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http://www.youtube.com/watch?v=MQlnGB5KsoE
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no comment
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stò già preparando la nicchia per la sua statuina da lare romano .
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traduzione di motorauthority dell'articolo in tedesco. If Alfa Romeo is serious about competing with Germany’s premium labels it will eventually have to drop its FWD only lineup but the carmaker’s low volume status makes developing a brand new premium RWD platform unfeasible. One solution is to license an existing design from another carmaker, and latest reports claim that’s exactly what’s going to happen over the next couple of years as Alfa updates its lineup and prepares for its relaunch into North America. Alfa Romeo was previously in talks with Mercedes-Benz over a possible platform sharing deal but all discussions between the two carmakers have come to an end. Alfa is said to be looking for a premium design for a new flagship saloon as well as the replacement for the current 159 sedan. Germany’s AutoBild is now reporting that Alfa could use Cadillac’s first-generation Sigma platform for its new cars (the original Sigma platform was used for the first-generation CTS and current STS sedans in Cadillac’s lineup). According to the source, every Alfa model positioned above the 147 hatchback will eventually become RWD. Some of the cars that will switch to RWD include the next Alfa Spider, Brera Coupe, 159 and the all-new 169 flagship. The report also goes on to claim sister-brand Maserati will use the platform for a new 2+2 seater coupe, roadster and small sedan. Next year will see the launch of the first RWD Alfa since the early 1990s’ 75 in the form of the all-new 8C Competizione sports coupe, and by the looks of things we’re in store for a whole lot more.
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ti ringrazio. Sabato soddisferò la mia curiosità dal vivo.Nel vecchio mjet più o meno in quella posizione dovrebbe esserci il filtro olio.
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un inno al buon senso.
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probabilmente un banalissimo condotto di entrata e uscita presente pure sui vecchi mjet anche se posizionato diversamente
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lo conosco, difatti l'avevo fatto presente da qualche parte che il CRF affermava che il 1.3 SDE sarebbe stato il primo ad avere il mjet 2. Ma si legge pure: In sintesi il sistema Multijet II contribuisce in modo significativo al raggiungimento dei limiti Euro 5 e delle ulteriori evoluzioni verso i limiti Euro 6 Oggi quando ho notato quella parte sezionata mi è sorto un dubbio. Ho pensato pure fosse una parte del compressore della A/C dato che un componente del common rail è posto in alto a destra nella parte posteriore del motore (subito dopo il gruppo del turbo e del cat) ,ma in tal caso perchè sezionarlo ? Nessuno ha idea di che cosa siano i due piccoli cilindri in basso a sinistra? Tra l'altro in questa immagine di automobilismo i due piccoli cilindri vengono messi maggiormente a fuoco rispetto alle medesime immagini di altri siti
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Mi sono posto la stessa domanda qualche messaggio addietro perchè ho notato quella parte sezionata in cui si vedono due piccoli cilindri, punto importante perchè sappiamo che la pompa del multijet 2 dovrebbe avere 2 pistoni Quattroruote sul sito non fornisce nessuna nuova interessante in generale , Top speed che fornisce immagini dettagliate non entra nell'argomento,il più competo articolo di automobilismo non è chiaro: Il tutto con un piacere di guida decisamente superiore, grazie soprattutto ai valori di coppia utile a basso regime. Questi obiettivi sono stati raggiunti grazie ad una completa ottimizzazione della combustione che sfrutta al massimo le potenzialità dei nuovi iniettori. Le performance sono anche migliorate grazie al sistema multi-iniezione che è passato dai 1.300 bar del 1.9 Multijet ai 1.600 bar del 1.6 Multijet (in entrambe le versioni di potenza), che consente di adottare differenti strategie di iniezione in base alle condizioni di funzionamento del motore e permette quindi di ottimizzare le prestazioni in termini di potenza percepita e guidabilità. Probabilmente è stata introdota la nuova pompa ma non ancora il nuovo software ?
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quella che io ho definito troppo G-puntosa diverse pagine fa . Ho avuto remore nell'inserirla .
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in questa si vede in sezione quella che io penso sia la pompa del common rail che dovrebbe essere a due pistoni, anche se è posta in una posizione anomala
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dall'australia (topspeed) immagini intere.
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il cambio è il C530 sia per il 105cv che il 120cv.L'alimentazione secondo automobilismo: Le performance sono anche migliorate grazie al sistema multi-iniezione che è passato dai 1.300 bar del 1.9 Multijet ai 1.600 bar del 1.6 Multijet (in entrambe le versioni di potenza), che consente di adottare differenti strategie di iniezione in base alle condizioni di funzionamento del motore e permette quindi di ottimizzare le prestazioni in termini di potenza percepita e guidabilità. Mjet 2 ? oppure riprende il common rail e iniettori del TST ?
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ricordate ? Cost reduction pre-cat elimination reduced DPF volume reduced PGM Improved regeneration efficiency shorter regeneration time less post injection quantity reduced oil dilution
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io per l'italia relativamente alla 159 ho calcolato grossolanamente una percentuale di circa il 4-5% di benzina nell'arco del 200, ricordo di aver inserito il numero o la percentuale precisa traendola da 4R ma ora ho un vuoto di memoria. Sicuramente la percentuale salirà con i nuovi.
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IL 2.O TURBO SIDI è un ibrido tra il 2.0 a compressore e il 2.4 vvt.
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