simonepietro
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conosciuto dal vivo essendo stato mio cliente subito dopo il successo di BLUES . Ora pare irriconoscibile.Aveva una viletta di famiglia in località avenza, quindi le zone del FUSI.
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semplicemnte seguono la strada già percorsa con la pompa dell'acqua inseribile su domanda, Eliminano quindi l'assorbimento dell'alternatore fino a quando la batteria non raggiunge un certo valore minimo di tensione, preferibilmente e compatibilmente con le necessità l'inserimento del generatore avviene durante la fase della frenata e del cut off .La pompa dell'acqua e l'alternatore a inserimento controlato e la pompa dell'olio a portata variabile valgano assieme un risparmio del 10% sui consumi in alcuni frangenti. Niente di straordinario bastava pensarci. -
la fiducia, la fiducia è tutto ,citando il mio commercialista.
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insidioso questo partner, non vorrei che alla fine si riveli più pericoloso e dannoso della GM.Implicato in una brutta storia di spionaggio industriale
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riguardo al 1.9 mjet da 165 cv mi chiedo che senso abbia presentarlo alcuni mesi prima del 2.0 mjet? Non sarà proprio quest'ultimo, invece ?
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In realtà la bilancia di 4R indica che la nuova classe C di 2100 cc , con supplemento di peso del cambio automatico e dell'impianto frenante rivisto e dimensionato, pesa solo 4 kg in più della 159 19jtdm.Ci sono buone possibilità che la C manuale da 2100cc , togliendo (la 159 a cui mi riferisco ne è sprovvista)anche il tetto apribile, pesi circa 30-40kg meno di una 159
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interessante la cosa
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si, dovrebbe trarre molto dal prototipo
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trovata immagine su autoblog.
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probabilmente visto il successo non esaltante degli ultimi modelli seat con linee monovolume pare, secondo AUTOMOTIVE news, che arriverà una elegante berlina a 2 volumi e 1/2 che riprenderà il filone della vecchia toledo.dicono che la linea sia affascinante.
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la cammuffata è stata pescata al nurburgring
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http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=20478. il risparmio è del 4% in ambito urbano.
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errore.... mio
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situazione simile. Trovati pure io i dati su un forum , si afferma che sono tratti dal rapporto trimestrale del noto carrozziere. Magari una ricerca può sciogliere i dubbi.Uno dei 2 fa il furbo.
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qui i numeri non tornano.
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sembra che alla pininfarina nei primi tre mesi del 2007 abbiano diminuto del 50% la produzione della Brera. Nessuno conosce il motivo? produzione primi 3 mesi 2007 1.396 . 3.265 nei primi tre mesi 2006
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stupendo il motore(ennesimo step del 2.0 turbo che ha ora 300cv), sicuramente il pezzo forte non solo esteticamente . Poi spero che usi sempre il pianale misto alluminio acciaio. Pesa purtropo ammetterlo.
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qualcuno si chiedeva qual'era il motivo di tali punte di velocità della 159 rispetto alla concorrenza. Io ho fatto notare con dei dati che il prodotto del cX per la superficie frontale S è elevato, tutto qui. Le cause? sicuramente lo stile fortemente caratterizzato della 159, però lo era pure sulla 156
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forse era poco chiara la cosa. Colpa mia.
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il prodotto coefficiente di forma Cx per la superfice frontale S è pari a 0,62 (Cx.s) sulla mercedes S. Non ho mai scritto che il Cx della 159 è 0,72 e quello della mercedes S è 0,62. Mi dispiace per te Taurus ma questi sono i freddi numeri, purtroppo.
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difatti ho scritto Cx.S= 0,73 e prima Cx alfa 159 =0,32 (?) quello della 156 era 0,30 da notare che l'ultima mercedes S ha un prodotto inferiore.
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http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=120762?tid=edmunds.il.home.photopanel..2.*
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molti li avrà acquistati l'autodelta inglese?