simonepietro
-
Numero contenuti pubblicati
8295 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di simonepietro
-
non resta che attendere nuove notizie. -
idea di 2+2 da parte di 4R. da posizionarsi vicino alla 430 come prezzo ma con l'idea di fornire un'auto meno impegnativa di una scaglietti e di una 599.Simile alle immagini di winding road di qualche tempo fa..
-
hanno dei dubbi sui fari ma danno quasi per certo il resto.
-
all'interno dell'articolo vi è poi un disegno ,con indicata la meccanica ,che ha dei fari più tradizionali a sviluppo orrizontale
-
parlano proprio di TWIN TURBO con 300cv. sempre che non abbiano confuso il twin turbo con il TWIN-SCROLL del già conosciuto 280cv .Vedremo più vanti.
-
in parole povere il vantaggio di un variatore consiste in questo.Nel variare il tempo in cui le valvole di aspirazione e scarico sono aperte assieme.Un tempo, anzi meglio dire un angolo d'incrocio ridotto ad alto numero di giri limiterebbe la durata delle fasi di aspirazione della miscela fresca e dello scarico di quella esausta, impedendo il buon riempimento dei cilindri e quindi avremmo una potenza non elevata.Invece un incrocio elevato, tipo quello che si ha con una camma dal disegno sportivo,causa un funzionamento irregolare ai bassi regimi, ritorni di fiamma, spreco di carburante incombusto che uscirebbe dalla valvole di scarico con emissioni di maggiori inquinanti
-
versione vauxhall della futura vectra-insignia caratterizzata, in questa versione ,da un piglio più sportivo rispetto alla gemella tedesca. In particolare le immagini di AUTOEXPRESS mostrano la versione integrale( probabilmente il sistema è quello usato da saab sull'ultima 9-3) spinta , dicono, da un 2.8 twin turbo(sempre che non abbiano confuso una turbina twin scroll per un bi-turbo) . Io non vedo il secondo turbo.
-
29 sec netti
-
papilloma virus . Viene chiaramente detto nel video. Già il vittoriano Elephant man aveva la pelle affetta da tale malattia oltre a tutte le altre disgrazie
-
Colpa mia, non ho visto la discussione aperta oggi.
-
freni: 4 stelle . molto efficaci per l'uso uso in pista . Nell'uso normale , specie con l'impianto non a temperatura, gli spazi sono buoni ma non eccezionali. Corsa ridotta e buon carico sul pedale. 100-0 a freddo a min. carico :42,5 m 100-0 a caldo a max carico : 42,3 m peso: 1349 kg
-
no,la casella corrispondete è siglata con una barretta.cosa chiedevi sopra?
-
Nella loro interpretazione sono simili a quelli della 8C ma con la zona superiore più allungatia sui parafanghi
-
4r dà giudizi più lusinghieri. Posto guida: 5 stelle Motore : 5 stelle con tasto sport inserito (diventa sportivo e brutale) Accelerazione : 5 stelle con tasto sport ( occorre però sensibilità per evitare sgommate) 0-100= 7,8 sec Ripresa : 5 stelle in virtù del tasto sport (si guadagnano 5 sec per passare da 70 a 120 km/h in VI) Sterzo : 5 stelle (diventa estramente preciso con il tasto sport, buone in tal caso pure prontezza e progressione) Su strada: 5 stelle. Grazie alle gomme da 215 -45/17 e alla rigidità dell'assetto (confort 2 stelle e 1/2 solo a causa della durezza delle sospensioni, perchè la rumorosità è pari alle altre Gpunto ) spicca un g laterale pari a 1. test stabilità su aciutto non rilevato (?) ma sul bagnato la velocità di evitamento ostacolo è stata pari a 97 km/h
-
Difatti,secondo 4R, la thesis non avrà eredi.
-
niente raschiamento di barile. I problemi dal mio punto di vista sono altri e quindi le preoccupazioni sull'eventuale nome per me sono sempre state in fondo alla lista
-
non ricordo la fonte ma la junior verrà presentata a ginevra e sarà in vendità a fine 2008 (q3)
-
da 4r di dicembre. Berlinone di linea molto filante (idee ripresa dalla CLS e futura PAS bmw)su base Maserati disponibile sia a trazione integrale che a trazione posteriore. In particolare il frontale secondo loro avrà la calandrà verticale con lo scudetto in primo piano, quattro prese d'aria inferiori, fari sottili che si prolungano lungo i parafanghi bombati, il cofano sarà a V(classica cometa ,quindi). Per il posteriore 4 fari rotondi in stile 8C: Piattaforma maserati e quindi medesime sospensioni anteriori e posteriori attualmente in uso sui modelli del tridente, eventuale transaxle con cambio manuale ma con cambio all'anteriore se automatica. Motori, quelli più prestigiosi di derivazione ferrari maserati come sull'8C,v6 3.2 benzina completamente rifatto (?),3 litri turbo diesel a doppio stadio,probabile pure un 4 cilindri 1.8 turbo della rinnovata famiglia pratola serra.Sarà affiancata da un corrispondente modello con marchio Maserati ma dalle linee completamente diverse che rappresenterà il terzo prodotto della gamma.Produzione in piccola serie.
-
nessuna paura riguardo al nome i problemi in realtà sono altri Autocar - Public christens new Alfa Furiosa
-
all'interno viene mostrata l'enorme mole di informazioni riguardanti il propulsore, trasmissione, handling richiamabili sullo schermo a cristali liquidi http://www.veoh.com/videos/v1482606WGb9R3FM?c=fastlanedaily
-
http://www.youtube.com/watch?v=h2XUXXUB2dg
-
sicuramente raggiungibili visto l'ingresso nel mercato cinese e nord americano .
-
io lo metto qui perchè non vedo la necessità di aprire una nuova discussione, visto che non ci sono delle novità veramente eclatanti. Forse lo schizzo della cross over. al limte un moderatore posterà il tutto dove ritiene più opportuno
-
non ci sono.
-
perlomeno sulla concept è presente il classico multilink a 4 bracci del gruppo vw, necessatio dato la presenza del motore elettrico posteriore. Fonte AUTO e sito audi USA