simonepietro

Sister companies Audi and Porsche are in talks to join forces on an entry level mid-engined Audi R4 coupe and roadster, as well as the next-generation Boxter and Cayman. Audi will be expanding its ‘R’ badged lineup that will include a convertible R8, R4, R6 and an R10. While the Audi R6 will sit between the Porsche 911 and Boxter, the Audi R4 will be an entry-level mid-engined car with a price bracket between £28-35,000. Apart from sharing development costs Porsche and Audi will share technology, Audi’s aluminum spaceframe bodies, powerful diesel engines, lightweight low-friction four-wheel drive with torque vectoring and dual clutch transmissions for almost all torque classes. According to sources, the Audi R4 will have a 2.5 liter 5-cylinder engine that produces up to 300 horsepower. The Audi TT-S 2.0L TFSI engine that produces 268 horsepower and a peak torque 258 lb-ft is also being considered. (eGMcartech)

interpretazione di autocar o autoexpress

controlla sull'altro lato. A volte una macchia di vernice può essere sparita

sarebbe l'uovo di colombo. Da quello che ho visto nel video pare che non sià necessaria energia elettrica per ricavare idrogeno

Clienti TIPO? Realmente presenti al lancio. Da jalopnik.com e www.omniauto.it

c'è ancora la pentolaccia. Dopo sposterò il messaggio nella sezione adatta.

oggi sono cattivo. Questo è un dispositivo che alla junior non potrà assolutamente mancare. Generatore di rombo motore, sono disponibili ben 4 timbri di propulsore, boxer e v8 italiano, 6 cilindri in linea e infine il clou e cioè F1 fino a 15000 giri.Và integrato ,chiaramente, con una buona autoradio e con il sensore giri del motore. Oplà , così l'heritage è salvo pure con i motori di serie indifferenziati. scherzo di carnevale, chiaramente

L'eficacia di una sospensione dipende pure dalla qualità delle sue componenti. Poi il comportamento su starda di una vettura dipende pure dalla filosofia della casa , c'è chi predelige una vivacità del posteriore e chi invece la massima stabilità. Nel caso della Focus poi hanno cercato di avere sterzo eccellente per precisione e prontezza, riuscendoci, con un comune mc pherson all'anteriore e tali caratteristiche di sterzo di solito vanno a discapito della stabilità.

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v 10 da 5 litri con circa 500cv. velox max circa 200 mp/h più di 320 km/h carrozzeria e telaio in fibra di carbonio e alluminio spoler posteriore variabile in funzione della velocità, fondo carenato e estrattore posteriore lunghezza:4,45m altezza:1,21m purtroppo i moderatori non aggiornano più : prima di postare -- >>> INDICE dei TOPIC già APERTI <<< --

v 10 da 5 litri con circa 500cv. velox max circa 200 mp/h più di 320 km/h carrozzeria e telaio in fibra di carbonio e alluminio spoler posteriore variabile in funzione della velocità lunghezza:4,45m altezza:1,21m

uso autopareri come archivio personale così salvaguardo la memoria del mio P.C. Sarà un uso improprio di autopareri?

Arrivati i variatori/e di fase pure sul 2.2 ecotec, in versione Fuel-flex The HHR will be available with an Ecotec 2.2-liter or Ecotec 2.4-liter four-cylinder engine, both of which will be compatible with E85. For the first time, the Ecotec 2.2L is equipped with variable valve timing (VVT), technology that assures precise opening and closing of the valves and accurate control of combustion gases to improve engine performance and efficiency. The Ecotec 2.4L continues to offer VVT.

un emerito clone.Speriamo che non abbia i soliti motori del modello da cui deriva.

tornando a TATA e jauguar pare che vi sia stata una riunione informale riguardo il futuro piano industriale della casa inglese, forse per indirizzare le trattative con Ford. Comunque sono uscite indiscrezioni riguardo alla jauguar anti 911 che è realmente nelle intenzioni della casa del giaguro. Questo modello non vorrebbe essere realizzato sulla piattaforma in metallo della XF ma in alluminio basandosi sulla XJ.

Smentita di circostanza da parte di Fiat per proteggere eventuali prossimi modelli ?

il motivo dei dissapori?

