simonepietro

Sì,come placebo può andare. Intanto mi faccio la cantina per il futuro

io ho un precoce sudorino freddo che mi cola giù per la tempia con andamento sinosoidale...

l'importante che la cura sia finalmente arrivata. Un progetto partito male,con troppi compromessi che viene corretto , finalmente, in corsa.

questoo pare che sia il comunicato ufficiale fiat groups Lancia Delta, anteprima mondiale La Lancia Delta debutterà al 78° Salone Internazionale di Ginevra. Delta, un nome storico che rappresenta una delle vette della storia automobilistica di Lancia, ma anche un simbolo matematico che significa cambiamento, differenza, evoluzione. In questo senso Lancia Delta è la prima vettura di una nuova filosofia Lancia. Un posizionamento originale ed unico, sintesi di due valori fondamentali per il marchio, l'eleganza dello stile ed un temperamento audace e innovatore, che ispira anche ogni attività di marketing e comunicazione. Oggi nasce la prima vettura totalmente nuova del secondo centenario di Lancia, la Delta, con un design senza paragoni, fedele alla vocazione innovatrice del brand. Un primo "delta" evolutivo è rappresentato dalla capacità di conciliare la tradizionale eleganza di Lancia con soluzioni originali di architettura che per la prima volta uniscono armoniosamente la grinta di una sportiva con il benessere a bordo di una berlina. Disegnata dal Centro Stile Lancia, la nuova Delta porta nel futuro la tradizione delle "grandi" Lancia – dall'Aprilia all'Appia, dalla Fulvia alla Beta, dalla Prisma alla Dedra fino alla Lybra - e torna a presidiare il segmento delle berline medie. Delta è lunga 4,5 metri, larga 1,8 metri ed alta 1,5 metri. Misure che, unite al passo di ben 2,7 metri, assicurano un'abitabilità straordinaria per la categoria. Gli interni, silenziosi e luminosi, con materiali pregiati e colori armoniosi, assicurano un impareggiabile comfort di viaggio. Il padiglione in materiale fonoassorbente garantisce grande silenziosità di marcia, mentre la luminosità è garantita dall'ampia metratura delle vetrature laterali e, ove previsto, del tetto apribile GranLuce. A fare dell'abitacolo un vero e proprio salotto contribuisce inoltre il sedile posteriore scorrevole con schienale reclinabile. Tale soluzione consente pure di rendere versatile, modulabile e capiente l'ampio bagagliaio. In più, la nuova Delta offre un ambiente altamente tecnologico nel campo dell'intrattenimento in collaborazione con i migliori partner di ciascun settore, come dimostrano la radio Hi-fi Bose con lettore CD ed MP3 con comandi al volante, il sistema "Blue&Me"® realizzato con Microsoft, anche in versione NAV, e un nuovissimo sistema di navigazione satellitare studiato con Magneti Marelli. Anche nei motori e nella meccanica Lancia Delta esprime eleganza e temperamento. Temperamento nell'avere propulsori tutti turbo, sia i benzina sia i diesel, con potenze da 120 CV fino a 200 CV, e cambi tutti a sei marce - manuali, robotizzati o automatici. Le prestazioni dei motori sono completate da una meccanica collaudata e ottimizzata per comfort ed handling attraverso l'impiego dell'ESC (Electronic Stability Control), sistema di controllo della stabilità evoluto e da soluzioni tecniche uniche nella categoria quali, per esempio, le sospensioni SDC (a controllo elettronico dello smorzamento) che esaltano ancora di più il piacere di guida. Eleganza nelle forme e nei materiali, ma anche eleganza nel rapporto con il mondo esterno. Per quanto riguarda l'ambiente, Lancia Delta anticipa con le motorizzazioni diesel i limiti imposti dalle future norme Euro 5, caratteristica che le dà sicuramente un "delta" in più rispetto alla concorrenza. Per i contenuti di prodotto e per il lavoro di sviluppo internazionale a supporto del lancio previsto a metà 2008, Delta rappresenta un punto di svolta nella storia di Lancia e contribuirà in modo significativo alla realizzazione del piano strategico. P,S l'hanno spedito ad AUTOBLOG in italiano e ora hanno difficoltà a tradurlo.

ha misure interne differenti sia come corsa e alesaggio. Però se l'alesaggio restasse uguale anche per altre cilindrate , come nei precedenti P.S, un eventuale 2.0 mjet avrebbe una corsa lunghissima. Mi sorge allora un dubbio, non è che questo 1.6 mjet abbia le canne cilindro riportate per ottenere un motore lievemente sottoquadro ?

