simonepietro

la thesis ha degli ammortizzatori particolari di cui non ricordo la sigla con precisione skyshock o qualcosa del genere.

forse sono stato poco chiaro io . secondo loro sulla bravo a parte i t-jet non ci saranno altri motori a benzina per tre anni, non hanno detto che il 1.8 turbo non uscirà. Non vedo il motivo per cui ti devi alterare,poi personalmente la notte dormo come un angioletto... fosserò questi i problemi della vità

mi dispiace ma non credo. Betha ha colpito nel segno. Aggiungo che sia la thesis (100Nm in più) e la 166 hanno la medesima rigidità torsionale. In pratica del vecchio pianale thema, 164,croma,saab sono state riviste le zone anteriori e posteriori lasciando integra la zona centrale(esiste su 4r una intervista in merito). I pianali più avanzati come afferma bBetha sono lo space -frame della multipla e il misto della stilo e new bravo. La GM, ho pure le prove per confermare quello che dico, oltre ai diesel Fiat era ansiosa di mettere le mani sulla tecnologia delle piattaforme della multipla e stilo. Vedi pontiac solistice e cloni vari e saturn vue e cloni vari

non vorrei invece che,a parte le 159-brera, non li possiamo più usare. Con l'uscita della sostituta della 147 vedremo.il link che non funziona più metteva in luce che praticamernte tutta la revisione dell'M40 era stata fatta dall'opel

i cambi nuovi ci sono già e cioè i M20-M32-M40. http://www.italianmec.com/docfiles/pubblicazioni/dos3_marcia_mea114.pdf#search=%22trasmissioni%20fiat%20m20%2F32%22 http://www.getriebe-symposium.de/downloads/SechsGangGetriebe%20Opel.pdf#search=%22transmission%20M40%20fiat-gm%20powertrain%22 di quest'ultimo , la storia dell'M40,non funziona più il link, strano La cosa che non capisco è il fatto che non li abbiano usati per la new bravo

rischio di andare fuori tema

secondo AUTO per tre anni non vedremo altri propulsori a benzina a parte gli imminenti T-jet. Mi fermo qui perchè se riporto la succesiva analisi sulla cause ,si scatena il pandemonio

punto-ferrari , l'idea non è mia ,da 300000 euro. Margine per la casa 288000 euro e siamo tutti contenti. Sia lo sprovveduto che la compra ,che la casa

automobilismo non ha mai provato la 120cv ma solo la 105cv è riuscì a fare i 10 secondi netti nello 0-100 km/h. Io ho semprre pensato ad un errore di stampa, insomma che fosse la 120cv e non la 105cv ma non hanno mai corretto l'eventuale errore

che però bialbero ai tempi della 75 andavano riviste,insomma migliorate, aggiornate e non credo che tale lavoro fu fatto a parte il caso delle SZ e RZ

mai pensato, ma purtroppo a causa di un peso più elevato(il pianale sappiamo da dove deriva pur avendo a quei tempi una rigidità a livello oppure superiore alla concorrenza) a volte il rapporto peso potenza è praticamente uguale, di poco migliore, oppure superiore

ad esempio la 147 1.6 da 120cv pesava all'atto della prova di 4r circa 1340kg contro i 1250-1270 di una corolla 1.6

Certamente, ma poi sulla bilancia delle riviste una 147 pesa di più del dichiarato e la differenza è di circa 50-70 kg in più rispetto ad una toyota corolla 1.6 vvt-i che salgono quasi a un centinaio rispetto alla precedente honda civic.

il 1.7-1.8-2.0 t.s in alluminio e catena derivavano dal mitico bialbero alfa romeo, subirono alcuni aggiornamenti prima di essere usati sulla 155. Idem per i boxer anche essi alfa romeo ma prima di essere usati su 145 e 146 furono aggiornati ,difatti fu presentato il 1.6 e presentavano dei miglioramenti nelle compnenti della trasmissione.Costruiti i boxer a pomigliano. Il centro sviluppo motori ad arese? Forse IL FUSI sarà più preciso ma io credo che non sia stato più attivo dal 91, mentre si continuava però la produzione dei v6 come afferma BIALBERO .

no, non li ho contati. Mi è sorta una curiosità quando ho letto che vi erano pure dei v8 di cui però non ho trovato immagine e notizia sul sito. però previa piccola ricerca sul web è saltata fuori l'immagine e la cilindrata.

addirittura il v8 può essere sovralimentato. http://www.autoblog.com/2005/02/15/chery-lays-out-u-s-models/

oppure viceversa. sono quindi modulari

non solo V6 ma pure il v8. questo mi pare che non si trovi sul sito CHERY, però... ora si capisce il perchè della V a 90 gradi per i v6. si tratta di un 4 litri Speriamo proprio che le nostre siano solo chiacchere da BAR

Pare che non li usino per ora, perlomeno sulle auto