simonepietro

il motore v6 della nissan è un motore proprio e a breve sarà il miglior 6 cilindri a v esistente. Nissan Sviluppa I Motori della nuova Generazione V6;. Nissan ha sviluppato nuovi motori a v a sei cilindri delle per i modelli a trazione anteriore e posteriore. I motori di 3.5-litri VQ35HR e di 2.5-litri VQ25HR offrono un miglioramento di 10% nell'efficienza di combustibile confrontata ai veicoli forniti del motore attuale della serie VQ così rispetta le future normative (Giapponesi). SULEV e ha il 75% in meno di emissioni di idrocarburi e di NOx (HC) delle normative 2005 giapponesi . Nissan costruiranno i motori nella relativa fabbrica di Iwaki nella prefettura di Fukushima e li applicheranno nella skyline nuova che verrà presentata questo autunno in Giappone, così come gli Stati Uniti in cui il modello è venduto sotto il nome di Infiniti G35. La migliore economia di combustibile viene parzialmente offerta dai cilindri a ridotto attrito(usano ,primi nel mondo, il diamond-like carbon come rivestimento ). Vi è poi l'adozione di un substrato nel catalizzatore che genera una massa ridotta di calore , l'uso di candele speciali con elettrodo all'iridio e dei sensori ultra veloci dell'O2 , tutto ciò contribuisce alle emissioni di livello SULEV . I motori sono capaci di girare a 7.500 giri/min grazie agli accorgimenti anti attrito prima elencati e con l'uso di una configurazione asimmetrica del mantello esterno del pistone. L'allungamento della biella riduce la forza laterale sul pistone. E il nuovo bamento e blocco cilindri recentemente progettati forniscono la maggiore rigidità. I motori usano il controllo della fase e alzata continuamente variabile (CVTC) per il lato aspirazione e il controllo elerttromagnetico delle valvole (e-VTC) per il lato dello scarico

mentre preparavo la mia risposta mi hai preceduto

non proprio, segue solo il concetto: Diciamo che è una soluzione mista . Alla struttura di profilati metallici stampati messa in evidenza con il colore grigio viene poi aggiunto il fondo della vettura vettura

ho preferito il messaggio personale

oppure l' ultimissima U-link sempre di magneti marelli che rappresenta la sintesi delle precedenti due da te citate: Se non sei al corrente dimmelo e così ti lancio un collegamento, l'U-link è stata presentata a primavera del 2006

siamo sicuri che la versione più spinta del 2.0 mjet sarà biturbo? Una casa di componenti di cui ora non ricordo il nome dovrebe lanciare un turbocompressore a geometria variabile sia sulla girante che comprime l'aria di alimentazione che sulla turbina come avviene ora

vi è anche la holden captiva con un 3.2 v6 allyotec (v6 GM global) da 230- 240cv ,per ora .Chiaramente il v6 è un double VVT ma niente iniezione diretta per il momento

nessuno che si sia presentato alla WEST COAST CUSTOM , durante il programma,con una vecchia alfa romeo?

la orbital e Bajaj espandono l'associazione diretta dell'iniezione ai veicoli a tre ruote a Gas. I tecnici orbital hanno compresso l'aria per atomizzare la carica del combustibile nel loro sistema piuttosto che usare l'alta pressione del combustibile. Orbital Corporation e Bajaj hanno espanso nei loro prodotti l'uso del gas liquido di petrolio (GPL) e le applicazioni del gas naturale (CNG). Nel mese di maggio 2004, i due hanno annunciato un accordo tecnico di cooperazione per l'applicazione di tecnologia d' iniezione del orbital ai veicoli a tre ruote prodotti dalla Bajaj. L'accordo più iniziale è stato diretto verso le applicazioni puramente a benzina. Il nuovo accordo permette l'aggiunta di due nuovi modelli gassosi alla gamma dei veicoli a tre ruote. Bajaj, basato in Pune, India, è uno di più grandi produttori indiani di veicoli a due e tre ruote e domina il segmento del mercato in Asia. L'espansione dell'accordo tecnico di cooperazione riguardante le applicazioni di CNG & di GPL fornirà a Bajaj la capacità di soddisfare il mercato di tali veicoli alimentati a gas. L'India sta facendo gli investimenti significativi nelle infrastrutture di trasporto e consegna di CNG e di GPL ed ha affidato l'uso in mandato esclusivo del combustibile di CNG per i veicoli utilitari nella città di Delhi. Bajaj attualmente sta conducendo le prove pilota di fabbricazione in loco della flotta dei relativi veicoli a benzina con l'iniezione ditretta fornita dall'orbital. Piuttosto che usare l'iniezione ad alta pressione per atomizzare la carica del combustibile in un modo simile all'iniezione diesel, orbital usa un'iniezione del combustibile, una combustione e un sistema di amministrazione ad aria a bassa pressione : la tecnologia orbital del processo di combustione si chiama (OCP). Con OCP, l'aria compressa iniettata atomizza il combustibile iniettato e così l' OCP è adatto sia sui motori piccoli da 50cc e grandi come un 500cc . Ai carichi medi -bassi , il sistema ad iniezione diretta permette che i motori funzionino a miscela molto magra. Agli alti carichi , il sistema OCP fa funzionare il motore a carica omogenea e con una ottima miscelazione delle miscele di carburante /aria all'interno del cilindro

