classe A e forse B, chiedo ai moderatori di cambiare il titolo della discussione in :Mercedes Classe A/B 2011.Come sappiamo la join venture tra bmw e mercedes è saltata e quindi la casa della stella porterà avanti lo sviluppo , forse era già iniziato ed è continuato parallelamente ai colloqui e ciò dimostra ancora una volta la lungimiranza dei tedeschi a noi sconosciuta ,di una piattaforma a trazione anteriore (niente Tp come ipotizzava caradisiac) ad hoc chiamata MFA che sarà più convenzionale della precedente ma sarà caratterizzata da una seduta molto più bassa dell'attuale, anzi in mercedes affermano che il guidatore sarà posizionato più vicino all'asfalto rispetto ad un attuale A3 e bmw serie 1. Le economie di scala ,fallito l'accordo ,saranno realizzate grazie allo spostamento della produzione in una nuova fabbrica in un paese dell' est europa, si parla della romania.Confermate di nuovo le numerose varianti, compresa una sportiva e un mini suv.
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Aggiungiamo quelle in dotazione alla scirocco, comunque quelli finora citati sono sistemi economici e non sono raffinati come le attive disponibili su TT, da vedere però in dettaglio quelle dell'ultima VW
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non ho vinto nulla , io avevo gettato là un 1,47m. Comunque qualche mm sempre più alta della mia vecchia 145.
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già chiesta la chiusura. In caso di fornitura di propulsori bmw a mercedes esiste già una discussione generica adatta allo scopo .
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possibile che sia alta all'incirca come una Y e una bravo?
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penzolerebberò tante forche, io inizio ad annodare il mio cappio . Piattaforma fiat per la piccola MINI in cambio della piattaforma della serie 3 per l'alfa romeo . ORRORE
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l'ho pensato pure io.Qualche contatto con Bmw esiste e non è detto che la fiat sia interessata ad un prodotto bavarese come i 6 linea biturbo , per questi ultimi è la GM l'interessata.
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possiamo chiudere questa discussione. il sig Zetsche del gruppo daimler benz ha ufficialmente dichiarato a Auto,motors un sport che dopo lunghe trattative il progetto di costruzione di una piattaforma comune bmw- benz è fallito, conferma inoltre le voci di un contatyto tra la benz e fiat anche esso fallito in brevissimo tempo.Quindi la mercedes continuerà da sola lo sviluppo delle future classi A-B, non fornisce indicazione del fa5tto se BMW sarà o meno il fornitore propulosori per le piccole mercedes.
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l'affettuoso genitore parla orgogliosamente dela sua creatura Default Player Default Player
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dagli USA mediante il solito Motorauthority. As governments around the world get tougher on emissions levels carmakers are being forced to downsize their engines and implement more fuel saving technologies. Fiat, along with a number of other carmakers, has set itself a target of reducing its emissions by 7% and to do this it’s looking at introducing new diesel engines with direct-injection technology. We’ve already seen a new 1.8L turbodiesel debut in the Lancia Delta hatch but this was just the first of a whole new series of oil-burners ranging from 0.9 to 3.0L in displacement. Fiat sees the larger 3.0L V6 turbodiesel being vital to the relaunch of the Alfa Romeo brand in the U.S. where the engine will likely power the midsized 159 saloon, reports AutoWeek. Power levels for the engine will be around 240 to 260hp with torque up around the 500Nm mark. Other engines include 2.5L engine outputting between 200 and 220hp and about 400Nm of torque, as well as the aforementioned 0.9 and 1.8L units. The latter is expected to appear in the new Alfa Romeo ‘Junior,’ where it will churn out roughly 180hp. Diesel isn’t the only technology Fiat is backing. According to the source, the carmaker is also investigating launching a new petrol-hybrid drivetrain for a range of small city cars. Finalmente in arrivo la nuova famiglia di v6 con il tanto sospirato diesel. Però riguardo all'introduzione negli USA di motori diesel c' è un problema. Pochi giorni fa è stata resa nota un' analisi di mercato che forse è stata commissionata congiuntamente da BMW-AUDI/VW-MERCEDES che preoccupa molto la triade tedesca visto i cospicui costi per ridurre il particolato e Nox e quindi ottemperare ai limiti federali sulle emissioni. In pratica solo una percentuale minima del campione si dimostra possibilista nell'acquisto di una vettura diesel, mentre la quota maggiore preferisce l'ibrido oppure alimentazione a 'E85.
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io mi sono ciucciato la 145 perchè aveva il boxer e il cambio longitudinale, mentre per la 147 ho apprezzato fatto che non fosse propriamente una bravo oppure una stilo , le differenti sospensioni, il motore P.S in versione twin spark e questo livello di differenziazione io richiedo di nuovo a fiat.Se la futura 149 soddisferà tali requisiti mi avranno di nuovo come cliente .comprendo o le paure di alcuni ma visto che la junior probabilmente ha interni differenti a Gpunto credo che sulla 149 non ripeteranno l'errore fatto sulla delta per quanto riguarda la plancia.
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sarebbe utile anche cercare di tenersi stretti gli attuali clienti.Espandere la clientela alfa romeo? Compito molto arduo,la dirigenza del gruppo Fiat non ha ancora capito che la nostra beneamata non è un marchio da grandi numeri, sono pure convinto che un' alta percentuale di clienti ha ereditato la passione per questo marchio per via pareentale.Passione per la meccanica ? Certamente, ma per me alfa romeo era,( è ) e deve essere sinonimo di ottima meccanica. Quando ho letto la perplessità di Marchionne riportata nella mia firma ho sorriso, un sorriso amaro.
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una famiglia di motori avrà diverse tipologie di alimentazione e un esteso intervallo di potenza. . I poliglotti confermano ?
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Chiediamolo a gran voce .Più balestre e assali rigidi per tutti i clienti alfa e ferrari, maserati.Senza inutili derivati ma così, in purezza FOR PRESIDENT
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Probabilmente hanno sfruttato parte del lavoro svolto sui JTS, lavoro di rifinitura e ottimizzazione, anche se già da tempo la GM sfornava prototipi a iniezione diretta e per giunta VVTe sovralimentati (turbo e compressore). Secondo automotive news i v6 H.F sovralimentati non sono all'altezza dei Ford ecoboost a doppia turbina ed è questo il motivo per cui la Gm dimostra interesse per i 6 cilindri in linea biturbo di bmw. Peccato per il PDF fiat , sui propulsori futuri mi aspettavo maggiori particolari .
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la vista laterale non si differenzia rispetto al prototipo.La GM ultimamente fornisce versioni di serie non molto dissimili dai concept, vedi camaro.
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- cadillac
- cadillac cts coupé
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Piace moltissimo ,ma la zona cofano e fanaleria (non i fanali), il 3/4 posteriore(passaruote) e la zona bassa del posteriore (paraurti) ricordano Gpunto e corsa.Da lodare, la scelta di modificare pesantemente il montanta A e le portiere senza cornice superiore.Ma tutto ciò non è sufficiente per me per motivarmi all'acquisto.Peccato, un occasione persa per fare una grandissima auto.
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L parentela è visibile ,ad un occhio attento, sia con Gpunto e corsa ma le modifiche al montante A l'hanno in parte salvata . Come ho già scritto , personalmente piace ma non accetto la meccanica.