simonepietro

in realtà per il teorema delle 3 carte è possibile che sia la base australiana di questa. http://www.autopareri.com/forum/scoop-e-anteprime/29269-cadillac-cts-coup-spy.html

conferma definitiva che ha portiere da coupè.Modifiche importanti al montante A

aggiungo le misure e il peso della sezione anteriore che come quella posteriore all'atto della costruzione mediante tecnica non indicata (saldatura, rivettatura, adesivo strutturale ?) verranno unite al corpo centrale anche esso di alluminio . 938 millimetri di lunghezza, larghezza di 864 millimetri ed altezza di 387 millimetri con un peso di 25 chilogrammi, la rigidità complessiva della struttura potrà essere variata a seconda dell'utilizzo del VVA semplicemente intervenendo sullo spessore delle componenti delle 2 strutture . Le sospensioni anteriori , quadrilateri, sulla eagle saranno totalmenter in alluminio a differenza di quelle dell'elise che hanno componenti in acciaio. Riguardo alle sospensioni le molle saranno Eibach e gli ammortizzatori bilstein , i dischi avranno un diametro di 350mm ee la scatola di guida, rigorosamente idraulica, sarà della TRW

a ginevra sarà presentata la nuova piattaforma VVA Versatile Vehicle Architecture caratterizzata dal'impiego misto di alluminio e compositi, tale piattaforma rappresentà il masimo dela modulabilità in campo automobilistico per quanto riguarda altezza-lunghezza-larghezza e posizione e tipologia di propulsione (motori termici e elettrici-ibridi è indifferente) fino ad un peso della vettura a lordo di 1900 kg. Da quello che ho capito ad una zona centrale di foggia tradizionale vengono unite 2 strutture in estruso all'anteriore e al posteriore , sarò più preciso più tardi. Comunque con tale piattaforma munita di tetto l'eagle avrà una rigidità di 26000 Nm/grado. Particolare della piattaforma VVA destinata alla eagle

il 1.4 turbo a etanolo dovrebbe esprimere 200hp. Con o senza l'ausilio del motore elettrico?

mi unisco al coro di quelli che vedono in essa una golf

mi unisco al coro di quelli che vedono in essa una golf

Risposta Holden all'ultima Ford falcon. All'inizio pensavano ad un altro motore e cioè a quello della ZR 1 con compressore oppure al nuovo LS3 da 6,2 litri

