simonepietro
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1410kg a vuoto ,dichiarati, la versione base (18 Tfsi)
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sull'effettivo vantaggio si può discutere ma và elogiato il tentativo .Tenendo poi conto che nel complesso, da quello che dichiarano, si è avuto un miglioramento su tutto il fronte dinamico rispetto alla vecchia .
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secondo loro la percentuale del peso contenuta all'interno del passo è maggiore rispetto alla vecchia e una parte del peso ,relativa al differenziale ho l'impressione che sia posta più in basso. Sbalzo presente o meno.
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più che altro c' è da piangere , purtroppo hanno bilanciato il tutto, peso assoluto, ripartizione di quest'ultimo, dimensioni. Secondo quello che dichiarano le prestazioni sono migliorate, consumi diminuiti.
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Details on the new Audi A4 4.7 meters long, 1.83 meters wide e 480 litri dichiarati di bagagliaio. è ritornata la più lunga del segmento
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inm fondo a questa pagina trovi il depliant del freccia 360 che in versione mothorhome diventa Freccia 560 http://collectionperso.blog4ever.com/blog/lesphotos-99028-1948317754.html così possiamo apprezzare l'effettivo sfruttamento dello spazio e correggere quello che io ricordavo a riguardo la sua disposizione interna. Sui prezzi dell'usato non ti sò dire. Un ulteriore consiglio che ti posso dare è cercare il motorhome e eventualmente la motorizzazione ducato turbodiesel 14 quintali che forse venne usata in un secondo tempo(sicuro perchè ho controllato e si trova pure la 10 quintali con il 1.9 TD ,da evitare ), all'inizio veniva usato l'aspirato.Il mezzo è interessante perchè non è eccessivamente lungo, grande spazio interno rispetto alle dimensioni, leggero grazie alla tecnica mista delle pareti (pareti tradizionali in sandwich di pannelli di materiale isolanei e alluminio mentre per il tetto e il pavimento sandwich di alluminio e iniezione di poliuretano espanso ad altissima densità come la produzione ARCA che adottava solo tale tecnica )
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cx 0,27 contro lo 0,28 della serie precedente e pure il suo prodotto per la superfice frontale S diminuisce da 0,60 a 0,59 nonostante l'aumento di quest'ultimo. Rigidità torsionale aumentata del 18 % e peso aumentato di circa 10% nonostante ciò e l'aumento di dimensioni esterne , servosterzo idraulico(elettroidraulico ?) a basso assorbimento grazie all'adozione di una pompa idraulica a portata variabile ( mette in circolo solo la quantità d'olio necessaria per l'effettiva pressione richiesta ) e inoltre è a rapporto variabile di demoltiplicazione. Il gruppo differenziale è posto subito dietro il motore e frizione come sull'A5 e quindi l'asse anteriore è di 154 mm avanzato rispetto alla serie precedente.Prezzo stimato in germania della versione base attorno ai 26000 euro.
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si la scaglietti.
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la più "attendibile " è proprio quella derivata dalla scaglietti di cui parlano del pianale, anche esso in alluminio e dell'alcoa ma questo era già stato segnalato da qualcuno qui, e della soddisfazione dei tecnici ferrari riguardo all'equilibrio delle masse. Così parla winding nel suo ultimo numero
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http://www.autozeitung.de/online/render.php?render=0071053
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le foto di motor authority (viene citato apertamente) sono state riprese pure da altri ma credo di capire che non c'è ancora una prova certa e assoluta che siano le ufficiali.
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visto che tale motore è tuttora in prova e non vi è ancora una data per la produzione mi permetto di pensare , nella peggiore delle ipotesi ,che lo vedremo con la prossima astra. di derivazione ECOTEC family 0 ( questa famiglia non esisteva per alcuni) 140cv, con possibile adozione dell'iniezione diretta a breve.
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non viene indicata la fonte. mostrato da carscoop -
spero che non me ne vogliano i propietari se uso una loro foto. se non riocordo male aprendo la porta in fondo si accedeva alla toilette da cui tramite un altra porta posta all'interno e sulla destra nsi entrava direttamente sul piatto doccia .L'armadio e un lato del blocco cucina erano fissati ad una delle pareti del locale doccia. La foto non rende la prospettiva ma l'armadio è a sbalzo rispetto alla parete di fondo
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consiglio il FRECCIA 360 super oppure big , non ricordo bene. Uno dei primi modelli dopo l'acquisizione da parte della storica "ARCA". Tale freccia omologato per 5 +1,ma in realtà erano 45posti comodi perchè l'eventuale sesto veniva alloggiato in cabina a richiesta, aveva una particolare disposizxione interna che permetteva ampio spazio e un capace bagno con doccia separata.Era disponibile pure come motorhome
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certamente, forse è una loro interpretazione di quello che hanno visto oppure stato descritto oralmente. Winding ROAD, da cui sono state tratte le notizie e immagini , è una testata ufficiale.
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se fai una carellata indietro nel tempo ,non parlo solo di audi A4 ma più in generale di tutto il mondo automobilistico, potrai notare che è preciso e puntuale, in parole povere molto affidabile pur non avendo dietro una testata. Almeno a me non risulta eppure lo seguo dalla sua nascita.
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chi vorrà più una R8 o altre auto di tale classe .
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qui sotto le foto , sono le medesime che ho tratto io, sono molto più nitide. Sopratutto quella della ipotetica 2+2 o 2 plus http://www.topspeed.com/cars/car-news/more-info-about-ferrari-s-future-ar42379.html
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io aggiungo questa che mostra il laboratorio viaggiante di cui saranno dotati i futuri diesel AUDI per gli USA, perlomeno in un primo tempo . La tecnologia si base su quella BLUETEC della mercedes a cui attingerà pure la BMW
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motor autority è uno dei migliori siti.
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secondo alcuni fonti la rivista giapponese TOP car magazine è stata informata dei risultati di un test segreto della GT-R destinato a mettere in risalto la sua superiorità rispetto alle concorrenti Z33 Fairlady Z, 997 Porsche 911 Turbo. Il link collega al testo dell'articolo in questione e poi mi pare che fornisca pure altri dettagli interessanti sulla vettura . http://www.7tune.com/?p=100 riguardo al propulsore http://www.7tune.com/?p=88
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traduzione errata.la mia. . Mi ha ingannato il fatto di aver capito che al momento ,saloni e presentazioni varie, le mostrine venivano lasciate per poi toglierle per alcuni anni.
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conferma da motor authority: Eventually we will take the name off and just leave the leaper,” said Callum. “When people see the XF they won’t know what it is, so they will look for a name badge. That’s why we’ve left it on at the moment, but put the leaper there as well.” The name will probably disappear from production cars within two or three years.
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si tratta di un operazione di puro marketing, ci sono certi geni in giro, secondo la JAGUAR questo attirerà la curiosità del pubblico obbligandola a girare attorno alla vettura per riconoscerla dal marchio che pare verrà esclusivamente posto sul frontale e quindi apprezzare appieno la linea.Quindi per 2 anni sulle auto in vendita sul posteriore non verrà inserita nessuna mostrina, marchio.