simonepietro

già vero, negli USA sono molto usati e poi ripensandoci c'era pure la thema 8v,è la speranza inconscia di non vederli...

in effetti credo che su una t.a non ci possa stare .

aspetta l'avevo letto sulle spercifiche del benzina Name: 3.0L CBR VVT Technical Data: Cylinder£º6 Displacement£¨L£©£º2.957 Bore¡ÁStroke£¨mm)£º83.5¡Á94 Rated Power£¨Kw/r/min)£º146/5500 Max. Torque£¨Nm /r/min) £º278/3800 Compression Ratio£º10 Overall Dimension(L¡ÁW¡ÁH)£º670¡Á837¡Á685 Net Weight£¨Kg)£º190 Code: SQR684V SOP: 2007.7 Emission: EU ¢ô Feature: V-engine with an angle of 90, VVT, CBR, EU ¢ô, Low Fuel Consumption, High Dynamical Output, Advanced World Level.

ero sicuro di sì e nell'ultimo messaggio mi sono rifatto a quello che ha scritto un altro utente senza controllare perchè mi ricordavo un angolo elevato. Controllando ora il sito CHERY notò che però non viene indicata l'ampiezza della V, forse allora non l'avevo letto ma l'avevo dedotto a occhio dall'immagine.Quindi posso sbagliare anche se pare effettivamente molto aperto

diatti una 145/146(junior o meno) con il 1.6 twin spark era una brutta bestia pure per molti 1.8-2.0 e sulla 147 se non ritrovi le medesime prestazioni pure , ritrovi però tutto il resto

beh, già un angolo di 90 gradi tra le bancate per un v6 non è una garanzia. Anche se marche , anzi una marca prestigiosa ,hanno scelto i 72 gradi però a livello di conoscenze acquisite non è un buon biglietta da visita

questa situazione mi pare di averla già vissuta. Ho forse un vago dejavu ?

tanto per stemperare l'ambiente che in alcune discussioni è abbastanza caldo

questa volta invece affronta il cavatappi di laguna seca http://www.edmunds.com/insideline/do/GeneralFuture/articleId=119632?tid=edmunds.il.home.photopanel..1.*

in arrivo pure la saturn sky

sembra che userà il telaio e il motore della 8C. Prototipo alfa romeo o realizzazione artigianale di un carrozziere ? nessuno ha altre notizie oltre alle poche che ho trovato ?

concordo ,alcune particolari forme e raggi di curvature dei lamierati esterni devono passare l'esame dell'uomo dei costi perchè a volte per essere realizzate devono essere usati metalli dotati di particoilari caratteristiche e tecniche di produzione particolari. Nulla di nuovo sotto il sole, è una cosa risaputa. Anzi aggiungo che , se ritrovo l'articolo lo riporto, ultimamente è uscito un particolare lamierato esterno che ha notevoli caratteristiche plastiche,addirittura accetta notevoli differenze di curvatura in breve spazio

scusa, è di qualche tempo fa ma pensavo ne avessi sentito parlare http://www.youtube.com/watch?v=orIQrTrJkv8

mica tanto. la stampa straniera ne ha parlato ampiamente.http://www.leftlanenews.com/2007/02/05/volkswagen-to-target-lucrative-market-niches/ oppure: Volkswagen is sending several of its future products back to the drawing board. According to reports, new VW CEO Martin Winterkorn isn’t happy with design of the automaker’s Tiguan, Passat Coupe, Scirocco, and next-generation Golf/Rabbit. Earlier this month, we reported that the four-door Passat Coupe, which was scheduled to be unveiled at next month’s Geneva Motor Show, will not debut at the show because Winterkorn sent it back for a resdesign. There is some question about whether the Passat Coupe will see production at all. Now comes the news that the Tiguan and Scirocco are going to be sent back to the drawing boards. Both vehicles were scheduled to be launched within the next 12 months, and a redesign would push both vehicles back. While we aren’t surprised by a desire to redesign the Scirocco, the Tiguan Concept that was unveiled at the Los Angeles Auto Show was well received. According to Autocar, the production version loses much of the concept’s boldness, and is too conservative. Volkswagen is also said to be taking another look at the Golf/Rabbit, which was being readied for a 2009 launch.

viene usata la idroformatura ?

se vedi il video credo che cambierai idea...

c'è pure il nuovo 1.8 e credo che presto arriverà

però i concorrenti ci sono riusciti a dare cattiveria in alto ai loro .

il valore ufficiale della 147 3P è107800 daNm/rad mentre per la 5p è di 93100daNm/rad. La Fiat brava ad esempio era di 80500 daNm/rad mentre della vecchia bravo era di 102600 daNm/rad.Sono io anni fa che lanciai questa fissa mentale e tuttora ho una lista di valori che aggiorno con le nuove uscite

veramente credo che sia la versione a benzina più venduta, il 120cv

riguardo alla rigidità del nuovo C-frame ho il valore. 121,800 daNm/rad ,circa 21300 Nm/grado. la stilo era sui 109000daNm/rad ma non sò se era riferito alla 5p oppure alla 3p

c'è pure il nuovo bmw-psa aspirato, non dimentichiamolo.Perlomeno sulla carta pare un ottimo motore

magari di coppia a bassi regimi ci sono altri 1.6 che sulla carta ne hanno di più ma il twin spark compensa con la velocità nel salire di giri e con dei rapporti corti. il mio è euro 3

però francamente ,prima del lancio del modello, speravo in un variatore doppio oppure singolo ma continuo sulla 147 e invece....