http://autopareri.altervista.org/phpBB2/viewtopic.php?t=549&sid=d2b4e8288c70d5ec5c4e3fb6c006bf9c

viste già alcune collaborazioni tecniche come il nuovo automatico a 6 marce il cui sviluppo congiunto è iniziato nel 2004 e che ha visto la luce poche settimane fa ,questi contatti potrebberò portare lontano: General Motors e Ford stanno tenendo dei contatti e hanno discusso una fusione oppure una possibile alleanza. Le trattative sono cominciate in luglio dopo che Nissan ed il CEO Carlos Ghosn di Renault hanno fatto delle dichiarazioni sulla possibilità di alleanza fra Renault, Nissan e la GM. Non è chiaro chi ha lanciato i colloqui. Una fonte dice che il contatto si è messo in moto tra Wagoner e Rick Ford il giorno dopo che Ghosn ha rilevato il suo programma. Una seconda fonte contrasta questa . In agosto, il GM CFO Fritz Henderson ha discusso l'alleanza proposta con la Ford. Ma non è per niente chiaro se le trattative porteranno a dei frutti. Allo stato attuale le due aziende non sono in colloquio ma una fonte dice che ci è una probabilità sottile che qualche cosa si muoverà a breve . Il portavoce Cervone tony della GM ha rifiutato di commentare il rapporto. "comunichiamo regolarmente con un certo numero di addetti nell'industria per quanto riguarda le occasioni di affari di interesse reciproco," questo ha affermato il portavoce venerdì 15 agosto. "ma i contatti sono faccenda di ordinaria amministrazione, non commentiamo perchè questi in molti casi, non conducono semplicemente a qualche cosa." Il portavoce Oscar Suris di Ford inoltre ha rifiutato anche lui di commentare. Per complicare le cose, il GM sta studiando la proposta di Ghosn per portare avanti l'alleanza con Nissan-Renault e difatti la GM è due terzi del periodo di studio di fattibilità che è di 90 giorni.

i motori diesel potrebberò venire in America del Nord solo da Opel e saab sulla piattaforma epsilon attuale , dice per esempio Hans Demant, direttore di controllo Opel AG . L'epsilon attuale è la base per le berline Chevrolet Malibu e della Pontiac G6, così come Saab 9-3, che è disponibile in America del Nord e la Opel Vectra, che non è invece disponibile . Malibu e la G6 presentano delle limitazioni che impediscono l'uso di alcuni propulsori , compresi diesel, anche se le piattaforme sono state costruite da Opel. Soltanto la Saab e la Vectra possono essere alimentati attualmente con dei motori diesel. Tuttavia, la nuova spinta "di interbuildability" della GM è mirata per rendere possibile usare in tutti i modelli una piattaforma in grado di recepire tutto i propulsori attualmente disponibili , per seguire in maniera migliore e rapidamente i cambiamenti del mercato. Demant ha detto che l'obiettivo della piattaforma dell'epsilon 2 sarà di ripartire le dimensioni, i componenti ed i processi di manufacturing per tutte le applicazioni mondiali . "è la gamma totale di opzioni e le caratteristiche disponibili per l'uso dovunque," Demant ha detto al giornale, che ha segnalato le osservazioni il 19 settembre. "se qualcuno dice che vuole un diesel in America del Nord ? abbiamo un motore diesel altamente efficiente e possiamo spedirlo e quindi se abbiamo una piattaforma compatibile possiamo qui negli stati uniti inserirlo nel cofano ." Demant ha anche detto all'incirca quanto sarà l'aumento delle dimensioni sull'epsilon 2. La sbalzo anteriore è stato aumentato di 3 o 4 pollici e di tale entità sarà anche la larghezza e l'altezza del veicolo. Il volume globale di produzione dell'architettura si pensa che eccederà il 1 milione di unità,

