simonepietro
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da automobilismo. il oppure i TST utilizza/no ancora iniettori a solenoide ma con una loro gestione molto avanzata che riduce il loro divario dai PIEZO. Esiste pure una versione sperimentale con gli accessori motore ON-domand e tale sistema verrà introdotto sul prossimo diesel che verrà lanciato. Poi ci sarà l'introduzione del Multijet 2. (forse su dei motori nuovi ? pare che non sia chiara questa parte) In prima battuta era stato pensato il compressore a geometria variabile , soluzione più economica rispetto al TST,ma tale soluzione è stata scartata perchè offriva vantaggi più limitati.Insomma pare che più avanti avremo dele altre evoluzioni. Non ho il numero di automobilismo e vi riferisco quello che hanno detto a me.
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questa versione Gm ha in più la tecnologia CLCC rappresentata dai sensori di pressione,integrati nelle nuove candelette ,che registrano i picchi di pressione di combustione in ogni singolo cilindro(come scritto sopra).Sembra che la GM abbia intenzione di sviluppare a spron battuto questo propulsore, una specie di motore-laboratorio per poi applicare tali nuove tecnologie agli altri motori diesel, e stà lavorando con la RICARDO ad un avanzato sistema di gestione propulsore denominato ADEC che aprirà le porte alla combustione HCCI In the future, this clean combustion control technology will be introduced in other GM Powertrain diesel engines. A future version of such a CLCC system with cylinder pressure sensors will likely be an enabler of HCCI (homogeneous charge compression ignition) combustion regimes. Diesel engines have a very important role in GM’s global advanced propulsion strategy. We are leveraging expertise and resources within our company and through technology partners to ensure we develop the world’s best powertrains. —Tom Stephens, group vice president, GM Global Powertrain -
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peccato,era una manovra che doveva fare il gruppo FIAT. Il v6 ? non credo che la GM si rifiuterà di fornircelo, non vedo il motivo, i rapporti sono saldi ,il TST alla saab insegna . Speriamo che sia quello leggero e con una turbina per bancata che ho fotografato a bologna.
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Quando la follia non ha limiti:le moto tunizzate
simonepietro ha risposto a nella discussione in MotoPareri
custom personalizzate con contorno di belle figliole. in california http://www.youtube.com/watch?v=brtcgPjGCkI -
sono ritornato indietro un poco (fino al 14 luglio ).. non le ho trovate.
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riprese , visto che sono presenti tutte e due le future versioni sportive fiat ho deciso di inserirla qui, la foto.
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rispetto ad alcuni modelli del recentissimo passato, guidare una 147-156-166 è effettivamente una fortuna. In futuro?
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in germania?
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no. ora non credo. Perlomeno non in italia, all'estero non lo sò... forse dall'autunno
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a breve deve salire sulla, o oltre, la soglia dei 120cv. Si tratta di una unità rivista secondo i canoni dell'efficient dynamics.Quindi iniezione diretta con iniettori piezoelettrici e altre chicche già viste su motori di maggiore cilindrata, niente turbo però.
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ci sono buone possibilità che autoblog abbia preso un granchio, come qualcuno ha già scritto. A esso si sono allineati altri.Eventualmente mi fossi ricordato di aver già visto le foto penso che non avrei neppure aperto la discussione, nonostante venga affermato che usano come mulo il prototipo di una maserati. Forse avrei aspetto ulteriori notizie
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il problema ,secondo i vari siti , è che sotto la carrozzeria di un prototipo maserati si nasconde, sempre secondo loro, ben altro. Come fanno a sapere ciò? fantasia o realtà ? solo il tempo ci fugherà ogni dubbio. Camouflaged by the shell of a Maserati Gran Tursimo, the new small Ferrari is expected to share much in common....
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il trasporto navale può essere il settore più adatto ad utilizzare la tecnologia delle celle a combustibile per alimentare ptopulsori elettrici.Vedi i nuovi U 212 o classe todaro della marina tedesca e italiana.
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SOFIM : società franco-italiana motori.Dobbiamo tornare agli anni 70-80, io su 2 piedi non ricordo come era strutturata.
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non le versioni che conoscevamo, questa è l'ultima su specifiche GM. Ha contribuito con BOSCH per l'impianto di alimentazione e per i sensori di pressione nei cilindri
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non capivo il senso di ciò in prima pagina, poi all'interno ho trovato questo. http://www.autospies.com/images/users/Agent001/BMW%20M3%20details.pdf forse era per attirare l'attenzione in quanto qualche giorno fa fu dedicato un altro pdf ma solo di testo alla M3 http://www.autospies.com/images/users/Agent009/the%20new%20m3%20press%20kit.pdf ,privo di qualsiasi immagine. Ora sono arrivate.
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siamo lì, in realta parla di circa 500cv ma io sono conservativo
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il BOB parla del v6 e forse di 4 cilindri .Peccato riuscire a cogliere solo qualche parola,media del 5 in inglese .
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l' inglese CAR parla oggi di 500cv a 9000 giri, conferma una riduzione del peso pari a 100kg.A francoforte sapremo tutto
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qualcosa di simile afferma pure motor authority da cui ho prelevato il testo in inglese disponibile più indietro.Mentre nel sito scandinavo da cui ho ripreso la foto mi è precluso il testo per ovvi motivi.Non ricordavo il fatto che la foto fosse nota ma incosciamente ho aperto la discussione con un titolo neutro, modificato prontamente dai moderatori..
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mi pare un pò un corso e ricorso(vedi PROTEO, sui cui circola la medesima voce).Diabolicamente perseveranti i vertici del gruppo , aggiungo.
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neppure da wcf l'ho tratta. Camouflaged by the shell of a Maserati Gran Tursimo, the new small Ferrari is expected to share much in common with the car from Modena including a new folding metal roof. The engine, however, will share its design with the 4.7L V8 that will power the Alfa Romeo 8C but power will be boosted to differentiate the two cars. Comunque la slavina , oppure l'effetto domino,sono stati provocati da autoblog