simonepietro

specifiche ufficiali da CAR SCOOP 4WD VR38DETT GT-R / GT-R Black edition / GT-R Premium edition •MODEL Nissan CBA-R35 •TRANSMISSION TYPE GR6 Dual Clutch Transmission • •DIMENSIONS Overall length mm 4655 Overall width mm 1895 Overall height mm 1370 Interior dimensions (length x width x height) mm 1750×1475×1095 Wheelbase mm 2780 Tread Front / Back mm 1590/1600 Min. ground clearance mm 110 •WEIGHT/CAPACITY Curb weight kg 1740(*1) Seating capacity persons 4(2+2) Gross Vehicle Weight kg 1960(*1) •PERFORMANCE Min. turning radius (curb to curb) m 5.7 Fuel consumption rate 10-15mode (MLIT screening value) km/L 8.2 Main Emission Control System Variable valve timing •OTHERS Drive system 4WD Steering Electronic controlled power-assist rack and pinion Suspension Front/Back Independent double wishbone suspension / Independent multi-link suspension Braking System Front/Back Ventilated brake disc / Ventilated brake disc Tire Size Front/Back 255/40ZRF20 97Ｙ / 285/35ZRF20 100Y (*1)When SRS Curtain Airbag System, SRS Side Airbag System for Driver and Front Passenger is installed, curb weight is 1750kg, gross vehicle weight is 1970kg. •The fuel consumption rate calculated under the given test conditions. The actual fuel consumption rate may differ depending on the condition of the weather, roads, vehicle, driving, maintenance, etc. it is driven under. •The mode of fuel consumption rates indicated in this specification sheet are all 10-15

This new package enables the use of the world’s first application of an independent transaxle 4WD system. The transaxle’s layout places the dual-clutch transmission, transfer case and final drive at the rear of the vehicle (instead of the usual front location), which enables vehicle weight to be evenly distributed throughout the car. This gives the Nissan GT-R a superb front-to-rear weight balance, while enhancing leg and foot space and allowing for an optimal pedal layout.

riepilogo di alcune caratteristiche: Latest in a long line of Audi design studies, many of which have entered series production virtually unchanged 3,910mm in length (A3 3dr 4,214mm), 1,750mm width (A3 1,765mm), 1,400mm high (A3 1,420mm) Combines new, more powerful 150PS version of 1.4 TFSI petrol engine with 30kW / 41PS electric motor driving rear wheels which reduces fuel consumption and emissions by around 15 per cent Capacity of lithium-ion batteries makes a range of up to 62 miles possible without petrol engine intervention. Batteries rechargeable via mains socket With engine and electric motor operating simultaneously a torque maximum of 440Nm (petrol engine 240Nm, electric motor 200Nm) is made available. 0-62mph in 7.8 seconds, 124mph top speed, 57.6mpg, 112g/km CO2 Interior features innovative Audi mobile hand-held device offering mobile telephony, MP3 and video playback and GPS navigation Driver can also input sat-nav destinations and control in-car functions such as heating before leaving home

Più leggera grazie a componenti in plastica rinforzata da fibre in carbonio (CFP) e affinamenti aereodinamici alla ricerca di maggiore deportanza, sopratutto al posteriore . Motorizzazione al momento sconosciuta

l'eccezionale V6.

vista del propulsore, tratta dalla versione a 5 porte . sembra un tre cilindri.

arriva pure sulla brera con il 2.400cc da 210cv

no, parlavo delle 207, c3 di cui la c2 condivide in pratica tutto. ripeto, considero la c2 come modello di un segmento inferiore solo per le sue dimensioni e non per altro. pensavo fosse chiaro.

ho cercato a lungo informazioni su tale argomento ma non ho trovato niente. Mi unisco all'opinione di AX, sì è strano ma a volte succede , ma non ho informazioni per asserirlo con certezza

credo che sia stata solo prolungata la sua agonia in quanto dalla GM è partito , come ho già detto 2-3 anni fa, praticamente un ultimatum: Si vende , oppure si chiude in svezia e si trasferisce la produzione, parlavano addirittura della cina, conservando solo il marchio come un guscio vuoto . Motori dedicati ? Forse solo il 2.300cc, gli altri sono delle versioni degli ECOTEC II.Protestano ? hanno tutte le ragioni, in quanto vengono accusati di tradire il marchio e di essere con il loro atteggiamento freddo verso le attuali saab ,i soli responsabili della sua crisi.Praticamente siamo di fronte ad un operazione simil SATURN.

come ho scritto la c2 ha moltissime componenti in comune con le altre piccole del gruppo, io non la considero del segmento della c3 e 207 solo per via delle sue dimensioni minori. Non mi pare che alla saab la cura GM abbia giovato, anzi se le notizie dagli USA sono corrette è probabile che abbia i "giorni contati"... Già nelle indiscrezioni sull'EPSILON 2, 2-3 anni fa, sI parlava di un trasferimento della produzione saab fuori dalla svezia se le vendite del marchio non decollavano.Facciano le saab , non accusino di freddezza i clienti e i fan del marchio

a posteriori pare di sì.Visto che 2 di questi non navigano in buonissime acque

ormai sono anni che Peugeot e citroen costruiscono praticamente dei perfetti cloni, a parte qualche eccezione nei segmenti medio alti e alti e in quello dei monovolumi medi (il picasso non ha il rispettivo clone peugeot).Poi il 1007 non ha il corrispondente citroen, come la c2 quello peugeot anche se la prima indicata attinge a piene mani dagli altri modelli PSA.

hummmmm.... parecchio, direi.

mi pongo la medesima domanda ... Ammiravo tre grandi case automobilistiche Europee: La citroen ,la saab e l'alfa romeo. Una è praticamente deceduta con la fusione con peugeot. La saab è praticamente morta di recente, l'ultima è in bilico sulla fossa ma non molla, a volte riceve una mano, a volte una spinta.

link tramite messaggio personale. dammi l'ok all'invio se interessato.

questo farà felici i fans Saab. La Gm ha intenzione di costruire le future saab 9-3 e 9-5 nello stabilimento opel di Rüsselsheim per saturare tale impianto.

quello della G punto abarth sembra sia stato parzialmente carenato e quindi ci sono buone possibilità di ritrovarlo pure junior

http://www.youtube.com/watch?v=AcAUpwXD3g4

son dei matti

pensavo che fosse già sul mercato ma sbagliavo.Comunque il lancio è imminente, disponibile con il 3.6 v6 senza iniezione diretta da 264 cv e con un v8 da 6 litri e 367 cv , per il momento con il solo cambio automatico con comandi al volante. I l manuale, forse, il prossimo anno.

avevano oppure hanno ancora molti dubbi e quindi probabilmente non hanno ancora deciso. Addirittura nelle settimane addietro in rete circolava la notizia che a poca distanza dal salone di tokio erano ancora in alto mare in alcuni particolari di design

mc geek mi pare che abbia escluso vittime e feriti. in caso contrario non credo che nessuno avrebbe ironizzato o altro

concordo