simonepietro

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scusate, ma il tridente? Non viene minimamente citato.

che sia la volta buona, FUSI.

pienamente d'accordo con te ,FUSI.

lo spero, però visto le passate dichiarazioni della dirigenza, mi riferisco ad un organigramma inserito su autopareri che indicava fino al 70% delle componenti simili tra le vetture in questione contro la percentuale molto minore (mi pare 40%)che caratterizzava alcuni vecchi modelli del gruppo, sono come al solito scettico

no, però credo che riconosceremo le fattezze della progenitrice. Del resto abbiamo la nuova hpe come esempio Poi spero di essere smentito

la discussione che avevo a suo tempo inserito riportava notizie tratte da qui: http://www.autofieldguide.com/articles/080505.html http://www.ae-plus.com/Key%20topics/kt-Powertrain-news14.htm

la fiancata sarà simile a quella di bravo e delta hpe visto che dovrebbero condividere il giro porta

si.purtroppo la discussione attinente da me aperta è sparita ma puoi trovare qualcosa qui http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/AllDocID/I446703BA7775DF7EC125726B0031568A?OpenDocument

dando un occhiata alla sezione tecnica di automobilismo ho trovato un articolo riguardante la tecnologia HCCI. http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/notizie.nsf/SommarioPub/FD9A6D24D1E190E5C125726B0031B68E?OpenDocument nella galleria foto allegata vi sono tre immagini senza che venga indicato a quale tecnologia e propulsore appartengono. Le inserisco qui nella speranza che riguardino le tecnologia multiair di fiat. Eventualmente invito i moderatori a eliminare questo messaggio se il contenuto pare non inerente alla discussione

Spero che il materiale che riveste in parte la plancia sia stato fatto aderire alla zona sottostante tramite qualche adesivo. Però dalla foto nutro qualche dubbio e non oso pensare a quello che potrebbe succedere d'estate.

40000 alfa 75 all'anno erano numeri da 1989-1990 a 3-4 anni dal lancio e solo in italia. Poi che l'eleganza sia uno dei patrimoni alfa .. forse ti riferisci solo alle forme esterne.

La seconda pare avere dimensioni troppo importanti.Non è che si tratti di un ibrido per le prove ,oppure di altro ? Sembrerebbe quasi una coupè della 4 porte , le dimensioni sono quelle e poi ha le porte posteriori fasulle

Niente V6 H.F modificato allora in USA?

speriamo. Comunque l'Advanced VTEC Engine era la prima volta che ne sentivo parlare e il sito HONDA non è che spieghi più di tanto.Da altre parti parlano di tre anni e quindi 2009 per l'A-VTEC che sbagliando avevo confuso con l'attuale I-VTEC. Quindi ricapitolando, i sistemi attualmente in arrivo sono allo stato attuale perlomeno 4(FIat-Valeo-lotus-Honda)

si, l'ho letto ma è poco chiaro. Io non conosco bene l'inglese e per tradurre correttamente mi serve tempo ma non mi pare che citi l'assenza della valvola a farfalla . Comunque è interessante sia il sistema ,che la probabilità che questa volta i giapponesi ci abbiano battuto. vendetta per essere arrivati secondi con il classico variatore di fase.

non mi era sfuggito. Credo che che non faccia a meno della farfalla ma permette ad esempio di disattivare parte dei cilindri ed è un evoluzione dei precedenti VTEC che viene esteso in alzata e fase pure allo scarico. The new system features a new 3-stage i-VTEC engine that employs Honda’s intelligent VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) system to provide three stages of valve timing (low-rpm, high-rpm, and cylinder idle mode), combined with a more compact and efficient IMA (Integrated Motor Assist) system. (Hybrid system shown at right—click to enlarge.)

questo mi era sfuggito, è passato un pò in sordina.

io vedrei la delta con i mc pherson davanti e dietro,perlomeno un minimo di retrò ci vuole.

non a comando elettromagnetico o elettroidraulico. Per ora abbiamo il velvetronic meccanico che non ha la flessibilità dei sistemi futuri e pare che la bmw stia facendo marcia indietro.Vedi i due nuovi 4 cilindri per BMW che pare non lo adottino , mentre per ora resta sui 6 cilindri aspirati. Il multiair serve al più presto e dovrebbe essere almeno all'inizio esclusivo alfa romeo

si spera. Riguardo ai motori non credo che ci sarà una differenziazione avvertibile come è avvenuto anni fa con i pratola serra destinati ad alfa romeo e quello destinati a fiat-lancia

un motivo per comprare alfa romeo deve esistere. Se è limitato al solo design allora compro la Bravo, almeno risparmio.

devono sbrigarsi perchè possono essere anticipati da altri.... Tra il 2008-2009 sono previsti i lanci di sistemi simili, vedi lotus engineering e valeo, se non addirittura a breve la nisssan sui nuovi v6

forse tutte e due ?

Questo è il trafiletto:Fiat ha escogitato un energico riciclo dei gas di scarico mantenuto in funzione anche fino ai 3500 giri (sui diesel si interrompe ai 1500 giri) in modo da tenere su di giri il turbo.Questo lo si fa lavorare a vuoto, pompando gas di scarico inutili, a basso numero di giri.