simonepietro

la Gpunto abarth secondo 4R avrà 150cv ma finalmente sarà disponibile come optional un pacchetto tecnico che innalzerà la potenza a 180cv .

non credo perchè la versione irrobustita venne lanciata sempre con la tipo.

non scremate, parziali e poco precise queste voci circolavano già tempo fa sulla stampa estera http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=20648 http://www.autopareri.com/forum/showpost.php?p=406137&postcount=39 il tutto incomincia ad avere fondamento ?

Addirittura si parla di costosi adattamenti del pianale Tipo per i modelli alfa romeo 147-156-GT. Su questa cosa viene posto l'accento nell'' analisi delle piattaforme comuni delle vecchia join-venture tra GM e FIAT che stò traducendo e riassumendo(non da solo) redatta da persone esterne ai 2 gruppi , credo che siano docenti universitari.Ci sono delle sorprese. Anteprima: Il costo industriale , previsto allora ,del PREMIUM èra di 4200 EURO

come qualcuno saprà tale tecnologia vorrebbe abbattere le differenze tra il benzina e il diesel, in parole povere notevole pure l'introduzione dei variatori di fase a comando elettrico che abbinati al secondo stadio di una non ben precisata tecnologia di alzata valvole variabile permette assieme a un sensore di nuova concezione di analizzare e controllare in maniera avanzata la combustione. Credo che facciano la prima comparsa in GM gli iniettori piezoelettrici per l'iniezione diretta SPRAY-GUIDED , il propulsore come potete notare è chiaramente un evoluzione del loro ECOTEC II. C' è moltissimo contributo dello staff tecnico interno SAAB in questo futuribile propulsore

accusare gli altri di costruire castelli di carte mi pare fuori luogo.

IN paricolare sulla S5 bocche cucitissime ma qualcuno avanza ipotesi: Secrecy continues to surround the S5's mechanical package, although it is rumored to pack an updated version of Audi's 4.2-liter V-8 gasoline engine featuring FSI direct injection technology and a new variable valve-timing system that goes under the name Valvelift. As with all S models, drive is sent to all four wheels via a six-speed manual gearbox and Audi’s quattro four-wheel drive system, a Torsen-differential-based setup that nominally channels 40 percent to the front wheels and 60 percent to the rear wheels.

Auguri Alfisti, Bialbero

hai dato un occhiata al documento GERPISA del 2003-2004 ? Anche se ritengo che riguardo alla futura grande alfa romeo offra notizie ormai superate dalla successione degli eventi

ci trovavi molto di familiare sui pratola serra in versione twin spark.

il prototipo alfa romeo sorpreso in spagna?

era una selespeed e come tale và evitata come un appestato e tra l'altro le cambiate avvenivano sempre a circa 500-600 giri sotto il massimo

grazie del chiarimento. tale parte mi era sfuggita e quindi solito incidente di percorso

sbaglliato discussione

nuova categoria di pirati, dopo quella informatica pure quella di new automobilistiche.Sarà accaduta la medesima cosa che avvenne con la serie 3.

ha molte caratteristiche tecniche mutuate dall' alfa ,come l'angolo delle valvole a 47 gradi e quindi camera di scoppio compatta,valvole di scarico al sodio(esiste un piccolo mistero al riguardo ma un collaudatore e un ingegnere in 2 interviste separate le danno per certe) doppia accensione, variatore di fase(tecnologia mai usata da fiat) ma anche chiare caratteristiche FIAT come cinghia dentata, basamento in ghisa, alberi di bilanciamento e collettori a lunghezza variabili ma quest'ultimi però equipaggiano solo i motori twin spark di maggior cilindrata.Insomma la FIAT ha usato per i pratola serra sia twin spark che no, alcune tecnologie alfa

non riesco a capire precisamente, ma pare che il sito EDMUNDS abbia dei dubbi che siano foto ufficiali in quanto l'audi non aveva nessuna intenzione di svelare l'auto prima della presentazione nel salone e poi normalmente le auto ufficiali non hanno mai la targa di AMBURGO http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=119653

perlomeno un compressore meccanico e l'iniezione diretta jts. ma ahimè accontentiamoci e chiudiamo un occhio e poi in seguito anche 2 ,dopo ginevra

non riesco a vederle neppure io le imagini a pag 11. Inserisco queste che mostrano in trasparenza la trazione integrale, le sospensioni (davanti mi pare di intravedere il quadrilatero ) e parte della piattaforma che sarà la base delle future audi dalla A4 fino all'a8 tratte da AUTOSPIES

Dvrebbe usare i CHERY, il condizionale è d'obbligo

poi torniamo in argomento . vero , il quadrilatero della 166 ha un aggancio al duomo che la thesis non ha e pure al posteriore il multilink pare differente. MA rigiuardo al pianale io sapevo che hanno la medesima base di provenienza