simonepietro

il primo in assoluto aveva come capitano ( cpt PIKE) un altro attore, il primo ufficiale era una donna, era presente pure il vulcaniano spock. Il primo capitano ,all'interno della serie farà una seconda apparizzione in una futuristica "sedia a rotelle " e quasi allo stato vegetativo durante un processo militare intentato contro SPOCK fornendo così una spiegazione a posteriori del motivo del cambio di comando. Il vulcaniano è incolpato del ferimento del suo vecchio capitano e di altro personale,.

controlla indietro, anni 2005-2006 quamdo la bmw serie 3 era in testa al segmento con numeri che la serie precedente non raggiungeva, eppure le spider e coupè non erano in commercio

Guarda Taurus che io sto parlando del mercato italiano rispondendo all'affermazione che la 159 non è stata un flop in italia.Non regge neppure la scusante del prezzo maggiore rispeto 'alfa 156 perchè neppure la bmw è a prezzi popolari, eppure quest'ultima ha aumentato le sue vendite in italia rispetto alla serie precedente mentre la 159 non raggiunge i numeri della sua antenata.

Allora potrebbe farci uno schizzo. Non metto in discussione le affermazioni di Luque perchè chiaramente non ho nulla in mano ,sono solo curioso.

Dopo aver manipolato la foto del posteriore del muletto ho scelto la TORCS perchè a mio avviso noto alcuni aspetti simili. Chiaramente è un ipotesi visto che la foto non è chiara e poi è probabile che le sospensioni siano carenate,si spera, ingannando l'osservatore. Qualcuno con occhio di falco può trarre altre indicazioni? Se fosse il Torcs sarebbe una soluzione più semplice rispetto al multilink compatto ma completo della 159.

si tratta di una sospensione posteriore. Il termine trilink è di fantasia ,in realtà il nome è TORCS. http://www.vehicledynamics-expo.com/05vdx_conf/pres/day1/gerrard.pdf come ho scritto prima sto facendo un toto-sospensioni

aria compressa non credo dato che si tratta di una soluzione complessa e delicata oltre che costosa e il gruppo fiat non credo che la utilzzi ,perlomeno fino al segmento D.

ormai faccio il toto-sospensioni. sempre da vehicledynamics del signor gerrard. "Trilink" per trazioni anteriori del segmento B-C

Non sarà un flop ma neppure un successo visto che vende meno della vecchia 156. Un successo è la bmw serie 3 che vende molto di più della vecchia serie.

Manca il double, spero l'abbia sottointeso.In tal caso poremo gioire

alesaggio 86mm corsa 86mm cilindrata di 1998 cc common rail da 1800 bar con iniettori a solenoide. lunghezza ridotta rispetto al boxer a benzina. Basamento composito ? bielle assimetriche cone sul v6 nissan

Potrebbe essere una soluzione ma non con l'attuale alesaggio dell'SGE che conosciamo, pari cioè a 72 mm, in quanto la corsa resta invariata su un valore attorno ai 110 mm e questo comporta un rapporto corsa/alesaggio molto elevato rispetto alla concorrenza. Sono quindi perplesso, non resta altro che attendere di conoscere le misure interne precise del 900 bicilindrico anche se già dalle foto dell'SGE e dalle immagini del 1.8 turbo tratte dal pdf FIAT si nota a livello visivo che sono differenti. Inoltre ricordiamoci i problemi industriali di produzione, la vecchia famiglia dei 4 e 5 cilindri a benzina e diesel avevano molte parti in comune e l linea era la medesima.

qualcosa comunque ci sfugge, non quadra.Seguendo la vecchia poltica dei P.S la parentela coi diesel deve essere stretta .Poi se realmente l'alesaggio fosse comune all' sge che conosciamo avremmo dei motori a corsa lunghissima, già ora partendo da'alesaggio del 1.6 mjet per raggiungere una cilindrata vicina ai 2 litri serve una corsa di 100 mm

Questa è interessante, solo per disegno ? questo l'avemo già notato con le prime immagini realizzate al computer. Oppure per materiale ? Ghisa speciale oppure alluminio.

Quando AUTOMOTIVE news parlò del cambio al vertice di alfa romeo si augurò che il futuro capo fosse un appassionato del marchio.

dettaglio, da autoblog Nessuna informazione al momento sul raffreddamento dei 2 turbo.

era per evitare sensi di colpa all'utente. il riassunto è utilissimo però neppure io che frequento molto il forum mi sovviene di consultarlo, forse è una novità utile ancora da assimilare

Già presenti Troppi utenti, troppe pagine da controllare.

Roba vecchia ma gradevole.Se fosse simile ci metterei la firma, a livello estetico, vista la base G-punto.

Tralasciando il gusto personale, a me quel particolare taglio del cofano non piace , stai pur sicuro che lo ritroveremo pure su delta , forse parzialmente nascosto dalla calandra cromata e quindi con una soluzione più elegante , e futura 147 per il semplice motivo che è presente sul modello fiat da cui derivano . Lasciamo fuori la 8C.

analisi che non fa una piega.

Pee quello solo il gusto personale di chi avvallato il tutto.

Dopo sarebbe stato troppo simile, qualcosa dovevano variare con la minima spesa e forse il risultato non è oppure non sarà positivo.Vedremo più avanti, lasciamo un piccolo margine di speranza. Lo dico anche se sono stato sempre contrario a questa junior derivata da G punto.