simonepietro

Even More Venom: Dodge Unleashes New 600-horsepower 2008 Viper SRT10 -Additional 90 horsepower on tap from new 8.4-liter Viper SRT10 V-10 engine -Dramatic new hood features restyled, functional air extractors -0-60 mph in under four seconds, 0-100-0 mph in just over 12 seconds, braking in under 100 feet -New exterior, interior colors provide customers with increased customization options The new 2008 Dodge Viper SRT10 boasts more of what performance aficionados crave: kick-in-the-pants, throw-back-in-the-seat power, combined with benchmark braking, world-class ride and handling, a race-inspired interior and bold exterior styling. While every SRT vehicle offers balanced, overall performance, the heart and soul of the new 2008 Dodge Viper SRT10 is its standout powertrain. For 2008, SRT ups the ante with a new, 8.4-liter aluminum V-10 engine that produces an astounding 600 horsepower and 560 lb.-ft. of torque. “A legendary big-game hunter once said, ‘Bring enough gun!’ - and with the new 2008 Dodge Viper SRT10, we’ve created some very powerful artillery for sports-car enthusiasts,” said Kipp Owen, Director - Street and Racing Technology (SRT) Engineering, Chrysler Group. “With 600 horsepower - 90 more than before - and 0-to-60 performance in less than four seconds, the 2008 Dodge Viper SRT10 sets a new benchmark for the ultimate American sports car.” The new 2008 Dodge Viper SRT10 will arrive in Dodge showrooms in North America this summer with a new level of customization options, including five new exterior colors, four new interior color combinations and a new wheel design. Quest'auto e' invecchiata troppo in fretta.... Non so' ...ma lanci una versione potenziata e lasci quell'interno cosi' plasticoso...almeno un minimo di caratterizzazione..!! non più solo cavalli americani .Cioè ricavati da considereveoli aumenti di cilindrata ,che pure c'è stata grazie all'aumento di un 1mm nell'alesaggio passando così dai 8300cc agli attuali 8400cc, ma grazie all'apporto di due esterni come la McLaren Performance Technologies e la Ricardo, Inc è stata ridisegnata la testata(aumento compressione da 9,2 a 10,2) e aumentate le dimensioni delle valvole, utilizzati bielle e pistoni forgiati con spinotti maggiorati (giri alla potenza massima 6250 contro i precedenti 6000 giri) e aggiunto pure su questo motore tipicamente yankee un variatore di fase continuo sulle valvole di scarico.

il premium era destinato secondo le intenzioni dello scomodo partner (GM) a equipaggiare pure la futura saab 9-5. Inutile girarci intorno , la GM aveva l'ultima parola e le necessità del gruppo fiat passavano molte volte in secondo piano.

l'introduzione dell'iniezione diretta su un modello come la carrera S aumenterà la potenza da 355cv a 370cv con un risparmio di carburante stimato attorno al 10%, la sigla dell'iniezione diretta sarà probabilmente DFI

certo, ma non di molti kg. Non mi ricordo il peso del 6 cilindri 3000 diesel da 231cv ma il più potente twin turbo diesel pesa 228 kg contro i 210 kg del 2.4 mjet, mentre il v6 VM da 250 cv visto al motorshow pesa 225 kg

tratto da "QUELLI CHE BRAVO" Una scelta coraggiosa, che rappresenta sicuramente una svolta nel modo di produrre automobili, sia per Fiat Auto sia per gli altri costruttori. E che ci sta dando enormi soddisfazioni, perché in questi giorni stiamo effettuando tutti i test fisici, vale a dire sulla vettura “reale”, a conferma di quelli virtuali, e stiamo avendo feedback che i test virtuali erano molto precisi e in alcuni casi conservativi (dunque piu’ valore al cliente). Ad esempio, sulla rigidità della scocca (rigidezza torsionale), che è importantissima perché dà al cliente l’effettiva percezione della solidità, della compattezza e della qualità dell’auto, la simulazione aveva calcolato già un buon valore: adesso i test fisici hanno valutato un 20% in più rispetto al virtuale, facendo registrare un valore ai vertici del segmento C. Riguardo alla vecchia STILO io avevo dati ,a riguardo della rigidità torsionale, che erano simili alla vecchia 156 ma non sò dirvi se erano riferiti alla 5p oppure alla più robusta 3p.Comunque ora la nuova bravo dovrebbe essere vicina alle golf V -mini- nuova honda civic e forse Toyota auris

niente di nuovo da 4r senonchè l'incidente è avvenuto sul lungomare ad un ora in cui il traffico era particolarmente intenso e dopo 600 metri dalla partenza. Visto i trascorsi del personaggio spunta anche l'ipotesi del sabotaggio dell'auto ma la polizia francese smentisce definendolo un normale incidente d'auto.

semmai il contrario, troppo avanzata l'aereodinamica di queste ferrari stradali per utentri normali.Chiaramente è una mia opinione.

