alcune notizie sul propulsore v8 4,7 litri. Ero indeciso se inserirle nella discussione della 8C ma visto che è una serie limitata ho optato per il modello maserati. L'aumento di cilindrata rispetto al 4,2 litri visto sulla maserati GT automatica è stato ottenuto modificando sia l'alesaggio che la corsa,quindi è stata dedicata particolare attenzione all'interasse tra i cilindri per salvaguardare l'ingombro longitudinale delle bancate .La distribuzione e a 4 alberi a camme , 2 per bancata, comandati da catena con 4 valvole per cilindro a punterie idrauliche. I due alberi a camme di aspirazione sono dotati di variatore di fase a bassa pressione con tempi di intervento inferiori ai 0,15 sec.Il basamento è in alluminio con 5 supporti di banco.La parte alta del motore, quindi il disegno delle testate e il loro raffreddamento ,la forma dei collettori, la fluidodinamica interna sono stati ottimizzati ulteriormente rispetto al 4,2 litri, inoltre particolare cura è stata dedicata pure al sound di aspirazione e di scarico. Inoltre nelle testate in alluminio sono realizzati i condotti che trasportano aria supplementare nei collettori di scarico per ridurre le emissioni . Tutte le canalizzazioni interne destinate al liquido di raffreddamento, al lubrificante, sono anche essi come i condotti dell'aria supplementare prima citata realizzati direttamente nella fusione delle varie parti del propulsore, riuscendo così a guadagnare spazio, rigidita, qualirà nell'assemblaggio e affidabilità, riduzione delle vibrazioni e rumorosità.