simonepietro
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auguri.....
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comunque alla fine non dimentichiamo il 3.2 v6 della Visconti di cui abbiamo pche notizie. Personalmente a distanza di anni non ho ancora capito se era il vecchio, il nuovo GM il cui sviluppo risale al 99(ora ho la conferma ufficiale sulla data),oppure era un diesel VM
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Versione allungata dela piattaforma THETA , usata per l'antara e altri suv, denominata THETA PREMIUM. Questo è quello che ho trovato "Ogni riferimento a persone e cose è puramente casuale"
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a cui seguirà il clone SAAB .
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messaggio doppio. -
l'audi adotterà piano, piano l'MMI, quindi il manopolone.
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sai che delitto.Comunque hai posta.
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forse un ulteriore versione del v6 3.6 che conferma direttamente e indirettamente alcune notizie di AX riguardanti pure un marchio nostrano GDI Powers CTS to New Heights By Tom Murphy WardsAuto.com, Oct 1, 2007 10:35 AM In addition to supplying gasoline direct injection for the production V-6, Bosch produces a concept CTS with a twin-turbo GDI V-6 that stacks up nicely against the V-8 in the ’05
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il 3.2 v6 è usato solo sui piccoli SUV holden-opel-chevrolet( ex daewoo) in due o tre livelli di potenza e qui correggo un mio errore relativo alla potenza del 3.2 indiretto che spazia da 167 a 169 kw:230cv. L'uniair, magari in versione GM ? sbaglierò ma il 3.6 v6 biturbo della spider buick forse lo adottava , prototipo chiaramente come l'auto. VALVE LIFT AND DURATION IS CONTINUOUSLY VARIED to improve fuel economy
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Volkswagen - Touchscreen e Sistemi Multimediali
nella discussione ha aggiunto simonepietro in Automazione, Entertainment e Sicurezza
a breve tutte le vw a partire dalla polo saranno dotate di una schermo a cristalli liquidi a sfioramento , questo integrerà varie funzioni compresa la climatizzazione. Belle mie manopole e pulsanti vari. L'audi sarà esclusa. The touchscreen system will control heating and air-conditioning, entertainment, navigation and trip computer functions -
pare che sia più semplice , economico,leggero e meno ingombrante oltre una certa coppia rivolgersi agli automatici
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non vogliamo essere la jauguar o fare concorrenza alla jaguar ha detto un uomo del marketing riguardo ad una certa domanda sulla nuova MKS .Continua fornendo una stima sul suo prezzo negli USA: 60000 dolari
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quale C4 ?
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su questo sono d'accordo con te. Personalmente li ritengo optional assolutamente inutili come altri all'interno delle nostre automobili. Però questa dell'auto prettamente islamica la trovo un idea perlomeno bizzarra e poi mi fa pensare l'intervento diretto di un regime teocratico come l'IRAN.
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Iran has put forward a plan to manufacture a car with a "joint brand" of Islamic countries. The proposal has gone to the economic committee of the Organisation of Islamic Countries, OIC. The idea originates from the Iranian carmaker Iran Khodro and was suggested by its CEO, Manouchehr Manteghi, at a reception for ambassadors of Islamic states during the Islamic holy month of Ramadan, which ended earlier in October. Iran's ministry of foreign affairs has now followed this up by submitting the proposal to the OIC D8 economic committee, which has representatives from Bangladesh, Egypt, Malaysia, Nigeria, Pakistan, Indonesia and Turkey, as well as Iran. The proposal, according to the Iranian news agency YJC, would see the formation of a company composed of the members of the G8 group. Mi pare che non sia solo una opportunità economica
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particolare versione di un modello della indonesiana PROTON da costruire in IRAN e TURCHIA , forse con un nuovo marchio. Fornita di accessori appaganti per il pilota di fede musulmana che consistono in una bussola che indichi sempre la posizione della mecca e di un' apposita sede per il Corano oltre ad un porta velo per il capo delle donne. Dietro a tutto c'è , pare, il govetno iraniano che vuole fornire ai musulmani un auto musulmana. Hanno forse dei dubbi sui materiali utilizzati dalle auto occidentali ? da motorauthority
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falso allarme, allora. Forse 10 ore in una receptions a volte gioca dei brutti scherzi
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in quello da te citato offrono la 159 a 200 euro al mese?
