simonepietro

in queste immagini vengono indicate le varie componenti, osservate come sono posti vicini i 2 differenziali , Tipo twin diff, spostati inoltre verso il centro vettura. 2 circuiti di lubrificazione separati . 7 litri di olio per trasmissione il cambio e 4,5 litri di olio per i differenziali. fonte motor authority e Congress

partirà dall'A4 a salire, fino al Q5 e poì chissà. Al momento nulla sul peso ma il carter è in alluminio.

da notare che le singole frizioni sono multidisco . Ritornando alla distribuzione asimmetrica della coppia sembra che questo DSG nella versione per le integrali contenga anche il differenziale centrale. In effetti si nota in fondo , verso il posteriore

3-0 per i tedeschi.Tra l'altro la versione per T.I , quella delle foto sopra, possiede un ulteriore particolarità, riesce già suddividere la coppia in uscita . Il 60 % al posteriore e il 40% all'anteriore, qui lo dico e qui lo nego perchè ho difficoltà nella traduzione.

ci sono delle novità riguardo ad una sportiva BMW ma non sò se qui sono inerenti .

nel pisano girano ancora 2-3 di queste.

per gli USA difatti la ferrari ha pensato all'etanolo e credo che pure alfa romeo e maserati prenderanno in considerazione tale carburante dato che coskata promette etanolo ad 1 dollaro a gallone.

Logicamente è adatto per i propulsori longitudinali e trazione AWD e può reggere fino a 550 Nm di coppia e regimi fino a 9000 giri. Purtroppo

Models: Pontiac Solstice Coupe, Solstice GXP Coupe Body style / driveline: 2-passenger, 2-door coupe; front-engine, rear-wheel drive Construction: welded galvanized steel enclosed central tunnel and hydroformed tube EPA vehicle class: two-seater Manufacturing location: Wilmington , Del. Key competitors: base: Mazda MX-5 Miata retractable hardtop GXP: Nissan 350Z Coupe Engines Ecotec 2.4L VVT Ecotec 2.0L DI Turbo VVT Type: 2.4L DOHC I-4 2.0L DOHC I-4 Displacement (cu in / cc): 145 / 2384 122 / 1998 Bore & stroke (in / mm): 3.46 x 3.85 / 88 x 98 3.39 x 3.39 / 86 x 86 Block material: cast aluminum cast aluminum Cylinder head material: cast aluminum cast aluminum Valvetrain: DOHC, 4 valves per cylinder; variable valve timing DOHC, 4 valves per cylinder; dual continuous variable valve timing Ignition system: electronic direct individual coil-on-plug Fuel delivery: sequential multi-port fuel injection with high-pressure injectors and electronic throttle control spark ignition direct injection (SIDI) with variable high-pressure rail and electronic throttle control Compression ratio: 10.4:1 9.2:1 Horsepower (hp / kW @ rpm): 173 / 129 @ 5800* 260 / 194 @ 5300* Torque (lb-ft / Nm @ rpm): 167 / 226 @ 4500 260 / 353 @ 2500-5250* Recommended fuel: premium recommended but not required premium recommended but not required Max engine speed (fuel cut-off): 7000 rpm 6350 rpm (fuel shut off) Emissions controls: close-coupled catalytic converters; Quick-Sync 58x ignition system; returnless fuel rail; fast-response O2 sensor close-coupled catalytic converters, Quick-Sync 58x ignition system; returnless fuel rail; wide-range O2 sensor EPA estimated fuel economy (city / hwy): 19 / 24 (automatic) 19 / 25 (manual) 19 / 26 (automatic) 19 / 28 (manual) Transmission Type: 5-spd manual (MA5) 5L40 5-spd automatic Gear ratios: (:1): First: 3.75 3.42 Second: 2.26 2.21 Third: 1.51 1.60 Fourth: 1.00 1.00 Fifth: 0.73 0.75 Reverse: 3.67 3.02 Final drive ratio: base: 3.91:1 GXP: 3.73:1 base: 3.91:1 GXP: 3.73:1 Chassis/Suspension Front: base: independent short/long arm, with hollow 27.2 x 4.5 mm stabilizer bar GXP: independent short/long arm, with hollow 33.3 x 4.5 mm stabilizer bar Rear: base: independent short/long arm, with hollow 24.2 x 3.0 mm stabilizer bar GXP: independent short/long arm, with hollow 25.4x3.0 mm stabilizer bar Steering type: hydraulic power-assisted rack-and-pinion Steering ratio: 16.4:1 Steering wheel turns, lock-to-lock: 2.7 Turning circle, curb-to-curb (ft / m): 34.8 / 10.6 Brakes Type: four-wheel disc, with ABS and electronic stability control (StabiliTrak) Rotor diameter x thickness (in / mm): front: 11.7 x 1 / 297 x 25, vented rear: 10.9 x 0.5 / 277 x 13, solid Swept area (sq in / cc) front: 243 / 1570 rear: 189 / 1221 Wheels/Tires Wheel size and type: base std: 18-inch x 8-inch five-spoke painted alloy; base opt: 18-inch x 8-inch five-spoke chromed aluminum and polished aluminum alloy GXP std: 18-inch x 8-inch five-spoke polished aluminum alloy or chromed aluminum Tires: base: P245/45R18 Goodyear Eagle RSA 96V all-season GXP: P245/45R18 Goodyear Eagle F1 GS2 96W high-performance Dimensions Exterior Wheelbase (in / mm): 95.1 / 2415 Overall length (in / mm): 157.2 / 3992 Overall width (in / mm): 71.3 / 1810 Overall height (in / mm): 50.9 / 1292 Track (in / mm): front: 60.7 / 1543 rear: 61.4 / 1560 Curb weight, base (lb / kg): base: 2930 / 1329 (est.) GXP: 3018 / 1369 (est.) Weight distribution (front / rear), approx.: 50 / 50 Interior Seating capacity: 2 Headroom (in / mm): 37.4 / 950 Legroom (in / mm): 42.8 / 1086 Shoulder room (in / mm): 52.4 / 1332 Hip room (in / mm): 50.6 / 1284 Capacities EPA interior volume (cu ft / L): 50.8 / 1438 Passenger Volume (cu ft / L) 48.5 / 1373 Cargo volume (cu ft / L), includes storage beneath load floor: 5.6 / 159 Fuel tank (gal / L): 13.6 / 51.5 Engine oil (qt / L): 5 / 4.7 Cooling system (qt / L): Base with: manual: 8.9 / 8.4 automatic: 8.7 / 8.2 GXP with: manual: 9.5 / 9.0 automatic: 9.3 / 8.8

