simonepietro
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credo che questo però sia un benzina -ibrido mentre è il cambio è l'unità usata per i diesel.
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BMW - AVL - 1.6 L4 GDI Turbohybrid
nella discussione ha aggiunto simonepietro in Innovazione Meccanica
Apro questa nuova discussione perchè non penso che si tratti di un rappresentante della nuova famiglia di 4 cilindri BMW, d'altra parte non credo che sia un prototipo fine a se stesso . -
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Bravo, ho provato più volte a cercarlo ma mai trovato. Ti dispiace inserirlo pure nella discussione 2.0 CDTI ?
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Fiscali
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La differenza che salta all'occhio è il controllo della combustione a circuito chiuso che GM usa pure sul V6 VM. Le misure di alesaggio e corsa sono uguali al nostro
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GM 2.0 cdti Numero di cilindri/valvole per cilindro 4/4 Cilindrata Cc 1.956 Alesaggio mm 83 Corsa mm 90,4 Potenza CV (kW)) 160 (118 ) giri/minuto 4000 Coppia massima kgm (Nm) 35,7 350----- 380Nm in overboost per 15 secondi. Da verificare se presente su unità di serie. giri/minuto 1750-2500 Rapporto di compressione 16,5: 1
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SW CARSCOOP
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http://www.youtube.com/watch?v=5DmmfibO2vI&eurl=http://www.motorauthority.com/2010-mazda3-mazdaspeed-mps-debuts-in-geneva.html&feature=player_embedded
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arriva, arriva http://www.autopareri.com/forum/27351443-post1.html inoltre parlando dei TDI common rail questi dispongono ,ora, di una cinghia della distribuzione a cui viene attribuita una durata superiore .
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dispiace Matteo B ma giungono notizie il propulsore avrà pochi cv in più rispetto all'attuale.(rumors USA da verificare)
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l'importante è che i cilindri interessati siano una coppia per bancata ,1-7 e 4-6, ottendo cosi un v a 4 cilindri, l'intervallo degli scoppi resta il solito. inoltre i cilindri disabilitati devono essere completamentre chiusi sia in aspirazione che scarico, tramite un artefizio si ottiene lo sganciamento dalla distribuzione delle valvole di una coppia di cilindri per lato, oltre al fatto che deve essere disattivata l'accensione e l'iniezione relativa ai cilindri interessati.Risultati ottenuti sui V8 HEMI: -20 % sui consumi secondo il costruttore (MDS Chrysler)
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eliminato
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Poi abbiamo bruciato fino alle radici le poche cose buone del quinquennio 97-2002. Ora poi ,come accadde con cartagine ,hanno iniziato pure a spargere il sale
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Perplesso. Da Autotelegraff 14 gennaio 2009
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Non c'è alcun dubbio. Io continuo a chiedermi, senza risposta, a cosa servono 30 cm di spazio libero al di sopra la testa .
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secondo loro hanno progettato la quadratura del cerchio. Avrei dei dubbi sulla presenza di un portellone posteriore.
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Questa non è che la minima parte della scheda stampa FORD . Se volete pure il testo, chiedete.
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Cone ha già detto Regazzoni sembra proprio di sì. Chiaramente uno scatolone vuoto non lo vuole nessuno , oppure per meglio dire non ci sono più tante TATA in giro. Ho scritto inversione di tendenza perchè prima delle ultime festività volevano vendere saab scorporando da essa il centro Ricerche.
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Ora viene data quasi per certo il trasloco della produzione della saab 9-3 dalla germania in svezia e non solo. Se la GM lancerà un nuovo modello buick su DELTA II, esso non solo compenserà il trasferimento della 9-3 da Russelsheim ma forse per motivi logistici sfratterà pure la saab 9-1 e ciò contribuirà ulteriormente ad aumentare la relativa indipendenza di SAAB . Un ulteriore inversione di tendenza rispetto ai programmi GM di poco tempo fa.