alcune informazioni sulla nuova classe C: Nello sviluppo del suo più importante modello ,a livello produttivo, la mercedes ha riservato una particolare attenzione al confort di viaggio della nuova classe C, modello questo che verrà presentato a SPRING 2007 .Un accurato disegno della carrozzeria e un adeguato sviluppo della piattaforma offrono le migliori garanzie di un elevato comfort e piacere di guida, in prima battuta sono stati realizzati dei prototipi digitali che hanno consentito allo staff di sviluppo delle prime valutazioni del nuovo modello e quindi di effettuare immediatamente un affinamento del progetto in una fase precoce di sviluppo.Per la realizzazione del pianale alla mercedes hanno deciso per un utilizzo esteso di acciai ad alta resistenza (70% del totale)che permettono un alta sicurezza e un notevole risparmio di peso, inoltre si tratta di leghe di acciaio dell'ultima generazione arrivate sul mercato pochi anni fa ,che a parità di peso hanno una resistenza alla trazione triplicata o quadruplicata rispetto alle leghe comunemente usate, così afferma la mercedes. L'uso di questi materiali ha comportato un incremento della resistenza alla torzione del nuovo modello pari al 13% rispetto alla vecchia classe C. Per evitare che le vibrazioni dovute al fondo stradale si possano trasmettere all'interno i tecnici hanno dedicato particolare cura alle saldature e alle giiunzioni tra i diversi materiali che costituiscono la struttura e quest'ultima è stata ulteriormente irrobustita anche con rinforzi a struttura diagonale (foggia a X). Quindi tutto questo , l'utilizzo di materiali particolari e l'attenzione ai minimi particolari,ha portato un incremento a livello di confort e di precisione di guida pari al 17% rispetto alla vecchia versione. Le sospensioni anteriori e posteriori riprendono gli schemi dela precedente classe C ma adottano ammortizzatori a smorzamento variabile(già usati sulla classe A e B ,se non sbaglio), in tal modo durante la guida normale l'assorbimento delle sconnesioni del manto stradale è morbida e votata al confort, mentre in caso di guida sportiva e manovre di emergenza l'assetto si modifica e il tutto diventa più reattivo per aumentare la sicurezza. Tutto ciò avviene senza l'utilizzo di apparati elettronici e sensori ma si tratta di un sistema puramente idromeccanico proprio della costruzione interna degli ammortizzatori.

questo è sottointeso, però ormai le enzo incidentate iniziano a essere numerose e la stessa tipologia di incidente è sospetta,sembra causata principalmente da sovrasterzo, resta da vedere se indotto per incapacità del propietario, da cause aereodinamiche oppure a seguito di rotture. chiaramente concordo di nuovo che sono auto che richiedono esperienza di guida fuori dal comune

ho l'impressione che più dei risultati dell'incidente analizzeranno le cause delle numerose perdite di controllo,meccaniche o aereodinamiche che siano.

hanno ripreso la tua idea , il tuo soggetto ? http://www.topspeed.com/cars/alfa-romeo/alfa-romeo-169-ar18188.html

di questo incidente credo che 4r farà un analisi, difatti nel prossimo numero di gennaio vi è un articolo dal titolo. Lo strano incidente di Nizza - Giallo Ferrari .

Hellion Concept fires up Hyundai prima utilizzazione di una versione precedente a quella vista al motorshow Performance had to equal the outspoken styling, so the Hyundai Hellion has been outfitted with an eco-friendly 3.0-liter V6 Common-rail Diesel engine (CRDi) with 236 horsepower and 332 lb.-ft. torque. The engine is mated to a six-speed automatic transmission to fit Hellion's performance demands. The Hellion also comes with 4WD, further underscoring the capability aspects of this CUV

su un auto con velleità sportive il termometro acqua, pressione e temperatura olio, volmetro non dovrebberò essere mai assenti. per l'econometro ritengo sia più sensato l'indicazione del consumo medio piùttosto che istantaneo.

quello vecchio sì. Poi è stato realizzato quello da 150cv, il periodo è più o meno quello dell'introduzione dell'introduzione del valve tronic e deve essere simile ai 1.8-1.9 litri visti dopo la z3 e denominati con le sigle 1.6 ì -1.8 i, però non sono proprio informatissimo sui motori bmw.magari si potrebbe aprire una discussione ad hoc in merito invece di finire ,qui ,in fuori tema(io per primo)

l'ultima versione del 2.000 cc a benzina bmw ha 170cv ed non è quello prodotto in serie limitata ma come questo ultimo deriva dal precedente 2 litri da 150cv. Questo nuovo 2 litri da 170cv ha pure l'alternatore a inserimento comandato e il dispositivo di recupero energia in frenata. http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=20478

Se poi prendiamo in considerazione solo il motore 3.2 v6 nelle sue varie versioni il numero dei modelli aumenta ancòra

altra novità riguardante BMW. Dato il falice connubio ,economico per la BMW e tecnico per il gruppo PSA, realizzato con i 4 cilindri 1.6 aspirato e turbo è stato rinnovato l' accordo tra le due case e questo porterà alla creazione di una famiglia completa di 4 cilindri a benzina .

lo pensavo pure io, ma è più probabile che sia un comando elettrico delle palette mobili del turbo vgt. Normalmente quel comando avviene per un attuatore a depressione

Holden has stolen the limelight at the opening of the Australian International Motor Show in Sydney, unveiling a ground-up concept car dubbed the Torana TT36. The concept revives a famous Australian nameplate from the 1970s - appropriate since, like the original Torana, it features rear wheel drive and a six cylinder engine. That's where the similarities end, however, as the new Torana's engine is an experimental 280kW/490Nm twin turbocharged version of the new global V6 Holden has begun manufacturing for various parts of the GM world and which will eventually be used by Alfa Romeo.