simonepietro

Questa è la data probabile di chiusura di questo marchio Ford secondo gli analisti USA. Dalla Ford nessuna conferma ma pare che nessun nuovo modello sia in fase avanzata di sviluppo oppure in progettazione , a parte il restyling pesante della berlina Milano.Resta aperta come ultima speranza la già ventilata possibilità di una cessione del marchio

"Nuovo ", in realtà è basato sull'ultima versione del conosciuto 2 litri diesel Renault cioè il M9R. M9R che è uno dei frutti della collaborazione tra i 2 costruttori e ora subisce un ennesima evoluzione in chiave ecologica, difatti soddisferà le normativa giapponese del 2009 che dovrebbe essere simile alla Euro 6 prevista per il 2014.In particolare questo propulsore dovrebbe emettere NOX pari o inferiore a 0,08 g/km (ora il limite è 0,15 g/km),particolato sottile PM 0,005g/km (ora 0.014 g/km). In attesa di notizie più precise Il propulsore adotta: iniettori piezo elettrici rail a 1600 bar Turbo a geometria variabile DPF dispositivo per creare turbolenza nei collettori d'aspirazione Trappola per i NOx gestione avanzata del DPF in tandem con la trappola NOx a seconda delle condizioni di guida. Verrà presentato sia in occasione del IEE ad hokkaido (19-20 giugno), che in occasione del G8 Hokkaido summit (7-9 luglio). In tali occasioni la nissan annuncerà pure una nuova trappola NOx-HC che permettrà di ottemperare alla normative californiana SULEV. Fonte CONGRESS

la california la terrei fuori per il telaio in alluminio , trasmissione, alimentazione seppur sul v8 con albero a croce.

Le argomentazioni non mancano ma soprassiedo per evitare di ripetermi.Comunque , basta ritornare pochi giorni addietro per trovare ad esempio le ultime notizie sul giano bifronte 4,7 litri v8 (prima 8c e poi come pensavo su GT S).Per scannarci ampiamente aspetto dell'altro

possono essere interessanti. High-performance cars - vehicle dynamics control systems and simulation tools Ferrari S.p.A - Matteo Lanzavecchia, vehicle dynamics and road testing manager VI-grade GmbH - Diego Minen, technical director Potentiality evaluation of an active anti-roll bar control strategy, designed to improve vehicle handling performance G&G Design and Engineering - Dr Giuseppe Matrangolo, technical director Saab 9-3 turbo X http://www.vehicledynamics-expo.com/08vdx_conf/pdf/day_3/matthijsklomp.pdf

. SDC. http://www.vehicledynamics-expo.com/08vdx_conf/pdf/day_1/grecogiordano.pdf

alcune anticipazioni da parte del sig SPINA (magneti marelli) in attesa di documentazione Qualcuno ha il tempo di tradurlo ? In the last years Magneti Marelli has presented new families of passive and electronic suspension products. For the passive suspension the new generation of flexible arms architectures – U- LINK, TORCS, FLECS – claims strong benefits. The performance is given by moving the elastokinematics leverage from traditional rubber bushings to flexible control arms. They make the ultimate kinematics and compliance performance possible at lower cost than existing multilink architectures. "For electronic suspension, Synaptic Damping Control offers a new generation of semi-active suspension designed to fit medium-low platforms better. "The idea that there has to be a trade-off between ride and handling is looking weaker and weaker. Such systems can offer a perceptible level of performance in all the driving conditions. The driver will be offered a "tailored-system" performing according to his personal expectations. And a greater number of passenger and commercial vehicles will be able to afford continuous damping technologies. "The new systems are designed to be cost effective, mainly using consolidated base technologies. The key will be to offer perceptible systems meeting market expectations. Market surveys show car buyers have high expectations for chassis systems. "OEMs' marketing strategies will play a dominant role in influencing the success of these systems. System suppliers will be asked to diffuse the knowledge of these new products. "The key in the future will be integration between the chassis systems. A cooperating approach will make it possible to step to a higher level of comfort. T he vehicle will react in real time with its integrated real time chassis systems to the changing driving scenario."

Non sò come posizionarla cronologicamente. riepilogo. sempre da 7 tune.com

video sul design.

Su questo ho dei dubbi. L'unica remota possibilità può essere un uso misto di allluminio-acciaio sulla nuova piattaforma comune MQB ( http://www.autopareri.com/forum/volkswagen/27533-le-4-future-piattoforme-vag.html ) , come accade sulla TT.

Interessante in se per se a livello di Tecnologia. Realizzata dall'ìsraeliana Rafael pare essere un sistema antimissile in miniatura, dispone difatti di un sistema radar di acquisizione bersaglio ma non viene mostrata l'arma e cosa colpisce il razzo ,guidato o meno , oppure il proiettile a energia cinetica .La mia idea è che esistano delle torrette con lanciatori di numerosi dardi metallici . Oppure viene lanciata e fatta detonare all'esterno del carro una carica esplosiva.