Tempo al tempo. Al momento non è ancora disponibile tutto il materiale, fotografico, della Dodge e poi abbiamo poco della camaro anche se credo che potremmo provvedere con le foto della mrccanica della G8.

da FPT Lo stabilimento FPT di Verrone è all’avanguardia nel campo della produzione meccanica europea. Oltre ad essere certificato ISO 14001 e ISO TS 16949, l’impianto ha infatti raggiunto l’Advanced Special Award di JIPM (Japan Institute of Plant Maintenance) già nel 2005. L’impianto ha iniziato l’attività produttiva nel 1974. Oggi a Verrone viene prodotto il cambio C530, che fa parte della gamma alta dei cambi prodotti da Fiat Powertrain Technologies e che è destinato a numerosi modelli Fiat, Alfa Romeo e Lancia. A Verrone vengono costruiti anche alberi differenziali. Complessivamente lo stabilimento FPT di Verrone si estende su un’area totale di 1,875 mln. di m² con aree coperte pari a oltre 100.000 m². I dipendenti sono attualmente 500. IL NUOVO CAMBIO Il nuovo cambio C635 di Fiat Powertrain Technologies è un 3 assi da 350 Nm, prodotto sia in versione manuale a 6 marce sia in versione MTA e Dual Dry Clutch. Si avvale di una innovativa tecnologia che consente di combinare il comfort di marcia di un cambio automatico con un’economia di esercizio superiore a quella dei cambi manuali. Grazie all’aumento della capacità di coppia trasmissibile, che raggiunge i 350Nm, il C635 verrà impiegato su vari modelli sulle vetture dei segmenti B, C e D. Tra le caratteristiche del nuovo cambio vi è anche la possibilità di acquisire una connotazione spiccatamente sportiva, grazie all’ottimizzazione del tempo di cambio marcia e all’assoluta mancanza di interruzione di coppia motrice alle ruote.

