simonepietro
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ulteriore conferma a riguardo della micidiale R8. Nel test di POPULAR MECHANICS mette in riga a livello di handling le sue rivali poste a confronto. Nell'ordine porsche 911 turbo (la più scattante, migliore frenata ma la più lenta in circuito), corvette z6 (media, senza infamia ma senza particolari doti), dodge VIPER (miglior G laterale e miglior giro in pista seguita a un 1decimo dalla R8 ), RB prestazioni allineate alle americane ,seconda nel giro in pista, dominatrice nello slalom,nel doppio cambio di corsia, la più silenziosa.La considerano il nuovo riferimento delle supercars c' è un piccolo video http://www.popularmechanics.com/automotive/new_cars/4217681.html?page=1 i dati numerici sono disponibili dalla seconda pagina in poi
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come world cars vede la futura sportivona honda. derivata quindi dalle linee della concept ACURA.
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display pure sul volante ?
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continua il pelegrinaggio al nurburing. Pare che sia stata pescata ieri ,circa alle 16,30 ,all'ingresso del circuito.Questo si è visto vede dalle telecamere di controllo degli accessi.Pescata dopo la divagazione in circuito http://www.flickr.com/photos/bridger/561413025/in/set-72157600298397156/ http://www.flickr.com/photos/bridger/560991220/in/set-72157600298397156/
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la vedremo a settembre a francoforte e avrà come optional il cambio dual-clutch a 7marce
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le doppie candele servono per migliorare l'erogazione di coppia e danno un piccolo aumento di potenza, l'ingenere piccone nel caso dei pratola serrra parlava di 5cv, ma sopratutto nel caso di auto odierne riduce al minimo il fenomeno delle accensioni e il catalizzatore ne trae giovamento Il vecchio jTS ? ha una testata affollata come una carrozza della metropolitana nell'ora di punta . Volendo esistono gli iniettori candela, vedi SCC di saab
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opinione personale la sua. Basta non imporla come verbo....
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io penso che l'idrogeno avrà futuro usato direttamente come carburante. Personalmente non credo all' uso delle celle di combustibile sulle autovetture elettriche . -
questo viene già fatto con un normale variatore.Vedi gli ultimi FIRE aspirati da 1,4 litri per restare in casa fiat
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Questo VENIS se alimentato a idrogeno che potenza e coppia potrebbe fornire? La risposta a questa domanda ci potrebbe dire se questo propulsore ha un futuro o meno
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qui c'è tutto. http://www.nevisengine.com/technical.htm#_Toc168595204
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quello che vediamo pesa circa 80KG e necessita pèer il suo funzionamento di ben 3 candele e tre iniettori per cilindro. Il suo rapporto di compressione è variabile da un minimo di 7,8:1 ad un massino di 38:1
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non ho ancora capito appieno come funziona.Il pistone sembra rotante.
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Nuova tipologia di motore a combustione interna
nella discussione ha aggiunto simonepietro in Innovazione Meccanica
dopo il classico a pistoni e quello rotativo una società italo -inglese aggiunge il NEVIS a ciclo bortone. Un bicilindrico di un litro a benzina che al secondo step di sviluppo è capace di generare 250cv a 2000 giri ,la sua alimentazione è assicurata da ben tre iniettori , non ci sono problemi ad essere sviluppato pure a gasolio e carburanti alternativi le sue dimensioni sono minime, credo paragonabili ad un rotativo o forse minori Questo è lo schema del suo funzionamento: sbagliata sezione. per favore spostare in tecnica o scoops -
un 1.6 aspirato rivisto con l'introduzione di tutte le ultime diavolerie, quelle non introdotte sui pratola serra nel passaggio da 145/6 a 147, e la sua versione sovralimentata coprirebbero con dignità sia la junior-futura 147 e sarebbe un ottimo motore di ingresso per la 159, nella versione turbo.
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Ricordiamoci che i FIRE sono una famiglia di propulsori pensati per le piccole.Nel corso della loro carriera i tecnici FIAT hanno fatto un ottimo lavoro di aggiornamento su di essi ma visto che molte volte si riempiono la bocca della parola PREMIUM trovo sconveniente il loro uso sulle medie di marchi prestigiosi come lancia e alfa romeo.
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http://www.kabeleins.de/auto/videos/sonstiges/artikel/11032/ video girato sulla linea di produzione
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video produzione R 8 passo per passo. http://www.kabeleins.de/auto/videos/sonstiges/artikel/11032/
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per la stampa , contatto a luglio sul nurburing
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Sospensioni - Tipologia e funzionamento
simonepietro ha risposto a nella discussione in Innovazione Meccanica
visto anche il materiale usato. -
invece del biscione useranno un dragone cinese, sempre di rettile si tratta
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porca... che mostro
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si, pare un sistema" rigido"
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immagine più grande e dettagliata si nota un terzo albero , mobile longitudinalmente e ruotante sul suo asse , affiancante quello classico a camme per l'aspirazione. L'albero supplementare, mobile, ha degli ampi segmenti con diversi profili di camma che agiscono sui rispettivi roller finger delle singole valvole di aspirazione
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beata innocenza