Possibile ? Se non ho frainteso, secondo Autobild sì. Chiaramente notizie poche , probabilmente base in comune con le future golf e a3 Il loro fotomontaggio.

Non puoi cercare informazioni scrivendo solo RearActiveSteer (R.A.S.), serve la parolina magica da aggiungere. confrontro tra soluzione standard e 4was http://www.youtube.com/watch?v=mxmqPpE6GXY Pare proprio che viareggio abbia fatto centro, agendo sui bracci di recupero induce una sterzata. The system’s electronic control unit calculates the desired vehicle dynamics from a series of sensors, including vehicle speed and steering angle, and directs the system actuator to change rear geometry by moving both rear suspension lower links. The result is sports car-like agility, combined with luxury sedan stability and ride quality.

forse il problema è proprio il divano scorrevole. Altri modelli che dispongono della medesima funzionalità come hanno risolto il problema ?

Difatti è la differenza più Importante da Bravo, possiamo inoltre elencare gli ammortizzatori SDC, funzioni supplementari del'ESP ,gli accessori, alcune motorizzazioni per il momento non disponibili per la sorellastra, una presunta miglior finitura .

visto. Però non sono riuscito ad accedere al pdf , forse non sono il solo, e poi ho visto che soltanto una pagina della brochure è stata inserita. Quindi ne ho prese e inserite 2-3 a casaccio. Ho segnalato poi 2 accessi sicuri e veloci

da AUTOBLOG.IT segnalate da carscoop

alla fine di due discussioni, questa e quella relativa all'aurelia , ne resterà in piedi una sola . Come è successo con l quelle relative a ferrari dino,maserati cc, Ferrari california.

in tal caso stanno inflazionando pure marchi come ferrari e maserati, con queste serie speciali o a tiratura limitata. Inoltre poi come prodotto abbiamo visto che di specifico riferibile alla marca hanno poco, a parte la linea e gli interni.

Non ci credo molto, comunque la faccio presente per pura informazione. Secondo Motor authority ,che fa proprie le indiscrezioni di un uomo lancia raccolte da AUTOLEGRAAF durante la presentazione della DELTA, la lancia a ginevra presenterà un prototipo di una aperta di grossa cilindrata basata su meccanica maserati GT o ferrari california. Insomma una 8C in versione lancia.

un pò in ritardo.

Testo integrale dell'ufficio stampa NISSAN NISSAN ANNOUNCES NEW VEHICLE FOR SUNDERLAND PLANT LONDON, Tuesday 3rd June, 2008 - Nissan Motor Co., Ltd., today announced that it will source an innovative all-new compact car from its Sunderland plant in the United Kingdom (UK), starting in 2010. Building on the success of the Qashqai, the all-new product will reinforce Sunderland's role as manufacturer and exporter of high-value products. The decision was announced following a visit today by the British Prime Minister, the Right Honorable Gordon Brown, to Nissan's European Design Centre in central London where he met Carlos Ghosn, President and CEO, Nissan Motor Co. The Prime Minister said, "Nissan is a global manufacturer with strong roots in Britain and I'm pleased to welcome Nissan's new investment in the UK. Today's announcement that a brand new car is to be designed and built in the UK is another important boost to our manufacturing industry, and builds upon Nissan's recent commitments to increase investment and jobs at its record breaking Sunderland plant. "Sunderland's success shows what an innovative, talented and highly committed workforce can achieve, and reaffirms the UK's position as a strong player in the global car industry," he added. Carlos Ghosn said, "By delivering on tough commitments, our employees at Sunderland have demonstrated our plant can be a globally competitive centre for the production of high-value products. We are encouraged by the proactive support shown by the British government to decide new products for the Sunderland plant." The all-new vehicle will be an addition to the current Nissan range and for the Sunderland plant, and it will take up the manufacturing capacity created when production of the current version of the Micra ends in 2010. Next generation Micra Nissan will compete in the entry-car market with a dedicated new A platform that will be used for at least three models, including the next generation of Micra, and will be built in five Leading Competitive Countries (LCCs). Production sites for this family of compact cars will include the new plant in Chennai, India, being constructed by the Renault-Nissan Alliance. The development of a competitive A platform is one of several business breakthroughs announced as part of Nissan GT 2012, the company's new five-year business plan. The Nissan plant in Sunderland produced a record 374,000 vehicles in fiscal year 2007. Nissan is the largest vehicle exporter from the UK, with around 80% of production sold outside of the country. Together with the engine assembly plant and other facilities, Sunderland currently employs 4,700 workers.