simonepietro
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esiste pure ora la taurus(aggiornata da poco) nelle sue varie declinazioni
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si, pare proprio lui. Tratto da FPT: M 40 MTA Interasse: 215 mm Configurazione: W-E, 3 axys Coppia massima: 400 Nm Lunghezza:386,6 mm Massa: 75 kg FPT Elettroidraulico Add on, LSC -
The first production application of this technology will feature on the Fiat Ducato with the 3.0-litre 160 Multijet Power engine. The engine delivers 157hp (117kW) of power and 400Nm (289 lb ft) of torque, Fiat says. The unit is an automated manual gearbox (MTA). However, the leverage, which is normally manual, is replaced by an actuator that is electronically controlled by a transmission control unit (TCU), Fiat says. Che sia proprio l'M40 ?
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GM, era compito loro sviluppo e produzione cambi
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cambio robotizzato per i commerciali. Per il cambio base si dovrebbe conoscere la motorizzazione sui cui è montato
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si ,è il v6 2.8 HF turbo da 280cv. Ottimo modo per celebrare i 30 anni dei sovralimentati a benzina saab. Difatti qualche Fan saab si è risentito e sul blog di Bob lutz , all'interno del sito ufficiale GM ,ha posto delle domande al veleno sui prodotti attuali ,futuri e sulla situazione del marchio svedese che altri siti hanno commentato con il titolo: Can saab survive ? Saab Gets One Last Chance To Restore Its Profitability
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una stima della rigidità torsionale della TT roadster può essere compresa tra questi due straordinari valori 18000-19000 Nm/grado The new Roadster is more torsionally rigid than the old Coupe,” says Brabec(uomo audi). Alla faccia del pianale da segmento C !!!!!
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http://www.leftlanenews.com/volkswagen-passat-coupe-future.html altre foto. Poi la futura PHAETON ci sarà . Devono scegliere su quale pianale farla nascere se su quello della futura A6 oppure A8/ bentley ma ci sarà nonostante che sull'attuale la vw perda 10000 euro a unità . La fabbrica sarà quella in vetro di dresda
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gennaio, al salone di detroit
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hai ragione, al limitie gruppo cambio-trasmissione ma ormai la frittata è fatta.
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credo che l'unico diesel a bordo sia utilizzato solo come propulsore e generatore di emergenza in quanto l'autonomia in immersione di tali vascelli e di un mese senza presa d'aria esterna e quindi, appunto, senza utilizzo del motore termico.
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unirei pure la discussione relativa ai motori TWIN FORCE se soete d'accordo e se non è di problematica fattibilità
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purtroppo ho aggiornato in ritardo una mia vecchia discussione senza notare questa simile . Ripropongo l'immagine del compatto cambio a doppia frizione per il gruppo FORD che credo sia della famiglia con le frizioni a secco URL=http://imageshack.us]
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il nuovo cambio powershift(sopra) sarà presente a francoforte e verrà usato sulla C30- S40-v50 accoppiato al 2.0 turbodiesel
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io riporto un mio vecchio messaggio che ho posizionato nella discussione vectra /insigna. Avevo deciso di non aprire un altra discussione visto che erano notizie embrionali secondo ultime notizie il prototipo insignia potrebbe dare alla luce la futura opel omega che non sara quindi una berlina convenzionale ma eventualmente un cross-over.Nulla è ancorà deciso anche se vi sono fitti colloqui interni alla GM che coinvolgerebberò la opel e la Holden, in quanto quest'ultima sarebbe incaricata di svolgere buona parte del lavoro di progettazione e pure di produzione. Il problema pare nascere dal fatto che il marchio australiano deve portare a termine al più presto i progetti relativi alla camaro e impala e quindi avrebbe delle difficoltà a sviluppare un ennesimo prodotto sulla sua piattaforma ZETA ,anche perchè è imminente la partenza dello sviluppo dei modelli futuri della propria gamma.La situazione pare quindi molto fluida.