vecchie notizie sul pianale epsilon 2 , andate perse a causa del nuovo forum : Interbuildability." il vice presidente Bob Lutz di GM ha coniato questa parola per descrivere la capacità di sviluppare una varietà di tipi di veicoli della stessa piattaforma. È inoltre una descrizione del programma di produzione dei nuovi modelli GM. Benchè non sia una parola che si pronuncia facilmente il concetto dietro questa parola avrà effetti durevoli sulla pianificazione dei prodotti di GM.La piattaforma epsilon nuova generazione sarà più flessibile ed in grado di sostenere un'ampia varietà di veicoli, "dice Carl-Peter- Forster, presidente del settore europeo di GM . La lista include, ma non è limitata a, berline, familiari, SUVs e furgoni fra le marche di Chevy, di Daewoo, di Opel, di Saab, della Pontiac e di Saturn. "Interbuildability,ci permetterà di generare più scelte per il cliente, eliminiamo l'esigenza di doppia lavorazione con utensili e permetterà a GM di equilibrare la sua produzione mondiale ." Se quest'ultima parte non includesse il fatto che le Saab possano essere eventualmente costruite in Cina piuttosto che in Svezia, Forster non lo avrebbe detto. Tuttavia, ha detto che i fornitori europei delle componenti dovranno andare lontano per ridurre i costi." Giudicando dalla compiacenza di GM Europa di raggiungere la capienza massima di produzione di minivan come l'Opel Zafira in Polonia e in Germania non occidentale per tagliare i costi,non ci può essere dubbio che la fabbrica di saab a Trollhattan che viene utilizzata intorno a 50% ha poco tempo per rimediare ai costi questa sottoproduzione .Stranamente, la corrente piattaforma epsilon in comune tra Opel Vectra e Saab 9.3 in Europa non è sufficientemente un architettura da mercato mondiale . Dice Forster: "ha deviato durante lo sviluppo ad un punto in cui i modelli di Saab e di Opel sono simili, ma anche hanno differenze che non ci permettono di costruirle nella medesima fabbrica. insomma il nuovo pianale il cui sviluppo è iniziato nel quartier generale europeo di GM nello stabilimento di Rüsselsheim in germania e che vedra la luce prima del 2010 permetterà di produrre eventuali varianti specifiche in qualsiasi dei nostri stabilimenti sparsi nel mondo.Forster non vede problemi di immagine nel produrre veicoli che sono meccanicamente simili, ma stilisticamente differente. ." Di conseguenza le top di gamma di Saab e Opel avranno la stessa architettura ed avrà certa sovrapposizione nelle dimensioni , ma saranno destinate agli stessa tipologia di acquirenti. * "osservi gli altri concorrenti ," dice piano, "ci sono somiglianze stupefacenti fra gli automobili in ogni classe in termini di telaio e motori. ma sarà nel design,nelle finiture , nella pecezione della qualità dove la differenziazione avverrà." Forster dice che la generazione seguente Saab 9.5 potrebbe essere sviluppata sull'epsilon 2, epsilon 2 allargato, oppure sul sigma. , tuttavia, non potrà essere il top della linea dei marchi di GM. Un nuovo telaio che sarà una versione di produzione del prototipo insignia di Opel che può essere sulla strada entro 2007 potrebbe essere il top di gamma che includerà le varianti sia da Saab che da Cadillac. mia personale traduzione e quindi può apparire non molto chiara ma il senso credo di averlo rispettato

bingo.Arriva l'epsylon 2 di cui parlai tempo fa, peraltro in anticipo rispetto ad alcune dichiarazioni di un guru GM,destinato allungato pure alla futura nuova saab 9-5 dopo il divorzio dal premium, a meno che per quest'ultima non usino il SIGMA sviluppato in parte dalla HOLDEN dato che c' era in ballottaggio pure quello

ho letto pure io questa notizia, oggi, su AUTO

i posti posteriori della brera sono comodi per bambini , al massimo per adolescenti e quindi fare una 2 posti ma con maggior bagagliaio di una vecchia gtv sarebbe stato accettaibile comunque . Però la linea della 8c disponibile con motorizzazioni fino a 3.2 litri e telaio convenzionale , prezzo più abbordabile e maggiore produzione avrebbbe fatto breccia in un numero maggiore di potenziali clienti anche se chiaramente rimarrebbero aperti i problemi che tutti noi conosciamo.chiaramente è un opinione soggettiva ma credo che avrebbe avuto più successo rispetto alla brera grazie alla stupenda linea: parliamoci chiaro, la 8c è esteticamente la migliore alfa mai disegnata, forse ancòra più bella della nuvola.