da carsccoop SPECIFICATIONS Dimensions are in inches (millimeters) unless otherwise noted. GENERAL INFORMATION Body Style..............................................................................................................Coupe Assembly Plant ................................................................. Brampton, Ontario, Canada EPA Vehicle Class.............................................................................. Intermediate car Introduction Date ...............................................................................................April 2008 ENGINE: 6.1-LITER HEMI® V8 Type and Description .............................................................................90-degree V-type, liquid-cooled Displacement ..................................................................................370 cu. in. (6059 cu. cm) Bore x Stroke .............................................................................4.06 x 3.58 (103.0 x 90.9) Valve System .........................................Pushrod-operated overhead valves, 16 valves, conventional hydraulic lifters, all with roller followers Fuel Injection..............................................Sequential, multi-port, electronic, returnless Construction .....................Deep-skirt cast-iron block with cross-bolted main bearing caps, aluminum alloy heads with hemispherical combustion chambers Compression Ratio................................................................................................10.3:1 Power (estimated SAE Net)..............................................425 bhp @ 6200 rpm, (69.8 bhp/L) Torque (estimated SAE Net) ..............................................420 lb.-ft. (310 N•m) @ 4800 rpm Max. Engine Speed.................................................6400 rpm (electronically limited) Fuel Requirement .................Unleaded premium 91 octane (R+M)/2 recommended Oil Capacity ...............................................................................................7 qt. (6.6 L) Coolant Capacity.............................................................................14 qt. (13.25 L) Emission Controls ....................................Dual close-coupled 3-way catalytic converters, ............. quad heated oxygen sensors and internal engine features Max. Gross Trailer Weight...........................................................Not recommended Estimated EPA Fuel Economy, mpg (City/Hwy)...........................(13/18 ) TRANSMISSION: AUTOMATIC, 5-SPEED OVERDRIVE (W5A580) Description ...........................................Adaptive electronic control or AutoStick® driver- interactive manual control and electronically modulated torque converter clutch Gear Ratios 1st........................................................................................................3.58 2nd...........................................................................................................2.19 3rd..............................................................................................................1.41 4th ........................................................................................................1.00 5th ...............................................................................................................0.83 Reverse ........................................................................................................3.17 Final Drive Ratio................................................................ 6.1L - 3.06 Overall Top Gear......................................................................6.1L - 2.54 ELECTRICAL SYSTEM Alternator ................................................................................... 160A Battery...........................................................630 CCA, maintenance-free DIMENSIONS AND CAPACITIES Wheelbase, in. (mm) .........................................................116.0 (2,946) Track, Front, in. (mm) .........................................................63.0 (1603) Track, Rear, in. (mm)............................................................63.1 (1604) Overall Length, in. (mm) ...................................................197.7 (5,023) Overall Width, in. (mm) .......................................................75.7 (1,923) Overall Height, in. (mm)........................................................57.0 (1,448 ) Ground Clearance, in. (mm) ............................... @ curb 5.5 (140.6) Frontal Area, sq. ft. (sq. m) ............................................ 25.3 (2.35) Drag Coefficient.....................................................................0.353 (9.01 CdA) Curb Weight, estimated, lb. (kg) ............................. 4140 (1878 ) Weight Distribution, percent F/R..................................... 55.6/44.4 Fuel Tank Capacity, gal. ...................................................... 19 gal. ACCOMMODATIONS Seating Capacity, F/R...............................................................................2/3 Front Seat Headoom, in. (mm) .........................................................................39.5 (1,004) Leg Room, in. (mm)........................................................................42.0 (1,067) Shoulder Room, in. (mm).............................................................58.2 (1,478 ) Hip Room, in. (mm) ....................................................................54.7 (1,390) Seat Travel, mm .......................Interior driver - 270 mm, Passenger - 220 mm Recliner Angle Range, deg. .....................Interior driver - 86 deg. passenger - 69 deg. SAE Front Volume Index, cu. ft. (cu. m)......................................................................55.8 (1.58 ) Rear Seat Headroom, in. (mm) ................................................................37.4 (951) Leg Room, in. (mm)...................................................................... 32.6 ( 829) Knee Clearance, in. (mm) ........................................................ 1.2 (31.1) Shoulder Room, in. (mm)...........................................................53.9 (1,370) Hip Room, in. (mm) .......................................................................51.4 (1,305.4) SAE Rear Seat Volume Index, cu. ft. (cu. m)................................................................38.1 (1.08 ) Total Interior Volume, cu. ft. (cu. m) ........................................... 93.9 (2.66) SAE Cargo Volume cu. ft. (cu. m) (Charger) ......16.2 (0.459) EPA Interior Volume Index, cu. ft. (cu. m) .........................110.1 (3.12) Trunk Liftover Height, in. (mm)......................................................... 33.0 (839) All dimensions measured at curb weight with standard tires. BODY Layout ........................................................Longitudinal front engine, rear-wheel drive Construction ........................................................Unitized steel body STEERING Type.............................................Rack and pinion with hydraulic power assist Overall Ratio ...............................................................................................................16.1:1 Turning Diameter (curb-to-curb) 37.5 ft. (11.48 m) Steering Turns (lock-to-lock) ........................................................2.75 SUSPENSION Front .........................................Independent SLA with high upper "A" arm, coil spring over bilstein monotube gas-charged shock absorbers and stabilizer bar - Std. Lateral and diagonal lower links - Std. Rear...................................Five-link independent with coil springs, link-type stabilizer bar, bilstein monotube gas-charged shock absorbers and isolated suspension cradle - Std. TIRES Size and Type .............................................245/45 R20 frt P255/45 R20 rr 3-season tires Mfr. and Model ...........................................Goodyear F1 Supercar Revs per Mile..............................................................................726 frt/718 rr Availability................................................................................. Opt. Size and Type ..................................... 245/45 R20 all-season performance Mfr. and Model ..................................................................Goodyear RSA/SRT Revs per Mile (km)....................................................................... 731 (456) Other sizes and brands may also be used. WHEELS Availability....................................................................................................Std. Type and Material....................................................... Fully forged aluminum Size ......................................................................................................20 x 9.0 BRAKES Front Rotor Size and Type---14.2 x 1.26 ( 360 x 32.0 ) vented Caliper Size and Type--- 1.73 (44) Brembo 4-piston fixed with aluminum housing Swept Area---351 sq. in. (2261 sq. cm) Rear Rotor Size and Type---13.8 x 1.10 (350 x 28 ) vented Caliper Size and Type---11.26 (32) Brembo 4-piston fixed with aluminum housing Swept Area---316 sq. in. (2036 sq. cm) Four-Wheel Anti-Lock and Traction Control---Std. Electronic Stability Control and Brake Assist ---Std. Brake Knockback Mitigation --- Std Power Assist Type ---8 + 9 (203 + 209) tandem-diaphragm vacuum booster

yes,that's all right.

risposta difficile , perchè probabilmente l'ambizioso progetto originale e totalmente nuovo è stato ridimensionato a causa dell'adozione e modifica di un pianale già esistente. Qualcuno afferma che vedremo delle novità forse in occasione del centenario

il Premium prototipo sicuramente sì visto che aveva fatto capolino sotto 2 concept GM a trazione posteriore.Secondo il piano piattaforme GM-fiat in europa doveva equipaggiare pure la saab 9-5 e una grande lancia .

forte questa.