simonepietro
-
Numero contenuti pubblicati
8295 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di simonepietro
-
vedremo a ginevra
-
in quello della vw, da vedere se simile a uno dei 2 (turbosteamer o TEG ) oppure se hanno seguito un altra strada , si parla di o,6 kw (600w) in statale e 5 % in meno di consumo , credo che sia unito al recupero di energia in frenata... Maledetto tedesco. Tornando al TGE bmw si parla di una data variabile per l'introduzione . 2010-14. -
Non avevo capito le basilari differenze . Sono impegnato a tradurre il documento bmw relativo a ginevra e l'ho inserito direttamente senza neppure leggerlo. il principio sarebbe il solito , ricavare energia elettrica dal calore dei gas di scarico. Immagino che sia ulteriore passo avanti , dal punto di vista dell'ingombro ,rispetto al turbosteamer.
-
nuovo capitolo della saga Turbosteamer. Sarà di nuovo presente a ginevra ma con una sigla nuova di pacca e che credo che sarà quella ufficiale di produzione, in futuro (TEG) Tra l'altro la vw non è rimasta con le mani in mano .
-
novità a ginevra riguardante il pacchetto Perfomance. Ora si può elevare la potenza del 6 cilindri da tre litri biturbo fino a oltre 326 cv e 430-450 Nm a saeconda della trasmissione . A quanto sembra avevano un fondamento le voci che giravano al momento del lancio della nuova Z4. Dal comunicato BMW riguardante ginevra http://www.pressebox.de/attachment/180040/bmw_automobilsalon_genf_2009_d_fv.pdf Questo il testo in inglese del capitolo relativo al 6 cilindri
-
Se elimini questi Due dalla lista dei registi e attori validi , il resto , a parte un eccezione, è composto da elementi come Paci e Ceccherini. Come quest'ultimi ne trovi a bizzeffe nelle case del popolo o al bar di provincia oppure al più vicino canto di strada
-
parlando di una monovolume credo sia interessante mostrare direttamente le misure di abitabilità
-
un tentativo di finale epico .Che il regista volesse emulare , a suo modo,questa scena ? anzi le scene sarebbe due, in quanto è storica anche la prima sulla medesima falsa riga o viceversa.
-
la vedremo a ginevra
-
mai sintetici i crucchi.
-
stranamente è sempre disponibile il 2.0 jts.
-
probabile, forse non molti sanno che la già citata opel astra a tre volumi venduta su alcuni mercati ha la medesima versione della piattaforma Delta usata dalle varie 3 volumi ,d'oltre oceano ,dei marchi Saturn, chevrolet e altri . la nuova Astra userà la piattaforma Delta II come la Cruze , semmai vedo difficile che la futura astra 3 volumi abbia i medesimi interni della Cruze.
-
il portellone posteriore ha tale particolare apertura per garantire maggior confort termico
-
il tizio è una vecchia conoscenza. L'abbiamo già visto con un altra sua creatura, la camaro http://www.youtube.com/watch?v=9-ZWCNgRtdM&eurl=http://carscoop.blogspot.com/2009/02/video-and-live-photos-of-transformers-2.html&feature=player_embedded
-
-
alla prima visita di novello novelli al versilia, l'amico e collega non aveva riscontrato miglioramenti rispetto alle visite precedenti in altri ospedali . Al tempo della seconda visita( 2008 ) ha riferito che era cosciente ma non poteva muoversi e neppure parlava, credo comunicasse scrivendo ma la grafia era a malapena intelleggibile.
-
diciamo che "assonnato" era caduto dalle scale producendosi numerose fratture .
-
Francesco Nuti torna a casa.
nella discussione ha aggiunto simonepietro in Cinema, Letteratura, Arte
dopo circa 2 anni di degenza opedaliera all 'unico della versilia ,il noto attore-regista torna a casa. Il calvario credo sarà ancora lungo. Auguri -
a vederlo ,ingrandito mil tutto mi ricorda qualcosa , uno schema già noto e pure usato ma non riesco a ricordare. Chiaramente è solo una mia impressione.
-
-
-
barra antirollio ,anche al posteriore , con collegamento a biellette verticali e molle a passo variabile ( vedere a sinistra) , mi pare di capire da quel poco che sì vede . Forse pure ammortizzatori separati dalle molle ?
-
Faurecia ha citato per circa 110 milioni di dollari la chrysler a causa del mancato pagamento per la ricerca e sviluppo di componenti per i suoi modelli. Il pagamento dei servizi di faurecia doveva avvenire tramite un ricarico di prezzo sulla fornitura di tali componenti , purtroppo la crisi della casa ha portato a una contrazione della produzione oscillante tra il 43 e il 73 % lasciando così un conto aperto con la società francese . Inoltre viene contestato pure il fatto che tali componenti verranno usate pure per un modello in joint-venture con una casa cinese e probabilmente verranno pure costruite da quest'ultima . Il debito effettivo ammonta, in realtà , a 45 milioni di dollari e quindi gli oltre 60 milioni supplementari rappresentano la quota danni che Faurecia richiede .