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aggiungerei la strada del passo di pradarena . Sul versante toscano non è molto lunga, max 15 km-20km , in quanto parte da piazza al serchio e arriva fino all passo ma è sede di una gara in salita (quando ho percorso tale strada il fondo era ottimo, pareva asfaltato da poco ),poi vi è il versante emiliano con pendenze notevoli e curve molto strette e qui i freni sono molto sollecitati specialmente d'estate. Comunque la mia classifica è questa. Ex equo tra il passo pradarena e quello della cisa,peccato per il fondo del lato emiliano altrimenti vista la sua lunghezza(90-100km) sarebbe il più divertente da percorrere,segue infine il passo del muraglione .
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chiedevo appunto conferma. io non l'ho visto.
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mi avverte un uccellino che poco fa ha visto una nuova pubblicità della 159 sport wagon in tv . Gli pare di aver letto 159 phase 1 o phase 2 , inoltre viene offerta a 200 euro al mese Nessuno ha maggiori informazioni?
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4 delle unità citate sono in produzione, di cui una è appena uscita oppure deve uscire. Io mi fermo lì, credo che sia difficile perun appassionato trovare notizie ancora più dettagliate. .Anche perchè non ho più cercato ma ora sollecitato ho trovato già qualcosa, forse. Mi avvedo pure che ho trascurato il 2.8 v6 turbo. Per ora niente di nuovo sotto il sole se non il fatto che un HF biturbo da 400 cv, quindi più potente, fu montato tra il 2003-2004 su un prototipo buick: ( Through the use of variable engine valve timing, VALVE LIFT AND DURATION IS CONTINUOUSLY VARIED to improve fuel economy, horsepower and torque, while reducing emissions.) . Poi ho trovato il layout di quello della torana. Mi fermo perchè sono fuori dal seminato.
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Il piacere di guidare . Passo del muraglione.
nella discussione ha aggiunto simonepietro in Off Topic
Antica strada che unisce firenze a forlì. alcuni tratti hanno pendenze del 10%, il manto stradale si presenta buono su entrambi i versanti ma è composto da 2 tipi di asfalto,quello vecchio, tradizionale, oltre al nuovo e più sicuro asfalto drenante.Elevata presenza di centauri, occhio alle cadute (ho visto l'ennesima,per fortuna senza conseguenze). il passo con il muraglione costruito a difesa dell'ospizio e dei viandanti dalle folate di neve e vento dell'auto che dire? Come al solito si apprezza lo sterzo diretto e preciso , peccato per il sottosterzo che seguendo le moto sì avverte e che con gomme di larghezza superiore ai 195 che uso si allontanerebbe, l'ottima stabilità del retrotreno che si sente saldo e mordere la strada dando pure una mano all'impianto frenante visto che infonde sicurezza,si frena quando effettivamente è mecessario. -
piano, piano con le potenze e le coppie. Il 3,6 v6 bi-turbo del prototipo Holden torana aveva 380cv di potenza e 480 Nm di coppia.Se mai ci daranno la versione 3,2 litri, la sua potenza e coppia potrà essere al massimo molto vicina ad esso grazie all'uso dell'iniezione diretta. La scaletta delle potenze dei V6 GM HF : v6 3.2 senza iniezione diretta: 240cv v6 3.2 con iniezione diretta jts stechiometrica: 260cv v6 3.6 senza iniezione diretta : 250-260cv v6 3.6 con iniezione diretta DI stechiometrica : 304cv V6 3.6 BI-turbo a iniezione indiretta(prototipo) :380cv
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hai ragione,non ho letto con attenzione il messaggio(sto armeggiando con le foto della gita di ieri). Io parlavo del turbo, l'aspirato avrà si o no 150cv. Mi pare però improbabile il suo uso su un coupè di tali dimensioni.