dato che a volte non sei capace di tenere su una discussione educata ti chiedo per favore non leggere i miei messaggi . grazie. dai simonepietro...lo sai anche tu che gug a volte è un po' diretto... però pure te, mi ti metti a criticare una 8c che quanto ad efficacia e tecnologia applicata pare surclassare qualsiasi bmw o mercedes o audi che dir si voglia...vieni qui, in questo topic, a sparare posizioni talemente integraliste da sembrare fuori dall'universo del reale e dell'irreale...essù...ma come cavolo si fà ad avercela con questa vettura che altro non è se non la piccola supercar della filosofia alfaromeo...d'altronde anche maserati è una ferrari ricarrozzata e nessuno se n'è mai lamentato così veementemente...anzi... . . . 8c porterà con sè tutto il dna alfa...sicuro...dimentichi che una delle grandi qualità alfaromeo è il saper affinare ogni particolare dinamico...e quindi vedrai che, se hanno riprogettato le sospensioni e altri particolari, la sua provenienza sarà inconfondibile...così come dubito che il 4.7 utilizzato dalla futura maserati avrà proprio lo stesso nr di cv... - - - per il resto cosa dirti...se non ti piacciono le alfa dell'attuale produzione, nessuno ti obbliga a comprarle...in alcuni casi non lo farei nemmeno io(anzi non lo farò...), ma l'hai detto una volta, due volte, tre volte...e mo' bbasta!...specialemente in un topic su una vettura come questa qua...eddai... :wink: mai criticato l'efficacia e la qualità del 4.700cc , di cui peraltro sappiamo sempre poco ma la sua nobile origine è una garanzia, ma il fatto che sia montato così come è sulla 8c e in seguito lo sarà molto probabilmente su altri modelli maserati.Le sospensioni ? secondo le informazioni del p.d.f pare che abbiano delle novità rispetto a quelle usate normalmente dalla maserati pur con uguale schema ed è una buona cosa, resta da vedere se sarà così dato che il p.d.f pare di qualche hanno fa e spero che non sia solo il resoconto di un esercizio tecnico ma si abbia la reale produzione. Del resto di questa 8c sappiamo sempre poco..... Dai che anche questa volta scoprirai la verità...ovvero che il mtore in realtà è di derivazione Opel (sì, so che troverai qualche documento supersegreto che prova che la stessa Ferrari lo aveva ottenuto da GM) e che il telaio è quello della Vectra (lo capirai dopo esserti insospettito per il fatto che forse non ti mostreranno uno schema della sospensione posteriore abbastanza chiaro ed eloquente). Tu che sei un vero alfista ed ami tutte le vetture italiane...dai, spiega ancora una volta a noi popolino che si tratta dell'ennesima Fiat ricarrozzata e che fa schifo come Brera, 159, Maserati Quattroporte e qualunque altra auto italiana costruita da qui agli anni 30...Se invece per una volta vuoi sforzarti di essere obbiettivo dì solo che è bellissima e splendida anche a livello tecnico...ma già sò che non ce la farai... fatti non foste a viver come bruti diceva un tale che ci ricordiamo.ma quel consiglio sempre lo seguiamo coi nostri cari cervellini acuti ? se è un peccato cercare di capire le cose che ci circondano ,io sono un grande peccatore. Al tempo della join venture circolavano in internet anche da parte di siti ritenuti attendibili strane e preoccupanti notizie e io mi sono permesso di farle notare , poi cambiato lo scenario false o vere che fossero fortunamente non sono diventate realtà . La sospensione della 159 ? se non fosse stato per le immagini fornite da AX avremmo brancolato nel buo diversi mesi visto che qualche notizia dettagliata l'abbiamo avuta solo su 4r con la prova della brera 2.2 (automobilismo e auto, neppure un disegno) a cui personalmente ho chiesto più volte notizie alla redazione. Per il pianale premium purtroppo mi era sfuggita la notizia, a volte capita, poi ero stato ingannato da una notizia errata di AUTO e voi qui avete provveduto a informarmi.La 8c ? ho sempre detto che è bella , molto più bella della brera che personalmente non piace e personalmente avrei fatto la brera come coupè alto di gamma a serie limitata e avrei messo la 8C al posto della prima a competere con la bmw serie 3, peugeot 407,ecc,ecc sarebbe stato un successone clamoroso.

