simonepietro

: : : : : : : Ma che minchia dicono???????? cavolata pazzesca,su questo però hano ragione: "Si sta creando tra i potenziali clienti d’Oltreoceano un pericoloso clima di attesa e, perdonate il gioco di parole, più si aspetta più crescono le aspettative. Al Lingotto devono andarci con i piedi di piombo" l'attesa è stata avvelenata dal diffondersi delle notizie riguardanti le origini dei motori, quindi occhio come dice omniauto

con motorizzazioni più umane non spazzerebe via solo la concorrenza ma pure la brera

rigidita torsionale innalzata di circa il 20%, prima era pari a 23100nm/grado ora è salita a 27000Nm/grado

questa forse è migliore: forse più vicina alla realtà, non conosco la fonte ma mi è stata inviata lo stesso giorno in cui sono apparse le immagini della nuova bravo sul sito di 4r.Da notare il giro porta molto simile alla new bravo

perchè qualcuno disse che era inconcepibile ad esempio usare diversa struttura e materiali per i sedili tra tutte le marche del gruppo e quindi usare per solo un modello di una sola marca parti di carrozzeria in alluminio deve essere per chi decide uno spreco inconcepibile. a tuttora mi chiedo se la corona del volante e lo scheletro dei sedili di 159- brera è sempre in magnesio come sulle 147-156 e altre, il carrier della plancia (struttura di sostegno) ora è in alluminio ( mi dicono)ad esempio ,mentre sulla 156 era in magnesio pure quella. l'alluminio è comunque un materiale leggero.

vero,colpa mia

psa costruisce per bmw e per se, il progetto di tali nuovi motori è stato sviluppato a monaco anche con la partecipazione di una squadra di tecnici psa che come compito principale avevano di rendere compatibili questi nuovi motori con le linee di produzione psa e con i loro fornitori. diamo a cesare quel che è di cesare quando abbiamo notizia e questo vale pure per la VM

non mi lamento sui diesel, anche perchè non compro alfa a gasolio.

mitici i gruppi elettrogeni dell'esercito della muzzi con il diesel VM. reparto trasmissioni brigata friuli

a parte che non è che mi interessi molto visto che comprando alfa romeo mi sono sempre rifiutato di prendere in considerazione il diesel, anche i validissimi VM.

allora siamo da capo .altri motori non fiat, dato che il 3.0 v6 VM è nato da tempo.

ma allora il 3.0 v6 non sara VM ? io credo che invece siano un evoluzione dei 1.9mjet dato che si prospettano potenze e coppie più elevate, ma la vera differenza sarà legata all'alimentazione. This system, based on solenoid injectors, is designed for medium passenger cars equipped with diesel engines. Production is scheduled to start in 2007. According to the agreement the partners will develop a new generation of diesel multijet injectors and pumps.The newly designed injectors will combine well-established diesel injector technology from Siemens VDO with an advanced solenoid actuation concept developed by Magneti Marelli Powertrain and CRF (Fiat Research Center). The pumps will be designed collectively by Magneti Marelli Powertrain and Siemens VDO, while the electronic control unit for the system will be developed by Magneti Marelli.

io nel giro di 30km ne ho 2 ufficiali(viareggio e lucca ) e un altra ufficiale che però è pure multimarche(gallicano -media valle del serchio) e poi è presente un altra sempre a pochi km(4-5) da lucca ma in comune di capannori di cui però non ho ben presente il suo status .

certo, sono dei maghi in queste cose

La otra versión es el TT 3.2 quattro, mecánicamente semejante al Golf R32 . Es decir, tiene un motor de seis cilindros en V estrecha con 3,2 l e inyección indirecta, no el nuevo motor de 3,2 l FSI que estrenó el Volkswagen Passat. non il 3.2 v6 stretto fsi ? possibile ?

non è per fare sempre il bastian contrario ma io per ora ne ho incontrate solo 2 , una in movimento in versilia in versione 19 jtdm come questa (la seconda ) già in vendita a km 0. http://img387.imageshack.us/img387/1650/immagine0034br.jpg

in pratica viene confermata questa notizia inserita da me tempo fa riguardo a nuovi iniettori per mjet da parte di marelli con siemens vdo : For the business and trade press Regensburg/Milan, October 26, 2004 Magneti Marelli and Siemens VDO to cooperate on developing injection systems for diesel engines The automotive suppliers Magneti Marelli and Siemens VDO Automotive AG have today signed an agreement for a cooperation that includes development and marketing of a new diesel injection system. This system, based on solenoid injectors, is designed for medium passenger cars equipped with diesel engines. Production is scheduled to start in 2007. According to the agreement the partners will develop a new generation of diesel multijet injectors and pumps.The newly designed injectors will combine well-established diesel injector technology from Siemens VDO with an advanced solenoid actuation concept developed by Magneti Marelli Powertrain and CRF (Fiat Research Center). The pumps will be designed collectively by Magneti Marelli Powertrain and Siemens VDO, while the electronic control unit for the system will be developed by Magneti Marelli. “Siemens VDO will continue developing and produceing Piezo common rail systems” explained Johann Warga, CEO of Siemens VDO’s diesel division during the signing ceremony. “But to meet the special requirements of small engines we are cooperating with Magneti Marelli, a partner with profound experience in the field of injection technology and common rail engine management systems” Domenico Bordone, Chief Executive Officer of Magneti Marelli, stated that “Siemens VDO with its expertise in automotive electronics is the ideal partner for this project”. Both companies look at the cooperation as an opportunity to gain further market share in the diesel injection business. In 2004, diesel engines represent approximately 50% of the passenger car market in Europe.

sono opinioni personali ma per me ,sì. già ho chiuso un occhio durante l'acquisto della 145 e mi ero rinfrancato un poco con la 147 e ora queste non le accetto.

non abbassiamoci definitivamente al livello dell'audi-vw- seat. ricordi ?audi a3- leon solita auto e oltre 8 milioni di lire di differenza(4000 euro e passa di oggi)

di sicuro ci sarà a breve un leggero aumento di cilindrata , da 1900 cc a 2000 cc. almeno così si legge nell 'accordo con suzuki per la produzione dei 2.0 mjet, nel senso che non vengono indicati come 1.9 mjet ma 2.0 mjet e quindi qualcosa bolle in pentola, oppure no?

pardon , traduzione? non conosco le lingue straniere

snobba il 1.6 turbo d'origine GM e rivolgi l'attenzione al fire 1.4 turbo a 8v (sicuro) e 16v (molto probabile). chiaramente dipende sempre da quale modelo e da quale marca del gruppo adotterà questi nuovi fire, per fiat vanno più che bene ma per alfa e lancia....