Non mi pare che sia così l'attuale. A meno che io non sia ingannato dalla vista prettamente centrale dell'immagine ufficiale, per questo aspetto ancora con speranza le foto reali.

o.k però non dimentichiamo le altre. Sopratutto il confronto tra A3 e GOLF. Peccato aver abbandonato le linee della plancia appena abbozzata vista sul protoripo a bologna di cui proposi una mia foto. Se riesco a ritrovarla la ripropongo

non dico che tu stai arrappicandoti sugli specchi ma che mi pare inutile difendere, arroccarsi sugli scudi, una scelta che per me è un errore visto oggettivamente cosa propongono gli altri .Questa plancia è simile a quella della golf? addirttura hanno osato proporre delle differenze all'interno della stessa gamma golf Tra golf e plus vi sono più differenze che tra bravo e delta.

viene confermata la sigla interna ATS per la piccola cadillac Il nuovo modello GM, realmente sulla bocca di tutti , rivale della bmw serie 1 sarà una piccola cadillac e verrà basato sul pianale ALPHA. Probabilmente avrà la sigla ATS del `,questa piccola cadillac è prevista per la fine del 2011 e sarà una t.p sviluppata da Holden. La piattaforma inquestione è stata vista per la prima volta nella concept Torana nel 2004. Parlando con un media australiano , Bob Lutz ha descritto il modello come simile alla bmw serie 1(credo la coupè e quindi pure la cadillac avrà la coda) come dimensioni. Ha però aggiunto " che la progettazione e l'ingegneria sono ancora nelle fasi iniziali perchè gli sviluppatori stanno aspettando di conoscere con esattezza le nuove specifiche della normativa CAFE (goauto)

audi e bmw mutuano il bluetec da mercedes per rispettare i limiti degli inquinanti USA. Della GM non conosco l'asso nella manica o perlomeno non lo ricordo al momento, però a breve arriverà il v6 turbodiesel in USA

non si sono neppure degnati di cambiare le bocchette.Non arrocchiamoci sugli scudi perchè la plancia è praticamente uguale. Comunque aspettiamo le foto della plancia per percepire le eventuali minime differenze...

io ho sempre stigmatizzato la politica del gruppo vw-audi. Comunque qui ora si fa peggio, la delta II all 'interno era più caratterizzata.Speriamo nelle foto dal vivo.

cosa propone in più quest'auto rispetto a bravo ? Più spazio al posteriore e interni con tessuti raffinati, tralascio il design esterno chiaramente.

disastroso per una lancia il riproporre così sfacciatamente la plancia di bravo, oltre tutto il resto. Eppure nei prototipi ,se pur solo abbozzata ,era stata scelta una soluzione differente

sono preoccupatissimi a riguardo delle nuove norme CAFE, preoccupati fino alla paranoia in quanto in queste ultime settimane stanno cancellando programmi a fiotti, vedi i nuovi v8, i modelli e piattaforme prima indicate. Altra ipotesi potrebbe essere che la crisi GM è profonda fino alle radici

FIAT has its eyes on technology developed by Jaguar and Land Rover and hopes to use it in Alfa Romeos and Maseratis. Ford, which owns the two British marques, is in talks to sell them to Tata, the Indian conglomerate. Tata collaborates extensively with Fiat, with several joint ventures in India including vehicle and engine production, and a shared dealer network. Sergio Marchionne, Fiat’s chief executive, told The Sunday Times last week he hoped Tata would be successful in acquiring Jaguar and Land Rover. Marchionne said Fiat’s close association with Tata would make it possible to share Jaguar’s rear-wheel drive chassis platforms and Land Rover’s four-wheel drive systems. The first application would be a new flagship model for Alfa Romeo. Fiat evaluated the two British premium car brands when Ford put them up for sale last year, but decided not to bid. Marchionne said Fiat was open to expanding its relationship with Tata into Europe ? where Tata sells cars in only a few countries ? and that it would “look at the possibilities” for European distribution of the recently launched Tata Nano, which will sell for £1,225 in India.

dovrebbe esserci qualche pillola di marchionne sul SUNDAY times di questi giorni

la voce circola. Come circolano cattive voci sulla piattaforma a trazione posteriore ALPHA e sulla nuova impala , anche se è molto avanti, e alcuni modelli buick

Però pareva pure improponibile in USA un 4 cilindri da 1400cc per le loro subcompact e invece arriverà.

Io dato le ultime notizie trovate e qui riportate la vedo molto dura.

ultriori novità in seno alla GM. Despite Bob Lutz' assertion that diesels are not the answer to increase fuel mileage, Ed Peper, Chevy's general manager, pointed out that GM's European diesel technology could find its way here to the States. The 2.9-liter turbodiesel V6 soon to be equipped in Euro-bound Cadillac CTSs is one possibility, as is the utilization of Opel's 1.3-, 1.7- and 1.9-liter oil burners.(Automotive news, autoblog)

ricordo la 200sx con il suo motore da 2 litri molto potente ma non ricordo se era t.p o t.a, mea culpa. (da qualche rivista jap)

non mi pare però nella classe della celica, SX ,eclipse o perlomeno negli ultimi anni erano disponibili in europa prevalentemente a trazione anteriore.

trazione posteriore è una soluzione inusuale per qualcuno però dobbiamo tener conto che perlomeno in giappone nell'ambito delle sportive è una soluzione viene ultimamente riproposta, ricordiamoci che pure la nuova nissan SX pare sia a t.p. Inoltre vengono smentite le voci di un abbandono repentino del boxer come ventilato tempo fa.

mi unisco alla penitenza