confronto a nove su AUTO. 500 1.2 , le tre gemelle(c1-107-aygo), la parente panda 1.2,picanto 1.1,twingo 1.2 ,hyundai i10 1.1, cuore 1.0. La 500 svetta per le caratteristiche stradali (usa delle 185/55/15" contro i 155 /65/14" delle pericolose gemelle)ed rimarchevole pure la finitura e i materiali, miglior propulsore il 3 cilindri delle gemelle compreso quello della cuore,consumo di nuovo le gemelle e la cuore, idem le prestazioni.

quiello di aprile. Efficacissima su strada e pista grazie alla gommatura 185mm sui 14 pollici.(fine fuori Tema)

... ...

perchè il gruppo nazionale non opera in maniera così lungimirante.Praticamente in Audi hanno messo dei paletti,la nuova versione pur variando eventualmente le dimensioni non deve pesare più della precedente e poì pur utilizzando una piattaforma comune essa viene differenziata a livello dei materiali, vedi anche la TT.

è una BUFALA, l'immagine.

alcune indiscrezioni sulla piattaforma usata come base. Confermata la MLB lanciata dalle A5-A4 in versione allungata ma purtroppo verrà nobilitata da un esteso uso di magnesio e alluminio.

De meo ad automotive news ha affermato che la Mi.To è un modello da non meno di 70000-75000 unità annue e il prezzo di ingresso sarà di circa 16000 euro.

odio tale soluzione.Già criticata sulla Gpunto, su altre diventa meno evidente grazie ad una maggiore precisione nel montaggio di tali componenti.

è la tasteria che fa le bizze.Ora correggo Questa foto è nota ? autoblog

Paris, mon amour. Qualunque cosa sia sulle rive della senna dovrebbe esserci.

news pure da car connection. Svincolate dall'automodello.

neppure l'iniezione diretta jts sui FIRE turbo.

concordo.

ecco , il rimbalzo. 2009 Ferrari Dino Revealed by Die-Cast Model Seller? perplessità al quadrato. BUFALA, l'immagine.

parlano del prossimo modello di ferrari, chiaramente.La hot parla di .... ma noi sappiamo che sarà la california. Oppure no?