E per fortuna direi! Quel che è buono si tiene ed eventualmente si affina, vorrai mica che buttiam via solo per "far vedere" che è tutto nuovo? ci mancherebbe altro, bene e avanti così.Del resto si deve tenere conto che i pratola serra sono stati imessio sul mercato 10-11 anni fa e quindi sono sempre giovani, hanno sicuramente un matgine ampio di sviluppo e una profonda rivisitazione li renderà sicuramente all'altezza dei tempi.

dato che a volte non sei capace di tenere su una discussione educata ti chiedo per favore non leggere i miei messaggi . grazie. dai simonepietro...lo sai anche tu che gug a volte è un po' diretto... però pure te, mi ti metti a criticare una 8c che quanto ad efficacia e tecnologia applicata pare surclassare qualsiasi bmw o mercedes o audi che dir si voglia...vieni qui, in questo topic, a sparare posizioni talemente integraliste da sembrare fuori dall'universo del reale e dell'irreale...essù...ma come cavolo si fà ad avercela con questa vettura che altro non è se non la piccola supercar della filosofia alfaromeo...d'altronde anche maserati è una ferrari ricarrozzata e nessuno se n'è mai lamentato così veementemente...anzi... . . . 8c porterà con sè tutto il dna alfa...sicuro...dimentichi che una delle grandi qualità alfaromeo è il saper affinare ogni particolare dinamico...e quindi vedrai che, se hanno riprogettato le sospensioni e altri particolari, la sua provenienza sarà inconfondibile...così come dubito che il 4.7 utilizzato dalla futura maserati avrà proprio lo stesso nr di cv... - - - per il resto cosa dirti...se non ti piacciono le alfa dell'attuale produzione, nessuno ti obbliga a comprarle...in alcuni casi non lo farei nemmeno io(anzi non lo farò...), ma l'hai detto una volta, due volte, tre volte...e mo' bbasta!...specialemente in un topic su una vettura come questa qua...eddai... :wink: mai criticato l'efficacia e la qualità del 4.700cc , di cui peraltro sappiamo sempre poco ma la sua nobile origine è una garanzia, ma il fatto che sia montato così come è sulla 8c e in seguito lo sarà molto probabilmente su altri modelli maserati.Le sospensioni ? secondo le informazioni del p.d.f pare che abbiano delle novità rispetto a quelle usate normalmente dalla maserati pur con uguale schema ed è una buona cosa, resta da vedere se sarà così dato che il p.d.f pare di qualche anno fa e spero che non sia solo il resoconto di un esercizio tecnico ma si abbia la reale produzione. Del resto di questa 8c sappiamo sempre poco.....

dato che a volte non sei capace di tenere su una discussione educata ti chiedo per favore non leggere i miei messaggi . grazie. hai ragione scusami ,mi sono dimenticato la faccina che rideva .!!!! era un pò come dire ....attaccati al tram !!! ..non volevo certo inultarti o mandarti a quel paese ne mandarti sulla forca. mi dispiace comunque che non sei mai soddisfatto ,rimango in certi casi stupito perchè dovresti esaltarti come spesso faccio io ... che magari sono bischero ,ho scarsa conoscenza tecnica ,ma di auto ne ho avute un bel pò ,e certe anche di pregio e so riconoscere ,al dilà del purismo che di questi tempi è inutile ,un'auto eccezzionale sia a livello esteriore che nei contenuti., scusami per la mia mancanza di fiducia , ma il messaggio appunto senza la faccina lo avevo percepito come un vai a quel paese Nessuno qui mi pare che sia un bischero .................

dato che a volte non sei capace di tenere su una discussione educata ti chiedo per favore non leggere i miei messaggi . grazie.

dovrebbe adottare nuovi iniettori , il basamento forse adotterà le ghise speciali CGI, insomma una revisione pesante ma alcune misure interne resteranno le solite

è morta una grande donna, a volte fin troppo polemica e estrema nelle sue nelle sue posizioni come solo i toscani sanno essere ,ma intellettualmente libera.Quella libertà che sempre stata la sua bandiera e che ha difeso prima da adolescente sotto i proiettili a firenze e poi dopo in giro per il mondo con la penna e il taccuino

No....... e anche GM con l'euro5 sarà costretta ad abbandonare i MJ...... a rottura avvenuta un comunicato congiunto FIat -GM affermava che il gruppo americano aveva acquisito la licenza ma lo sviluppo dei mjet lo avrebbe portato avanti il gruppo fiat per entrambi. Qualcosa è cambiato nel frattempo ?