Holden Fans Get 60th Anniversary Present GM Holden today marked the diamond anniversary of its first all Australian car by unveiling a stunning two-door performance thoroughbred called Coupe 60. Coupe 60 celebrates the six decades since GM Holden built the 48-215 at its Fishermans Bend plant in Port Melbourne, Victoria, and provides a glimpse of Holden's future directions in design, engineering and emerging engine technologies. Exemplifying sports luxury, Coupe 60 is a pillarless concept car that explores the limits of Holden's current rear-wheel drive capabilities, combining racing looks and technology into a road going sportscar experience. Its sophisticated appearance is delivered through simple and powerful design, highlighted by the pillarless construction and V8 supercar inspired cockpit layout and side-exiting chambered exhaust system with billet alloy tips. Almost 60mm shorter than the VE sedan, and sitting on 21-inch centre-lock alloy wheels with unique design Kumho high performance semi-slick tyres, Coupe 60 captures all that's exciting about the Holden DNA. Other racing-derived enhancements include full flat under body, rear underbody air diffuser and functional rear deck-lid spoiler with unique designed LED tail lamps. The interior also has several unique features. They include one piece carbon fiber bucket seats (featuring leather and suede pad design) and a sports-inspired flat bottomed steering wheel with integrated shift light display and LCD sports instrument cluster. The high gloss carbon fiber carries through to doors and rear trim providing a contrast to the leather trimmed instrument panel and black suede trimmed pillars, headliners and parcel shelf. Details and accents are picked out with a distinctive red high shine leather on the seats and dark gunmetal finish and satin chrome on the consoles and doors. Front seats are adjustable fore and aft to allow easy access to the rear, with four-point race harness restraints for all seating positions. Under the bonnet is just as forward looking, with a 6.0 litre V8 engine incorporating the latest technologies such as active fuel management and calibrated for E85 ethanol fuel. Even the paint is a one-off. Called 'Diamond Silver' by Holden designers, it gives a liquid aluminium finish that almost slides off the bodywork. GM Holden Chairman and Managing Director Mark Reuss said, "Coupe 60 is Holden's 60th anniversary gift to its fans worldwide. "It highlights Holden's heritage of rear wheel drive performance whilst looking ahead to the potential offered by new technologies and materials. "This is a vehicle I know our designers would dearly love to see go into production, but for the moment it has to remain a concept only," he said. Project Designer Manager, Peter Hughes, said, "We were looking to mark the diamond anniversary with a car that captured the Holden DNA and took the current VE range to an exciting next step. "Even in the early stages of VE development, we knew there was a sensational coupe waiting to get out and the 60 th anniversary has given us the chance to explore that. "With Coupe 60 we think we have designed a car that has the potential to write another chapter in the book of Holden icons." Coupe 60 – Specifications and Features (Coupe 60 overlaid on VE Sedan) Main Features: Pillarless coupe body; Derived from flexible GRWD platform; VE sedan wheelbase. Powertrain: 6.0L V8 with Active Fuel Management, calibrated for E85 Ethanol fuel; 6-speed manual transmission (SS specification); Engine oil cooler. Exterior: Unique "Diamond Silver" paint colour; Electrically dropping front & rear side windows; Racing-derived aerodynamic down-force enhancements: Rear under-body air diffuser; Full flat under body; Functional rear deck-lid spoiler; 21-inch centre-lock alloy wheels; Unique design Kumho high-performance semi-slick tyres; High-performance Brembo brake hardware with ducted air cooling for front callipers; Side-exiting chambered exhaust system with billet alloy tips; Unique design LED tail lamps; Exterior mirrors with integral LED side markers. Interior: V8-Supercar inspired cockpit layout for enhanced driver visibility and spaciousness; LCD sports instrument cluster located in a unique column-mounted binnacle; One-piece carbon fiber bucket seats, featuring unique suede-pad design and distinctive red high shine leather accents; Front seats are adjustable fore-aft and allow easy access to rear; Four-point race harness restraints for all seating positions; Unique sports-inspired flat-bottom steering wheel with integrated shift light display and suede grips; Unique interior details including air vents, column switches, gear shift knob and pedals. Interior trim. Perforated leather trimmed instrument panel; Black suede trimmed pillars, headliner and parcel shelf; High gloss carbon fiber used as a structural material for seats, doors and rear trim provides contrast to leather and suede trim; Details and accents are picked out with red high shine leather, a dark gunmetal finish and satin chrome. GM Holden in 2008 2008 is a diamond year for GM Holden which will be recognising a number of key anniversaries. These include: the 60 th anniversary of Australia's Own Car – the 48-215; the 50th anniversary of the founding of Holden Vehicle Operations at Elizabeth; 40 years since the introduction of Monaro; 30 years of the Commodore nameplate; and the General Motors centennial.

è arrivata, questi i dati tecnici tratti da motor authority Powertrain 7.0 Litre, LS7 Engine with HSV specific calibration o 370kW @ 6500 rpm o 640Nm @ 5000 rpm Over radiator style cold air induction system with high flow air filter Dry sump lubrication system with 2 stage pump Hand fabricated aluminium oil reservoir, with internal baffles for high G loading Front mount, 13 row engine oil cooler Ceramic coated, high flow four into one extractors High flow catalytic converters and exhaust system (3 into 2 ¾ ) Active bi-modal rear mufflers for exhaust back pressure management to improve noise quality High strength limited slip differential New high strength six speed manual gear box (TR6060) GMPT LS7 Clutch with new actuator and pedal assembly for high clamp loads Suspension New springs, 30% stiffer than GTS Revised ride height 20mm lower than GTS New stiffer rear suspension bushing All new MRC calibration Brakes New 6 piston front braking system (50% increase in pad area) Strap drive, 2 piece floating front rotors (380 x 35mm compared to 365 x 32mm one piece on GTS) High friction pad material

