simonepietro

potrebbe anche essere, non si getta via nulla ma si ricicla.

un propulsore turbodiesel destinato alla jaguar x-type avrà a breve 185cv (dicono che sia il 2000 e non il 2.200) e sarà accoppiato al nuovo cambio automatico GM-FORD il cui sviluppo è iniziato nel 2003 ed è stato presentato prima dell'estate

come ho riportato nel 1 messaggio tale sfero era un pallino del vecchio presidente, uscente, però stranamente queste voci si riaffaciano proprio ora dopo anni di oblio.Poi chiaramente a queste notizie fa fatta la tara, comunque non solo top speed pubblica in data novembre 2006 tali voci

perchè è una cazz.... ? nel punto 3 fanno riferimento a combustibili alternativi che però possono comprendere pure le fonti alternative

ti interessa la storia dei v6 GM global ? ti avverto che sono tre paginate web ed è stata pubblicata dall'ERA qualche anno fahttp://www.era.co.uk/corporate/aboutera.asp se ti interessa ti invio il tutto per messaggio privato, molto interessante perchè fornisce pure la sigla del materiale usato per le componenti principali del motore, insomma sono tre pagine web piene dio informazioni e non parole a vanvera

dando un occhiata al 1.8 turbo ho notato che hanno cambiato la posizione degli accessori e di conseguenza anche il percorso della cinghia servizi è variato, poi hanno spostato in altra sede il suporto del filtro olio, avranno rivisto a fondo il circuito di lubrificazione? speriamo di avere una visione più chiara a breve.

forse perchè l'isuzu non ha un piccolo 4 cilindri? mi pare che in europa il più piccolo sia un 1.7 litri.comunque la notizia è su uno dei siti che ti ho fornito , all4.engineering.

ci sarebbe anche la versione dell'audi ma lasciamo perdere.

10 novembre 2006: Isuzu e Toyota annunciano che hanno firmato un memorandum d'intesa in cui dichiarano che inizia lo studio degli effetti dovuti alle sinergie tra i 2 marchi . Anche se tale analisi è appena iniziata possiamo ipotizzare i futuri campi d'intervento :1) ricerca , sviluppo e la produzione nei piccoli motori diesel 2) sviluppo congiunto delle tecnologie di controllo delle emissioni e i dispositivi di abbattimento degli inquinanti nei motori diesel 3) propulsori e tecnologie riferite ai combustibili alternativi

dipende, è un sito che a volte dà i numeri a volte è molto preciso.non riesco a capire chi ci sia dietro, se una rivista straniera opure è un sito tipo autoblog. comunque cercando vw sfero sul web si trovano altri siti con notizie su di essa datate novembre 2006. C'è chi afferma che la sfero è il prototipo della futura phaeton.

qui c'è ne un altra, qualunque cosa sia, voleva essere ,oppure sarà, è meglio che rimanga nella matita di chi l'ha disegnata

come ho scritto essendo un pallino del vecchio presidente è probabile che non veda mai la luce e sarebbe pure cosa gradita, quest'ultima.

non credo, basta guardare a destra, in basso. TOP SPEED. la fonte anonima non italiana mi passa gentilmente p.d.f che lui paga di tasca propria

sembra che questo "coso" possa avere il pianale della futura o attuale maserati 4p e quindi motore longitudinale v8 audi e trazione posteriore mentre la maserati avrebbe in cambio il pianale del touareg per il suo suv. il nome dell'ufo è SFERO. Un appunto questo sfero sarebbe un vechio pallino dell' ex presidente vw Bernd Pischetsrieder.

vada per il 2500 v6. :wink:

vechia è ormai sicuramente vecchia, concordo.

senza offesa rvzl, lasciamo perdere.

chiedo scusa a tutti per il fuori tema e mi permetto di fare degli ultimi appunti. Powertrain Engineering Design and development of powertrain systems, including engine and transmission calibration. This group develops engines for Holden vehicles and GM products internationally as well as for other manufacturers. Conceived For Flexibility From the program ‘s start in February 1999, a prime objective was to develop a highly flexible “platform” from which a matrix of possible variants could be developed. The new V6 was designed for true global duty: future variants will power a variety of vehicles worldwide. Several components and features will be common to all global V6 family engines, however, reflecting the high feature strategy to provide high levels of performance, technology and refinement, combined with the reliability and cost-effectiveness for which GM Powertrain is world-renowned. All global V6 engines will employ: l All-aluminium construction l Dual overhead camshaft (DOHC) l 4-valve-per-cylinder valvetrain l Roller-finger follower valvetrain l Continuously variable cam phasing l Electronic throttle control (ETC) l Durable forged-steel crankshaft l Piston-cooling oil jets l Coolant-loss protection software l GM’s Oil Life System l 32-bit microprocessor

Il v6 global h.F ha iniziato il suo sviluppo nel 1999 e come consetudine nel gruppo GM si tratta di un progetto congiunto tra il centro principale di ingegneria GM u.s.a e gli altri minori che hanno sede presso i marchi satelliti che poi hanno anche lo scopo di adattare prodotti alle loro esigenze, come ha fatto alfa romeo ad esempio. Head Office and Design & Engineering Centre and innovation ,Engineering services they are the research and development arm of General Motors’ Australian subsidiary, Holden, which encompass initiatives such as safety, in-car IT systems and alternative propulsion systems. Holden Innovation is located at Fisherman’s bend where the Holden head office, design and engineering and engine plant are located. It has enabled Holden to identify and develop products, technologies and skills enabling Holden to deliver world-class vehicles to Australia buyers and overseas markets. Holden Special Vehicles (HSV) designs and manufactures specialist equipment for high performance vehicles. Australian designer, Mike Simcoe, is the head of US General Motors design team. Engineering Services Specialist Holden engineering services support GM product programs in the Asia Pacific region and in Europe. POWERTRAIN ENGINEERING DESIGN AND DEVELOPMENT OF POWERTRAIN SYSTEMS,INCLUDING ENGINE AND TRASMISSION. THIS GROUPS DEVELOPS ENGINES FOR HOLDEN VEHICLES AND GM PRODUCTS INTERNATIONALLY.

una nuova serie di v6 da 2-2,5 litri sarebbe utile,specie all'estero ma non solo .

è australiano, come è tedesco e yankee. Alcuni marchi satelliti GM hanno il loro centro sviluppo che fa capo alla casa madre e questo è il caso della holden.Ne abbiamo già parlato tempo fa e ci sono le dichiarazioni pubbliche di stima di wagoner ,al lancio del prototipo della camaro, per l' apporto consistente dell'holden allo sviluppo di una piattaforma a t.p molto usata da altri marchi Gm

direi che la stampa ci ha preso:

interessante ma è poco visibile, Non è disponibile un immagine più chiara?