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per chi conoce a menadito l'inglese questo è il video di presentazione con il mitico LUTZ in persona: http://www.brightcove.com/title.jsp?title=1145032534&channel=493148895
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sembra di no. Per il momento l'avrà solo la serie 1 coupè ,però si deve tenere conto che sono notizie generali e quindi a seconda delle nazioni ci possono essere delle differenze. Sicuro invece il 177cv al posto del 163cv.
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sarà dotata del nuovo benzina da 1.8 -2.0 (il nuovo 1.6 da oltre 120cv della serie 1 ? forse in italia)a 4 cilindri aspirati a iniezione diretta da oltre 143cv e 170cv , tutti con iniettori piezo e funzione start e stop, alternatore intelligente con recupero energia in frenata .Il 3000 a benzina valvetronic salirà di potenza pure esso, mi pare oltre 270cv.
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era sfuggita pure a me questa discussione. Buona convalescenza...
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speriamo pure nel multiair/uniair. Non vorrei che a francoforte l'honda, di cui circolano le foto, presentasse il suo ADVANCED-VTEC accodandosi pure lei ai propulsori VW-audi e nissan, Toyota , che usano tecnologia simile.
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difficile a dirsi, per ora le foto sono comuni a due discussioni . Alcuni siti esteri ne parlano come di un mulo su base 599 della DINO però non sappiamo che cosa essi si aspettano come DINO.Una ferrari più economica della 430 ? al sicuro. una ferrari con un v6 e di cilindrata più abbordabile? non credo perchè non hanno mai citato tale possibilità. Ci sono buone possibilità che a breve le 2 discussioni possano pure fondersi.
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sopratutto dopo la seconda smentita di montezemolo, i vari WCF-LEFTLANE- WINDING ROAD - AUTOBLOG e altri dovrebbero attendere e riunire il maggior numero di informazioni certe e infine presentarsi con in mano il corpo del reato. Anche se per essi la dino può essere la/e futura/e ferrari di cui tanto si parla e che dovremo vedere a breve.
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di nuovo, da winding road : Ferrari has dolled up a 599-based prototype for their forthcoming inexpensive coupe, and it’s now making the rounds on the Nürburgring. These new shots from Hidden Image depict a mule which is believed to be powered by a V-8 powertrain and make up the entry-level rung for Prancing Horses. According to Hidden Image’s sources, the coupe should start at around 100,000-110,000 Euros, and company officials hope to shift around 4000 units per year. WINDING ROAD has learned, however, that the new Ferrari will in fact be available as a 2+2, or as a dedicated two seater with a rather generous parcel shelf in the back. Further, our sources say that the model will ride on an all-new aluminum chassis from Alcoa and will likely have fewer bits of gee-whiz technology than its pricier counterparts. Also, don’t expect it to carry the Dino moniker, thank-you-very-much. .
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nonostante che montezemolo per la seconda volta abbia smentito una futura DINO, successo pocho tempo fas in una intervista a MOTOR TREND in occasione dei suoi 60 anni, all'estero non mollano la presa. Oggi da LEFTLANE che a sua volta ha ripreso la notizia WCF, secondo loro questa 599 presente al nurburing celerebbe la meccanica della piccola. http://www.leftlanenews.com/first-glance-dino-mule.html
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Following last week’s controversial post about Porsche’s new 997 GT2 lapping the Nurburgring’s Nordschleife in an amazingly low 7 minutes and 32 seconds, comes the latest track time for Lamborghini’s Gallardo Superleggera. At the hands of Lambo test-driver and 2002 Ferrari Challange World Champion Luigi Moccia, the lightened supercar lapped the 22.8km circuit in a brief 7 minutes and 46 seconds. The results, which were published in Italy’s Auto magazine, confirm the Gallardo Superleggera is quicker around the notorious track than Ferrari’s 599 GTB Fiorano (7:47) and comes close to matching the Pagani Zonda C12 S (7:44). aspettiamo la scuderia,vi risulta che AUTO abbia fatto un TEST al NURBURING ?