simonepietro

ma una turbina a gas , no ? che aspettano ad usarle pure sulle navi commerciali.

si. il marchio non era trascendentale e i prodotti erano quello che erano ma credo che l'articolo vada letto come una voce di protesta verso le grandi case da parte, forse, di un appassionato delle automobili . Comunque l'articolo in USA ha sollevato un vespaio, pare che il blog sia in ebollizione dopo la risposta della GM . Nei prossimi giorni gli darò un occhiata.

Dopo lo sfogo degli appassionati della saab sul BLOG ufficiale GM riguardo alla gestione del prodotto svede che avrebbe perso la sua originalità. Arriva un altra tegola su Gm dalle pagine del'autorevole New yotk TIMES.Si può addebitare al redattore dell'articolo una certa ingenuità e idealismo ma si può anche notare che a livello di opinione si stia alzando una flebile voce nel salvaguardare le caratteristiche dei marchi contro l'appiattimento totale del prodotto e la politica di risparmio a senso unico delle case. Tratto dal NEW YORK TIMES. SATURN R.I.P Almeno Oldsmobile ha ottenuto un funerale decente. Saturn non ha ottenuto invece niente. Il consumatore non realizza che General Motors ha ucciso un suo secondo marchio. Questo è accaduto perché non si son mai levate obiezioni. Perchè? Per qualche motivo, G.M. desidera che si continui però a pensare che Saturn sia ancora vivo. Ma G.M. lo ha ucciso e non soltanto,ne ha smembrato il corpo e le parti eliminate le ha sostituite con un impostore. Saturn, R.I.P.(riposa in pace) Design originale Saturn? eliminato . Ingegneria propria Saturn? Quasi completamente eliminata. La vechia fabbrica di springs hills , dove le Saturn venivano costruite , vive ancora , anche se i propulsori provengono da altrove .. insomma nella fabbrica di spring hills si costruisce attualmente un prodotto generico della GM come in tanti altri suoi stabilimenti. Gli impiegati e operai della Saturn in realtà non esistono più malgrado i comunicati ufficiali dicano il contrario. Ogni punto vendità che si vanta del marchio saturn in realtà vende ora un generico e omologato prodotto G.M. Sicuro, le automobili del marchio Saturn sono ancora sono vendute. Ma Saturn, l'azienda, ora è stata ridotta ad essere accorporata con Opel che è un altra marca della G.M. venduta principalmente in Europa. Come G.M. sia riuscita ,senza colpo ferire e in maniera invisibile ,ad abolire il prodotto originale Saturn e ha sostituirlo con il nuovo prodotto pseudo-Saturn ? Non si capisce esattamente, ma è stato quasi il crimine perfetto. Sarebbe interessante rivelare ogni aspetto misterioso di questo omicidio e identificare i colpevoli. (da far notare come G.M. potrebbe facilmente fare rivivere il prestigioso marchio Oldsmobile inserendo il glorioso fregio Oldsmobile sugli altrettanti banali veicoli della Holden!) . Come sapete buona parte della gamma della marca australiana è una fotocopia della già citata OPEL. Commentando le dichiarazioni del mio collega Lauerence urlich secondo cui il prodotto attuale di Saturn ,che deriva dalla OPEL, sarebbe eccellente. Io dichiaro che preferisco vedere scomparire completamente il marchio Saturn.Personalmente penso che il marchio Saturn avrebbe dovuto avere perlomeno un occasione commemorativa simile a quella che gli operai dell'OLDSMOBIL hanno dedicato al loro marchio nonostante il diniego della GM. Io conosco personalmente (non userò il suo nome, perché ancora lavora a G.M. ed è restio a parlare di tali cose con la stampa) che era uno dei primi 99 impiegati del nascente marchio Saturn (conosciuti, credetelo o no, come "i 99"), quando negli anni 80 esso si è insediato a spring Hills per sviluppare"un genere differente di automobile." Insieme ad altri è migrato verso la nuova fabbrica in cui i veicoli sarebbero progettati, costruiti e montati. Era un tempo febbrile per quelli che erano i pionieri del nuovo ,che malgrado le prospettive negative a lungo termine ,"reinventavano l'automobile,"perchè erano entusiati dell'incarico assegnatoli dalla GM" Saturn è sempre stato un marchio in perdita per G.M. (G.M. si rifiuta di fornire l'entità delle perdite ), ma i clienti erano leali, fedeli , il valore dell'usato era a livelli elevatissimi nonostante una non eccelsa affidabilità. La parte triste di tutta la vicenda, mi dice il mio anomimo colega, è che nonostante tutte tutto il marchio Saturn vecchia maniera poteva essere di notevole aiuto per Gm se ci lavora sopra.Ma GM l'ha ucciso. In qualoche luogo i fans di Saturn pongono le loro bandiere a mezz' asta. http://wheels.blogs.nytimes.com/2007/09/05/saturn-a-different-kind-of-car-company-indeed/

