simonepietro

in effetti questo 1.4 a sovralimentazione mista è un buonissimo motore, sale di giri con facilità fin dai bassi e allunga tantissimo. complimenti alla vw http://www.youtube.com/watch?v=orIQrTrJkv8

perchè l'errore è alla base, il peso dichiarato non è veritiero. Oppure rispetto a qualche anno fa gli uomini di 4r sono diventati dei cialtroni

cambiando materiali , 70% alluminio e il vile metalo solo al posteriore per il 30% ,esso non è più un pianale da segmento C . Basti poi pensare alla complessità di accoppiamento della lega leggera con il metallo tradizionale furbescamente realizzata in una zona protetta da urti diretti ,poi che la rigidità è salita fino a 28000 Nm/grado

non ero al corrente. sei sicuro?

qualcosa zapatinas ha disegnato ma 105cv sono pochi ugualmente

la funzione cerca non mi ha dato nessuna discussione aperta sull'argomento. l' honda sta preparando la sua nuova berlina media per il 2008, essa sarà frutto della nuova tendenza a livello di design denominata "Keen Edge Dynamics lanciata con il prototipo sport 4 proposto più volte dal 2005 a ora , si propone come bersagli in europa sia la mazda 6 che la 159 e con future motorizzazioni più potenti pure la best sellers bmw serie 3 . Ripropone questa nuova accord i tratti salienti della sport 4 e quindi basso baricentro e bassa inerzia e sospensioni a quadrilatero su tutte e 4 le ruote oltre ad un innovativa trazione integrale chiamata da honda SH-AWD system .Questo sistema SH-AWD distribuirà la coppia fra le ruote anteriori e posteriori all'interno di una gamma di 70:30 e di 30:70 in conformità con i comandi e lo stile di guida del pilota, mentre allo stesso tempo controllerà la distribuzione della coppia di torsione alle due ruote posteriori all'interno di una gamma di 100:0 e di 0:100. Il sistema varierà continuamente la distribuzione di coppia di torsione a tutte e quattro le ruote per effettuare la trazione ottimale in ogni circostanza, realizzando una stabilità e una manegevolezza superiore. il prezzo al lancio negli USA sarà di 21000 dolari

versioni spider provenienti da una berlina o coupè di solito hanno una rigidità dimezzata pure con pesanti rinforzi.

Fiat has announced that the forthcoming Alfa Romeo 8C Competizione will be extremely low volume, with a limited-edition of only 500 units to be produced. Shown in production form at the Paris Motor Show in September, the announcement confirms previous reports that Fiat was planning the 8C to be a limited production halo car. questa è un altra: Making its world debut at Paris Motor Show, the Alfa Romeo 8C Competizione is one of the most beautiful car ever. But the brand made a very sad announce at Istanbul AutoShow, where the 8C was on display witn another new models: it will be limited to 500 units.

ma che vadino in .... quei bischeri. scusatemi ma ci voleva

perchè , qualcuno non lo capisce, ma la vera falla strutturale in un telaio non sono tanto la presenza delle portiere posteriori ma il portellone posteriore e l'assenza del tetto.

come assetti sicuramente ma livello di telaio tra una 147 normale e una 147 gta non ci dovrebberò essere rinforzi strutturali estesi ,al limite forse ai duomi. la tua opinione ?

la 147 e 156 hanno molto in comune tra loro e solo la zona posteriore è modificata e per la 147 hanno tratto esperienza dalla 156 spotwagon in quanto la struttura di rinforzo ad anello nel posteriore dovrebbe essere simile e poi da tutte queste realizzazioni hanno tratto la gt

strano perchè questi due prototipi non sono male. si tratta di una due volumi segmento C e di una spiderhttp://autopareri.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=1031&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=&sid=f98d4b83d0bb292382ffb60005b236ab

mi chiedevo difatti che cosa fosse quella macchia colorata in basso a sinistra.

già vista? dicono che sia stata ripresa casualmente

a gennaio 2007 al detroit motorshow sapremo tutto su questo v6 turbodiesel e quindi se i coreani ci avranno o meno soffiato il VM

confermato il prossimo arrivo da un trafiletto su 4R di novembre ma al momento non si conosce la cilindrata e neppure i valori di coppia e potenza

usare l'alluminio per il cofano motore ridurrebbe subito il peso di oltre una decina di kg, poi rintrodurre il telaio dei sedili anteriori e l'ossatura del volante in magnesio se per tale scopo è stato rintrodotto il vile metallo. Ufficialmente in magnesio ora risulta solo il carrier della plancia e non altre componenti, perlomeno la fiat non le indica, sempre in alluminio potrebbe essere realizzato anche il coperchio del vano bagagli.

io ho 120000km all'attivo e non ho mai sostituito o tornito i dischi anteriori della mia 147. A volte ,certi casi sono inspiegabili.

mi spiego. Ho trovato notizie di una versione diesel della veracruz con un v6 di 3000cc ma non sono notizie ufficiali in quanto l'hyundai non fa trapelare notizie della vettura sul suo sito e quindi può essere pure una bufala e quindi come dici tu il v6 non è attualmente in produzione .ciao"ma per ora aleggia il mistero "

mai affermato quale pianale avesse la linea, anzi chiedevo pareri altrui, e quindi non devo correggere nulla, prendo solo atto delle notizie che trovo in attesa di conferme. La mia coerenza è dimostrata dal messaggio inserito su un altro forum da me frequentato di cui ho riportato il link e il testo.

il peso dichiarato dal costruttore viene indicato nella scheda tecnica con gli altri dati fondamentali della vettura.

di 4R sappiamo con certezza che viene indicato il peso effettivo dell'auto in prova e questo più precisamente vuol dire auto in ordine di marcia a cui vanno aggiunti i kg del pilota,della strumentazione di prova, la zavorra da sommare ai kg precednti per raggiungere i 100 oppure 150 kg , non ricordo precisamente, infine il sebatoio viene riempito per 3/4 oppure per intero(questa è una variabile, mentre il pilota e la strumentazione no perchè viene aggiunta la zavorra, variabile all'occorrenza ). Dalla somma di tutto si ottiene il peso dell'auto in prova ed è giusto presentare tale valore perchè a tale peso sono legate le prestazioni rilevate dalla rivista

io non sostenevo nulla, qui ho solo fatto notare che km77 a suo tempo dava notizie differenti, come ho fatto notare oggi le informazioni di 4R. Su un altro forum però mi sono chiesto se fosse economicamente conveniente importare in turchia il pianale della Gpunto modificato e invece non usare quello che la TOFAS ha in casa, ma non ho mai sostenuto apertamente quale pianale adottasse la linea semplicemente perchè non lo sapevo e non sono neppure andato a caccia di informazioni .http://www.live2drive.net/forum/viewtopic.php?t=2116&postdays=0&postorder=asc&start=0 come puoi notare sotto non cambio opinione o altro ad ogni folata di vento km77 gli attribuisce il pianale della stilo-new bravo. stranamente la fiat glissa e un suo portavoce(rvlz -ex taurus) dice che si tratta del pianale della gpunto allungato.Strane comunque tutte e due le soluzioni, vorrebbe dire trasportare il pianale della gpunto al luogo di produzione, però ora mi sovviene che il doblò ha un pianale stile STILO , perdonate il gioco di parole, ed è costruito dalla fiat turca come sapete.la vostra opinione ?