simonepietro
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versione di motor authority Fiat is rumored to be interested in using BMW’s compact four-cylinder petrol and diesel engines for its Alfa Romeo brand, while BMW is tipped to be keen on Fiat’s C-evo platform being developed for the replacement of the Alfa Romeo 147 hatchback. If the partnership proves fruitful, there’s even a chance that the two companies will co-develop a brand new platform for the next Fiat Grande Punto, a new Alfa Romeo model, and possibly even the next-generation BMW 1-series. -
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In realtà la GM ha sviluppato il suo Ecotec family 0 in cilindrata da 1,4 litri per sostituire anche ,sul suo mercato interno, il 2,2 ecotec base. Anche questo è vero. Sulla camaro il v6 da 3,6 litri ha solo le briciole, vedremo quest'anno. Credo che un analisi delle intenzioni del consumatore americano sia difficile. Il mio presunto parente afferma ,che le cubature ridotte e auto di piccole dimensioni sono destinate alle persone a basso reddito (sopratutto afro-anericani e altre etnie di recente immigrazione), ai neo patentati, anziani, auto di servizio, tra l'altro nelle grandi metropoli è consistente la fetta di coloro che non hanno un auto di proprietà ma la noleggiano alla bisogna .Forse saranno i soliti luoghi comuni ma è quello che mi è stato riferito..
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il 2.0 4 cilindri a benzina con 170cv pare un ottimo motore , perlomeno quello testato da 4r. Sarà la trazione posteriore, ma negli scatti brevi è quasi all'altezza dei 2 litri della scirocco (Turbo) e della Type R. Corposo e dotato pure di allungo fino ai 7000 giri (4R) Sulla serie 1 a 3 p con massa in prova di 1476kg ha raggiunto i 100 kn/h in 7,7 sec, il km in 28,4 sec,i 400 m da fermo in 15,5 sec, buoni i consumi.
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che barba, che noia. Vista una, le hai viste tutte. continuo il giochino : Saturn induttanza ?
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spostato
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eppure danno quasi 5 stelle alla voce "su strada". Normalmente tale voce verte sulla stabilità.
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photoshop Dodge Bravo
simonepietro ha risposto a TONI in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
ora la dodge mito. purtroppo ironia a stelle e strisce (carscoop) -
è presente pure su 4R. Pianale bravo accorciato di 20 cm ma nonostante la spinta di Francois non c' è nessuna certezza.
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a parte che è una prova su strada proprio del KA..., 4R sta precipitando,ma la Ka pare che assorba in modo migliore le asperità. Non cito le voci relative a sterzo e "su strada" perchè i commenti a tali voci , all'interno alla pagella ,paiono fare a pugni con il numero di stelle assegnate alle medesime . Dulcis in fondo ,mentre sul confort abbiamo i dato oggettivi non abbiamo invece i dati del G laterale e dei test di stabilità per risolvere il dilemma relativo al comportamento su strada.
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a giugno arriverà oppure arriveranno i multiair su MIto. (sezione AUTO IN arrivo -4R)
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disattivazione dei cilindri è multiair non sono in conflitto tra di loro.Anzi...
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l'appuntamento è fissato per il 30 aprile 2009. Allora sapremo molto di più su tutto.
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300 dollari ,di media , in meno rispetto agli H.F (stima esterna )
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Qui le precedenti anticipazioni http://www.autopareri.com/forum/519665-post1.html La nuova generazione vedrà la luce nell'estate 2009 nella fabbrica messicana di santillo e in quella USA di Trenton , ristrutturata nel 2007 ma nel 2014 pensavano di chiuderla. Queste le varie versioni di cui si ha notizia con le varie cubature, sembra che sia incluso pure un V8 . 3.0 V6 Base Premium Direct Injection MDS 3.3 V6 VVT 3.3 V6 Direct Injection 3.3 V6 DI/HEV 3.3 V6 MDS 3.6 V6 VVT 3.6 V6 Direct Injection 3.6 V6 MDS 3.6 V6 HEV 3.6 V6 PZEV 4.0 V6 Base (no VVT) marine use 4.0 V6 Premium, MDS, no VVT marine use 4.7 V8 VVT (forse a doppia accensione) -basamento in alluminio -pompa olio a doppio stadio - doppi variatori di fase e iniezione diretta (secondo versioni) - disattivazione cilindri. i valori di coppia e potenza non sono conosciuti ufficialmente ma in via ufficiosa è noto che il 3.6 v6 base dovrebbe aggirarsi attorno ai 280 HP. Il loro basamento in alluminio sarà più leggero di circa 9 kg rispetto ad un H.F GM , inoltre il loro costo unitario è stimato inferiore di 300 dollari rispetto alle unità H.F Da ALPAR.(novembre 2008 )
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secondo automotive news il gruppo fiat è molto interessata ad avere accesso a questa famiglia di V6. nome più che appropriato, visto che nel 2008 durante i contatti con GM tali propulsori venivano dati per spacciati, in favore della famiglia H.F, in caso di accordo tra le 2 case . Avremo un inflazione di V6 a breve? Da nessuna a 2 famiglie a disposizione ?
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questo io non lo sò quantificare , espressamente detto delle mie risposte a TONY H. Per me il differenziale meccanico resta la soluzione migliore e essendo tutti grandi e vaccinati sappiamo bene i reali motivi per cui l'alfa romeo ha introdotto il Q2 elettronico . Aggiungo, non solo alfa romeo e altri marchi del gruppo fiat...
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Non mi pare di aver citato, ora, l'abarth. Su questo andrebbe fatto un discorso più ampio e in linea di principio sono d'accordo con J-gian
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O.k. Prò vi ricordo di nuovo questa frase "slightly less effective at the limit" per giunta comunicata dalla parte in causa (alfa romeo). Ricordiamoci inoltre uno degli effetti che provoca l'azione dell ESP, sia che agisca sul sotto che sul sovra.