la strada da percorrere è la medesima che ci ha regalato la 147-156-166 e gt. Purtroppo con la 159-bera- spider hanno deviato e smarrito la rotta, tuttavia la 159 e la spider potrebberò tornare ugualmente utili posizionandole più in alto e introducendo nuovi motori v6 e un 4 cilindri italiano da 2 litri come base.Sotto la 159 serve una nuova D magari per il momento sempre Ta su piattaforma compact ma con il medesimo grado di differenziazione che caratterizzava la 156 dalle altre fiar-lancia. In seguito con la sostituzione della riposizionata 159 potrebberò introdurre l'ambita t.p e nel proseguio degli anni,a casacata, pure sui modelli inferiori.. Chiaramente per ripartire serve tempo ma non troppo , 2-3 anni, se la futura 147 avrà effettivamente le carte in regola a livello di motori e soispensioni, insomma minimo carry-over da fiat bravo.

potrei consigliare questa decadente bevanda per ottenere eteree visioni, ha maggior classe di altre soluzioni

Comunque tramite il tam, tam via web la notizia ha fatto il giro del mondo e direi che non è passata inosservata (vedi il commento di un nuovo forumista estero di nome ilquadrifoglio che ha apero una discussione doppione sull'argomento in questione ) poi sempre sul web iniziano a circolare indiscrezioni tratte da un articolo di automotive news, purtrooppo queste pillole riguardano solo la GM: Grazie al fatto che la GM fornisce alla bmw trasmissioni automatiche per i suoi modelli la casa di monaco potrebbe fornire appoggio alla casa USA per lo sviluppo di una sua trasmissione simil SMG,inoltre nel campo dei propulsori la GM che ha cassato i suoi nuovi northstar parrebbe interessata ad ottenere il nuovo v8 biturbo e infine pare che i v6 HF sovralimentati non siano così concorrenziali con i v6 ex twin force ora Ecoboost di ford e quindi il colosso USA sarebbe interessato ad ottenere anche i 6 cilindri in linea biturbo di monaco(spero di aver tradotto bene quest'ultima parte)

neppure il financial times ha la verità assoluta, sia chiaro.

controlla la protezione in alluminio posta sul collettore di scarico.Se il materiale si è fessurato attorno ai fori di passaggiuo dei prigionieri può accadere che la protezione vada in risonanza a certi regimi

da motorauthority Due for a reveal at an upcoming March 18th-19th dealer presentation, the new Junior is named after Alfa Romeo’s historical ties with Milan and Fiat Group’s home in Turin, resulting in the contracted Mito. The name is expected to stick through to production, and should help the smallish Alfa fight its main competitor, BMW’s Mini, on even ground. First deliveries of the new car will be made in Italy in September, with the rest of the EU taking delivery later in Q4 2008, after the Paris auto show. Vedremo...

il sig DANNATIO , utente di un altro forum, ha tradotto e quindi fornito uno stringato commento della sezione dell'articolo in cui si chiamano in causa alfa romeo e maserati. CITO direttamente : Bei Fiat sehe er nur ein Interesse etwa bei Maserati oder Alpha Romeo, sagte Stürmer. Die Unternehmen wollten keinen Kommentar zu den Gesprächen abgeben. Mit Blick auf die strikteren Emissionsregeln für Autos müssen alle Hersteller spritsparende Motoren entwickeln. Da der Wettbewerb schärfer wird, können sie sich ausufernde Kosten aber nicht leisten. BMWs Fortschritte bei modernen Motoren könnten GM und Fiat helfen, ihre Ausgaben zu begrenzen. Schon jetzt kooperiert die BMW-Tochter Mini bei kleinen Motoren mit dem Autobauer Peugeot. in pratica si dice che l'interesse sarebbe limitato a fornire Motori per Alfa Romeo e MAserati, che i protagonisti non hanno voluto lasciare commenti sulle conversazioni reciproche al riguardo. In seconda battuta, stigmatizzando le sempre più rigide norme antiinquinamento e i necessari costi di sviluppo per nuovi motori che le rispettino BMW forte della sua esperienza e del suo successo in campo motoristico potrebbe "aiutare" GM e FIAT.Cosi come già fanno in cooperazione con il Gruppo PSA per i piccoli motori della sorellina Mini.