non solo ma chery ha già stabilito da cieca un mese un patto anche con ARVIN MERITOR (chassis system) ArvinMeritor, Inc. (NYSE: ARM) and Chery announced today that the parties have entered into a joint venture partnership to design and manufacture chassis systems and components. The new joint venture, ArvinMeritor Chassis Systems Wuhu Co., will evolve to a $150-million full-systems chassis supplier by 2010. Production of shocks and struts will begin as early as 2008. “ArvinMeritor’s alliance with Chery is a great example of the company attaining strategic growth from three key focus areas; increasing business with Asian customers, expanding in emerging markets, and growing our light vehicle chassis business,” said Phil Martens, president of ArvinMeritor’s Light Vehicle Systems business group. “This new business, which is quickly ramping up, comes on the heels of several other new Chery contracts with ArvinMeritor for its door systems technologies. We’re honored that Chery continues to choose us as its technology partner,” continued Martens. “We see these contracts as the first steps of many long-term opportunities for both companies.” “As the automotive footprint continues to evolve, ArvinMeritor is well positioned to participate in Asia’s explosive growth through its global partnerships and manufacturing network, including today’s announcement with Chery,” said Rakesh Sachdev, president of ArvinMeritor’s Asia Pacific operation. “The new chassis systems joint venture plant in Wuhu will be one of several China-based facilities ArvinMeritor is adding to its network over the next 18 months in support of new business with customers in the region.” ArvinMeritor, Inc. is a premier global supplier of a broad range of integrated systems, modules and components to the motor vehicle industry. The company serves light vehicle, commercial truck, trailer and specialty original equipment manufacturers and certain aftermarkets. Headquartered in Troy, Mich., ArvinMeritor employs approximately 19,000 people in 24 countries. ArvinMeritor common stock is traded on the New York Stock Exchange under the ticker symbol ARM. For more information, visit the company's Web site at: http://www.arvinmeritor.com/media_room/render_news.asp?message_id=000000001A447390AA6611CD9BC800AA002FC45A0900CEE5ADC7AA9FD411A2F20008C791E019000000011D5A0000E4E2DED959C4E04BA00BB1B300A64A3D0000001D72300000

sarà a breve siglato un accordo per costruire uno stabilimento in cina. Mi pare che il gruppo fiat non si fidi della qualità dei fornitori cinesi e quindi risolve la situazione in casa.

arriva pure un nuovo TDci da 1.800cc attorno ai 130 cv sempre frutto della collaborazione con PSA

non solo ,ma apporta una semplificazione ai sistemi di depurazione dello scarico in regime euro 5-6

Credo che non abbia nulla di differente, ma potrebbe essere il più vicino alla serie tra i tre più avanzati nello sviluppo mostrati fino ad ora

il raccordo lunotto posteriore -fiancata ha un chè di K coupè

si, il modello è quello.

i fanali verticali anteriori possono ricordare vagamente quelli di un vecchio modello, ora non ricordo la sigla, a cavallo tra gli anni 50-60. Aveva pure le pinne posteriori tanto in voga allora

visto che viene citato l'uso di nuovi tipi di acciaio per la struttura sarebbe interessante sapere la loro sigla e il peso di questa panda

si, ho trovato su left lane nuove notizie Audi introduces new differential for its quattro AWD

errata corrige. Non abbandonano il torsen centrale ma il tradizionale sistema QUATTRO viene implementato da questo pacco di frizioni posto al posteriore .Si rifà quindi al citato sistema HONDA e volendo alla futuribile adozione di nuovo differenziale posteriore nella trazione integrale BMW.I livelli di handling selezionabili sono 3 ,Confort,auto-which, dinamic

però rende bene l'idea dell'innovativo motore che anche altri hanno mostrato in un breve lasso di tempo.

ho dimenticato di specificarlo, anche se il telone lo sottointende, ma sarà a francoforte.

fonte mercedes prototipo di auto di rappresentanza a basso consumo. Secondo mercedes su strada emette 127 grammi di CO2 per Km, oltre delll'innovativo propulsore da 1800cc dispone di tecnologia ibrida. Possibile commercializzazione nel 2010

.... ....

secondo indiscrezioni il prossimo anno l'audi introdurrà sulle versioni QUATTRO un differenziale composto da una serie di frizioni in bagno d'olio il cui intervento è modulato da un attuatore elettroidraulico.Il rapporto della distribuzione della coppia in condizioni ottimali sarà sempre quello degli ultimi modelli A5-A4 quattro e cioè 60% al posteriore e 40% all'anteriore ma il nuovo differenziale grazie alla sua velocità di intervento (100 ms) alla gestione elettronica e alla presenza dei relativi sensori sarà ancora più efficace nel prevenire i fenomeni di sotto o sovrasterzo e inoltre il guidatore potra selezionare diversi livelli di intervento scegliendo tra la massima stabilità oppure la massima maneggevolezza. Se confermata è un altra notizia bomba come l'abbandono dell'iniettore "bomba" . Devo dire che però dei presagi ci sono stati, pare che gli ultimi centrali non puramente meccanici abbiano fatto notevoli passi avanti. Vedere la saab che risultati ha raggiunto: secondo SAAB il QUATTRO dell'audi è ormai obsoleto. Sotto la bandiera germanica si cela un audi A4 quattro

secona parte . http://www.youtube.com/watch?v=4MlD52uCCjg Hmm,io nel gabinetto design Bmw camminerei rasente i muri.

questo è il video: http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=122417

io direi 165 cv per il 1,9-2.0 jtdm (cambierà sigla ?), ma io sono conservativo

Sabato mattina, sulla web tv di 4R, potremo vederla in azione sull'asfalto di Balocco, guidata da Marco Perucca orfei

molto probabilmente prima di questo useremo i TST , il 1.6 mjet e forse un suo fratello maggiore ma anemico rispetto ai 2 a doppia turbina pdf fiat del 12 giugno 2007