simonepietro
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questo essendo una ragazza che a malapena conosce la cilindrata della sua auto è un pò difficile, comunque alla prossima gli chiederò di informarsi.
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guarda che se giri sui marchi gm di ecotec 2200cc ne trovi perlomeno tre versioni tra cui la base dei jts, tra l'altro in vendità in quel mercato da diverso tempo prima del suo'uso sulla opel vectra (l'ultimo ha 155cv) però con la particolarità dell'iniezione indiretta ma tutto il resto e cioè catena, valvole al sodio e pure gli alberi controrotanti è da tempo(?) già disponibile in una delle diverse versioni in vendità negli states
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ne sono perfettamente al corrente , però pure quello che io chiamo dell'ultima generazione con 155 cv, catena di distribuzione, e di nuovo l'iniezione diretta che è disponibile da alcuni mesi sulle opel vectra ,già da tempo era in vendità negli states con potenza e coppia e iniezione adatte a quel mercato.
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Non conosco la data precisa da quando è disponibile il 2200c ecotec negli states nelle sue varie versioni , però sono in contatto da tre anni con una persona via i.c.q. negli stati uniti e questa possiede dal 2001 una saturn 2200cc usata
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sembra in germania, resta da chiarire se le teste le fanno da noi oppure cala dalle alpi il motore scomposto in tutte le sue parti.
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grazie, sto scaricando, finito ma ho solo lo schermo bianco
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il 1900jts ha l'alesaggio di 86 mm e la corsa di 80 mm, il 2200 jts, modificato sì ma non ditemi realizzato insieme a gm perchè negli states è da tempo che viene usato sui suoi marchi, ha l'alesaggio uguale: 86mm e la corsa più lunga:94,6 mm, quindi il 19 jts deriva dal 2200 jts che è un 2200 ecotec ultima generazione modificato per l'alfa , costruito all'estero forse completamente perchè resta da chiarire se la testa viene costruita in italia oppure come affermano altre fonti da noi è solo assemblato. La sospensione poosteriore della 159 ? ne stiamo discutendo perchè finora nonm abbiamo immagini e informazioni chiare
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se è quello con la 159 in trasparenza munita della t.i è poco chiaro e nitido.
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comunque anche quello vecchio alfa è un pò atipico, sono tutte personalizzazioni di un solito schema di base, prova a leggere il mio messaggio precedente e dimmi la tua opinione.
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dico sembra perchè dopo che per due mesi "auto " ha affermato che il pianale della 159 era quello epsilon non è che ci faccio più molto affidamento( non è la prima volta che pubblica svarioni), tra l'altro nella prova della croma non vi è nessun spaccato dell'auto che ci permetta di vedere la sospensione posteriore e altrettanto accade nel caso della 159 dove però viene mostrata la sospensione anteriore e quindi fino alla pubblicazione di nuovi disegni o foto ci dobbiamo atttenere a questi testi estratti dalla prova e impressioni fatte dalla rivista: Prova croma:per il ritorno nel settore delle auto di classe la fiat ha scelto un pianale realizzato in collaborazione con gm(?) e da questa utilizzata per la berlina vectra. è caratterizzato da sospensioni anteriori.......... e posteriori a bracci multipli_con tre elementi trasversali e uno longitudinale. Impressioni di guida alfa 159:Le sospensioni posteriori sono multilink a tre bracci e lama trasversale. Forse la differenza è tutta in questa lama trasversale(?) , voi che ne pensate ?
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da quello che si legge su auto, sembra che le sospensioni posteriori della 159 siano uguali a quelle della croma quindi uguali a quelle della vectra, per tutte e due si parla di tre bracci e lama trasversale e quindi non si tratterebe neppure di un full multilink come il precedente alfa ma di uno schema incompleto e difatti stranamente non abbiamo foto ufficiali del ponte posteriore mentre viene enfatizzata la consueta, per l' alfa ,sospensione anteriore a quadrilateri
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sembra, dico sembra , perchè la speranza è l'ultima a morire, che purtropo sia completamente costruito in australia e solo assemblato in italia come del resto accade per la maggior parte delle componenti meccaniche della croma che provengono dalla germania.
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frenata da 100 km/h in 36m(dato ufficiale alfa), però non viene specificata la motorizzazione e misura pneumatici
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l'antennino lascia il tempo che trova, sono le prestazioni dei motori a benzina che mi preoccupano, inferiori alla 156 . eppure erano al corrente dell'aumento di massa,questo significa che lo sviluppo della vettura non è stato organico dovendo attingere a motori presistenti e modificarli ,ma vedendo i valori di potenza e coppia ottenuti le basi erano caratterizzateda un evidente fiato corto sia per quanto riguarda i 4 cilindri e il v6
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la join-venture con gm ci ha lascioato una brutta eredità
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si conferma che il 2200 cc deriva dall'ultimo ecotec di pari cilindrata.
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per alcuni aspetti si, io non parlai a suo tempo della rigidità perchè non conoscevo il valore numerico ma sapevo che era superiore del 57 % e quindi era da suicidio negare l'evidenza ,mi riferivo in particolare al fatto che abbia abbandonato i quadrilateri anteriori, il motore longitudinale non potendo così più sfoggiare la trazione integrale con il torsen,poi anche gli interni come qualità dei materiali pare inferiore , il tutto offerto ad un prezzo non nettamente più basso della serie precedente nonostante le numerose analogie con un modello di classe inferiore
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che io sappia dovrebe essere il solito con minime modifiche naturale evoluzione nel corso del tempo, difatti anche la rigiddità è di una sciocchezza superiore nella thesis.
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veramente l'attuale epsylon è nato con la nuova vectra, mentre il pianale della thesis che è in comune con la 166 nonostante i continui aggiornamenti(all'uscità della 166 è stata rivista la parte frontale e posteriore con conseguente aumento di rigidità) ha un ventennio di vità, poi sopratutto l'epsylon ha dato ottimi risultati nei crash test anche se nella versione base non ha una rigidità torsionale eccezionale ,ma questo si nota solo nella guida.
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giusto,non spariamo alto e atteniamoci alle dichiarazioni ufficiali, seppure di alcuni mesi fa, del responsabile brand alfa: le gta ? poco redditizzie, non possiamo permettercele.
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veramente con le 147-156-166 siama già a quei livelli di rotazione volante per una sterzata completa.
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LCDM: Il Paese Arretra, Scelte Anche Impopolari
simonepietro ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
mi pare di essere tornato al periodo della TASSA SUL MACINATO...