aspettiamo nuove notizie magari da automotive news. Comunque come già scritto la fonte ha un minimo di attendibilità. Ricordo che già al tempo dell'accordo con GM circolavano voci sulla probabilità che maserati abbandonasse i v8 di origine ferrari in favore di propulsori USA e BMW ha dei v8 in versione sia aspirata che biturbo .

non lo sò. Visto che riguarda il gruppone e dato che si leggono i nomi alfa romeo e maserati all'interno dell'articolo urgerebbe una pronta traduzione.

Come scritto sopra le notizie sini tratte da un articolo de l financial times edizione tedesca. 2 pagine a tutto tondo FTD.de - Autoindustrie - Nachrichten - BMW sucht Alternativen zu Mercedes - Seite 1 von 2

personalmente riposizionerei più in alto la 159 rendendola l'effettiva erede della 166, del resto le sue dimensioni e peso sarebberò perfetti per tale segmento . Potrebbe essere possibile grazie ai nuovi v6 a benzina e finalmente diesel e a un nuovo 4 cilindri PS da 2 litri come motorizzazione base assieme al fratello 2 litri mjet nella gamma diesel, in tal modo diverrebbe un interessante E in linea con la tradizione alfa romeo e potrebbe dire ancora la sua per diversi anni pescando nel serbatoio dei clienti di impronta più sportiva di quel segmento . Chiaramente serve una nuova D di dimensioni più compatte e eventualmente a t.p sempre con motori italiani, da evitare la disdicivole, per il marchio alfa romeo, adozione dei futuri motori che il gruppo fiat vorrebbe far sviluppare da BMW .

Questa è una bomba. Dopo la notizia che nei prossimi anni la BMW produrrà le future evoluzioni dei 4 cilindri a benzina medio piccoli per il gruppo PSA ora pare che il gruppo fiat abbia contattato la casa di monaco per lo sviluppo e produzione di non ben identificati propulsori di cui al momento si ignora il tipo di alimentazione e la loro cilindrata .Eppure la società FPT è stata creata proprio per svolgere il medesimo compito ,che verrà eventualmente delegato a bmw , sia per i marchi del gruppo che per eventuali clienti e poi mi chiedo ma dalle difficoltà degli attuali prodotti e motorizzazioni "bastarde" il gruppo nazionale non ha imparato nulla ? Da motorauthority. BMW arguably builds some of the finest engines in the industry but the carmaker isn’t one to prevent other makes from using its powerplants. Only last week Citroen announced plans to use BMW engines in some of its cars and soon GM and Fiat could be doing the same. Both GM and Fiat are currently in negotiations with BMW over a deal to procure engines and transmissions, according to the Financial Times Deutschland, citing sources at all three carmakers. At the same time, BMW remains locked in talks with arch-rival Daimler over another engine deal, this time to supply compact engines for future Mercedes-Benz models including the next A and B-Class. According to the source, BMW still hopes to deepen its ties with Daimler but as yet no real progress has been made. Carmakers across the globe are concerned about development costs for a new range of low-emissions powertrains, and the use of a single powertrain by a number of different makes would allow planners to spread costs and thus reduce the financial risk of developing new engines and powertrain technologies.

il trend negativo, specialmente per 159, è iniziato alcuni mesi fa .Ora a dicembre 07 tocchiamo un minimo storico,secondo 4 R sono 713 le berline 159 consegnate e 662 le sportwagon. Tiene la 147 con 2337 unità mentre sono fuori classifica le brera e spider

interessante,buon lavoro sulla 500 ma efficace pure la Mini nonostante l' aggravio di peso rispetto alla piccola fiat (la differenza sui pesi dichiarati dovrebbe essere attorno ai 130 kg a sfavore dell' inglese)

la 8c è originale e coinvolgente rispetto al 4,2 litri della GT ai bassi regimi