simonepietro

http://media.gm.com/division/2005_prodinfo/powertrain/index.html. se hai buona conoscenza dell'inglese, io francamente vado molto a senso, forse trovi informazioni interessanti sul v6 high -future come sul'ecotec-4, particolare non indifferente da valutare con attenzione non si nominano ne i diesel ecotec fiat-gm come neppure i rimanenti dcti perchè forse non prodotti o progettati da loro.per accedere alle varie famiglie di motori con le loro unità più rappresentative far scorrere la pagina

.. Conta che questo motore è stato progettato ex novo x arrivare anche euro5, e già da euro4 è + performante del vecchio pratola serra, sia TS che jts...

a parte che è l'88% ai bassi regimi ma pure il twin spark 2000 alfa offre l' 80% di coppia al solito regime per non parlare dell'alfa 2000 jts.

i 4 cilindri di casa di prestigio con la migliore potenza specifica e coppia superiore a 100nm/lt e questo con un peso minore di 20kgr rispetto ai pratola serra...

guarda che non sono stato io a mettere in dubbio il fatto che sia un multilink a 5 punti, leggi il mio messaggio di ieri:http://www.autopareri.com/forum/showthread.php?t=13598&page=2&pp=10, qualcuno ha parlato di trilink e io fatto presente che km 77 parla di parallelo gramma deformabile e sembra che enumeri ben 5 punti di contatto ma riguardo a questo fatto la discussione è ancòra aperta e quindi servono altre conferme, diciamo più autorevoli.

che è un multilink, resta da vedere se è in versione economica oppure completa.

per la 159 si parla di g laterale pari a 1 (sito uficiale alfa) ma non specificano la versione e neppure la misura dei pneumatici. rumore massimo 67 decibel

lo letto pure io e esplicitamente si parla, pure todt ha sussurrato, di un v6 nuovo per una ferrarina e quindi a cascata per alfa e eventualmente maserati

ti confermo che su gm powertrain si parla esplicitamente di ecotec family.

scusa allora sono degli idioti, sul sito gm powertrain puoi trovare alla sezione veichles engine tutte le famiglie dei motori costruiti dalla gm, oltre all'ecotec, vi è il northstar,vortec e il duramax diesel ma guarda caso nella famiglia ecotec non si nominano per ora, visto che ora li costruiranno da loro e probabile in seguito, i diesel made in fiat dato che li costruiamo noi , lampante esempio di correttezza anglosassone.

hmmm, ancòra sul posteriore non si cava un ragno dal buco.

la caduta dela ruota! forse il movimento verticale della stessa ?

può essere una variazione sul tema, già il multilink reale sulla 166 era stato rinterpretato dall'alfa che realizzò una schema originale rispetto alla concorrenza.

mi dispiace contraddirti ma parla della sospensione posteriore(trasera, no delantera) quando si riferisce al parallelogramma deformabile e infatti dice che soatituisce il mc pherson.Scusa ,il parallelogramma ha non ha 4 bracci?

caida, questo è proprio l'unico punto di cui non sono sicuro(guida ?, dirige?, sostiene?direzione?inclinazione? ), premetto che io lo spagnolo non lo conosco ma la prima parte del testo è intuitiva.

poi dato che anche km 77 cita il parallelogramma deformabile, come minimo i bracci sono 4 se non mi hanno raccontato frottole a suo tempo quando me lo hanno spiegato in maniera elementare,forse regazzoni può confermare o smentire .

se non ho errato a tradurre l'ultima parte io conto 5 punti di contatto, l'articolo dice testualmente : TIENE TRE BRAZOS TRANSVERSALES, UNO LONGITUDINAL Y OTRO QUE REGOLA LA CAIDA DE LA RUEDA.( y otro que regola la caida... ) a me pare che questa parte si possa tradurre : oltre a quello che guida (dirige) la ruota, anche se così non fosse non sarebbe un trilink ma purtroppo sarebbe più simile alla opel vectra oppure alle vw golf e passat che usano una soluzione più semplice del multilink nella sua massima espressione.http://www.km77.com/marcas/alfa/2005/159/gama/t05.asp

si, ma non era un ecotec-4 , per giunta credo che avesse la distribuzione a cinghia ma dopo la moria di ecotec a causa di problemi appunto alla distribuzione(tenditori e ruote dentate) sono corsi ai ripari e hanno adottato la catena

è un multilink perchè i punti di attacco sono 5. ho trovato ora conferma su km 77 che è una ulteriore variazione del tema multilink, qualcosa di simile afferma viene usato da vw e ford ma in maniera semplificata, difatti quela vw è un multilink a 4 bracci mentre quella dello 159 è più complesso e quindi completo http://www.km77.com/marcas/alfa/2005/159/gama/t05.asp

sono riuscito su www.alfa 159.it ha vedere finalmente e in dettaglio la sospensione posteriore che era circondata da un velo di mistero, le prime erano poco nitide, a me pare che sia un parallelogramma con 5 bracci, tre trasversali e uno longitudianale e infine il braccio che guida la ruota, insomma una ennesima veriazione del ful l multilink

finalmente immagini chiare e nitide della sospensione posteriore, a me pare un parallelo gramma deformabile a 5 bracetti,tre trasversali , uno longitudinale e poi quello che guida la ruota, ulteriore interpretazione del full multilink. vi sembra che sia così?

i clienti sono sempre clienti sia che siano 100-1000-10000 e siccome in percentuale minore ma i benzina 1600-1800 venivano venduti con l'introduzione della 159 parte di quei clienti verrà a mancare