simonepietro

taurus , io ho riportato documentio ufficiali gm, che indicano chiaramente che la base del nostro jts è datata anno 2000 , la join -venture fiat-gm è datata marzo 2000 (la firma del contratto poi vi è stato il tempo dell'entrata a regime dell'accordo), che tale motore è stato progettato in maniera da utilizzare sia l'iniezione diretta fino ai doppi variatori di fase continui sui 2 alberi a camme usati sul maggiorato ecotec 2400cc. Tu hai altri documenti cher provino il contrario? i documenti ufficiali non sono testardaggine , sono prove. io ho posseduto e possiedo alfa romeo, per un totale di tre alfa. Tu sei un cliente altrettanto fedele?

si parlava di sospetto favoritismo delle riviste italiane nei confronti dei prodotti esteri, non potrebbe succedere la stessa cosa da parte delle riviste inglesi nei confronti di un prodotto che ha nel motore un alta percentuale di dna gm ?

il commento lo hai letto? non sarà un consumo eccessivo ha inficiare il giudizio globale del motore?

comunque più che ci penso, vorrei leggere il commento, è un giudizio pesante quello sul motore . Non credo che abbiano mai assegnato un voto così basso ad un propulsore, forse all'isuzu turbo diesel a 6 cilindri

erano critici per alcuni aspetti, poi chiaramente una volta provata hanno avuto l'onesta intellettuale davanti al prodotto di ritornare sui loro passi, non mi sembra malafede.

le impressioni di guida furono molto critiche e la fiat reagì in maniera sconsiderata negando gli esemplari per la prova su srada. Però quando automobilismo provò gli esemplari acquistati privatamente i giudizi furono lusinghieri e totalmente diversi dale prime impressioni.

ricorda taurus che in u.k vi è un marchio controllato dalla gm(vauxhall) e credo pure degli stabilimenti gm.

per quanto riguarda i motori, le prestazioni si sapeva. la sorpresa è il giudizio sulla finitura, il voto mi lascia perplesso.

concordo, che io sappia è stato sempre visto con auto italiane

questo è interesante , facci sapere al più presto se è possibile

se mi dici che si è esagerato con le parole da una parte e dall'altra va bene,hai perfettamente ragione ma mettiamoci una pietra sopra. però bialbero e altri non credo che critichino aspramente per fare polemica ma solo per delusione, poi ci sono pure i provocatori chiaramente. saluti

non sono mica tano paranoie, più che altro sfoghi dovuti ad amarezza, questa suffragata da documenti. Qualcuno affermava che la base dei nostri jts e cioè il 2.200 ecotec-4 era progettato in join -venture ma invece dal documento ufficiale Gm viene fuori che era stato già progettato è presentato poco mesi prima o dopo il marzo 2000 che è la data dell'accordo, in secondo luogo si diceva che la gm sui 4 cilindri non disponeva della tecnologia dei doppi variatori di fase continui e invece sono indicati nel pdf del 2.200cc e effettivamente usati sulla versione maggiorata a 2400cc.

scusa, autodelta ho sbagliato, arriva dopo 45 giorni (non 45 container per nave)di viaggio via mare in container da 84 pezzi , già rodato e con tutti i liquidi.

4r dice che viene solo posizionato , ogni nave contiene 45 container ,mi pare ,del motore completamente imballato

questo http://www.ymec.com/hp/wav/alfaromeo164.wav è il suono del vecchio 3000 v6 della 164 analizzato nel suo spettro da dei jap.per il test viene tenuto a gas costante penso attorno ai 2000 giri

sentito, hanno fatto un buon lavoro però non è il rombo profondo del vecchio v6, nel salire di giri ha una tonalità troppo metallica anche se il borbottio in rilascio perlomeno c'è.

purtropo pare così, fonte 4r

purtroppo ho trovato pure una versione dell'ecotec -4 che utilizza i doppi variatori continui di fase come i nostri jts, si tratta del 2400cc che è una versione maggiorata del 2200 ecotc-4 finora nominata che non avevo mai preso in considerazione perchè ritenovo che derivasse dal 2300cc usato al'inizio degli ani 90. in fondo a questa pagina:http://www.gm.com/automotive/gmpowertrain/engines/ecotec/index.htm troverete le solite tre icone verdi per l'accesso al documento pdr, scegliete quelo relativo al 2400cc e in pag 2 del pdf vi è la foto della testata con i due variatori di fase continui.

ora mi metti in difficolta, non ci ho mai fatto caso al nome in quanto non ci sono mai entrato, ma comunque è nella parte posteriore della concessionaria fiat, poi a lucca centro vi è solo quelo di concessionario alfa, io nel 2001 ho dovuto salire fino in garfagnana per la mia

no, era proprio subito disponibile e tuttora ha disposizione altre due vetture, queste a 4 porte e diesel. se sei pratico di lucca è il concessionario fiat -alfa ex frediani e lencioni rilevato dopo il falimento dall' autosi di altopascio.dopo l'uscità della bretella lucca-viareggio ,sotto il cavalcavia.

allora è stata proprio presa al volo, è stata consegnata martedi 2 agosto e il contratto è stato steso circa 8-9 giorni prima, non mi ricordo di avere visto o meno il profilo di alluminio posteriore

a volte capita, 2 volte a me, vista l'enorme quantità di pagine presenti nelle singole discussioni di inserire notizie già vecchie, troppi frequentatori

non solo, io ho trovato un documento gm che dalla mia sommaria traduzione parla di un nuovo stabilimento a port incheeon per un alto di gamma da costruire appunto in corea, compresi a me pare, gli ecotec v6 , oppure quest'ultimi arriveranno da port melbourne tramite una nave apposita appena varata, questo punto non mi è molto chiaro. Visto però il basso prezzo della manodopera in corea è più logico che la nuova grande di daewoo venga realizzata, compresi i motori v6 gm in loco ,e poi trasferita con la nuova nave prima menzionata in australia dove la casa coreana ha un alto indice di penetrazione.

io ho visto una distinctive ultima serie in questi giorni, un conoscente ha preso una 1600 105cv in pronta consegna, a me pare che sia molto ben realizzata all'interno come al'esterno. insomma all'alòtezza della mia del 2001, anzi gli interni in tessuto speciale alfa sono molto gradevoli e non è neppure male la nuova groffatura della plancia, credo che il materiale sia il solito, che dà un effetto pelle al tutto, sono comunque presenti gli specchietti di cortesia iluminati in tutte e due le alette parasole, qui qualcuno diceva che erano spariti.