simonepietro
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la probabilità che fosse differente a pomigliano aumentavano. Poi a riguardo di pomigliano nessuno è riuscito ancora a dare una spiegazione logica del motivo per cui la 147 1 serie e pure la 156 II serie erano assemblate decentemente (conservativo) -
per ora no, almeno io non l'ho trovato,ma il confronto sarebbe interessante
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la speranza è sempre l'ultima a morire. Credo proprio che dovrò iniziare a fare le flebo alla mia 147 con quasi 130000 km.
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triade di vecchia memoria all'orrizzonte ? le probabilità aumentano.
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potenza di poco superiore ai 150cv e coppia record per la categoria ( vedremo se sarà così)
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price:£25,000 (est – 2.0 dCi GT) On sale in UK: Spring 2008 Engine: 1995cc 16v four-cylinder turbodiesel, 175bhp@3800rpm, 236lb ft@2000rpm Transmission: Six-speed manual, front-wheel drive Performance: 0-60mph 8.7secs, 136mph How heavy/made of: 1500kg/steel How big (length/width/height in mm)? 2WS Laguna range Or try a... BMW 3-series, Ford Mondeo, Peugoet 407
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Sai bene che non è così AX, vedi le mie critiche passate ai prodotti vw e pure bmw. Questa però negli anni è divenuta meno attaccabile.
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guarda i messaggi indietro. Ho sempre posto l'accento sul fatto che muovo le mie critiche verso la junior così come viene presentata dalle indiscrezioni e se sarà differente, come spero, ho già scritto che chiedo venia a tutti.Non parliamo delle bufale poi smentite, per favore.
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riguardo a bmw non si può che notare la sua evoluzìone degli anni 50-80 ad oggi e non si può fare a meno di togliersi il cappello di fronte al lavoro svolto.Mercedes ? cavoli suoi riguardo al flop di alcuni prodotti che esulano dalla sua immagine , idem per i sui svarioni tecnici che l'hanno dissanguata. Se essere coerente e ricercare un prodotto per cui uno pensi che valga spendere i propri soldi e essere appassionato di quello , sia fare la figura che tu descrivi , eccomi io sono qua.
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dipende da quello che mi proponi. IO ho e ho avuto prodotti alfa romeo di cui ero e sono più o meno soddisfatto. Maggior soddisfazione ho avuto dalla giulia e dalla 147 e meno dalla 145, ma io in quel caso volevo provare il BOXER e il cambio LONGITUDINALE prima che sparisse dal mercato e ho accettato di sopportare un telaio fotocopia della TIPO.
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fornite un prodotto dalla forte immagine tecnica, in questo si rispecchia il marchio alfa romeo , vedrete che il prodotto venderà. Si deve rischiare, a suo tempo e a suo modo lo ha fatto la BMW, compito che è stato più difficile per loro perchè a bmw si chiede ben altro che solo tecnica.Chiaramento è più facile proporre una Gpunto travestita perchè in caso di un eventuale flop commerciale questo verrebbe assorbito comunque dal completo utilizzo degli impianti, dalla maggiorazione di prezzo non completamente giustificata.
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occhio alla distribuzione.
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con il motore boxer, freni on-board e un ponte rigido che non era convenzionale e per giunta , questa sola parte,sull'alfasud era una struttura in lamiera piuttosto complessa che poi fu semplificata,con altri particolari, sulla 33.Questa junior ,se sì presenterà come rivelano le indiscrezioni, è una Gpunto rivestita.Io non sono soddisfatto, sicuramente più interessante un abarth.
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non è mia intenzione .Comunque sono valide anche altre soluzioni.
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forniscono sicuramente un plus senza dover sostituire lo schema già esistente. Magari poi ritrovi il sistema come optional su un restyling della Gpunto oppure su una sua versione abarth esasperata.
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comunque lo schema più arcaico è questo: pure le P.S.A.M della porsche sono considerate contrattive. Io personalmente ritengo che siano degli ammortizzatori a smorzamento variabile stabilito dall'elettronica, se sono in errore chiedo già ora venia
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non ricordo bene, ma si trattava di una soluzione applicabile pure a posteriori perchè non modifica lo schema di base, il modello in prova aveva le classiche sospensioni audi del tempo. il motivo per cui abbia deciso di non usarle non lo conosco
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perchè non applicarlo pure su sospensioni più raffinate? sarebbero ancora più efficaci.
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contrattive, da quello che sò io ,mi riferisco all'audi che anni fa le provava, in fondo sono una banalità ma efficaci.
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andrebbe bene pure il vecchio mc pherson usato sulle 147-156.Devono dare un segnale, si tratta pur sempre di un "alfa romeo"
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...???...
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niente da obbiettare per il pianale Gpunto, magari alleggerito, per l'anteriore mc pherson tutto in lega leggera (ma vorrei il quadrilatero, come il resto della gamma) , per il posteriore è numerosi anni che la magneti marelli presenta sospensioni inedite, che le usino una buona volta.I motori mi dispiace ma serve altro per un alfa romeo ,che l'ultima versione dei FIRE.Insomma il gioco deve essere il medesimo usato per le vecchie 156-gt-147-166.
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ma lo schema resta il solito. Poi ho l'impressione che avrà gli ammortizzatori a smorzamento variabile , tipo TT per intenderci con il manettino- pulsante per i vari livelli (parere personale)
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...... prima mandrakata. :-)