simonepietro

Perchè non realizzzare una chiusura cofano più tradizionale come ha fatto l' opel per la sua corsa ? Hanno riproposto quel brutto taglio cofano che già è l'unica pecca della bella linea della G-punto. Io non vedo altra spiegazione

In fondo sulla linea sono ancora fiducioso però ho voluto far notare che nonostante qualcuno lo negasse alcuni particolari sono in comune con la Gpunto .

Moltiplica risparmi dell'ordine delle decine oppure centinaia di euro per migliaia oppure decine di migliaia di auto . Non sono risparmi da poco.

SSSS... Se non tecnici forse economici, la zona chiusura cofano è identica a quella Gpunto

una saab in salsa orientale ?

Questo era forse sufficiente . Rientrando nel discorso principale mi pare chiaro che Ford con jag-land ha fallito. Anzi di più ,per la politica che ha perseguito con i 2 marchi inglesi ora ha delle difficoltà a chiudere la vendità delle 2 case iproprio perchè l'acquirente non vuole trovarsi un pugno di mosche in mano a livello tecnico e industriale

oppure oculata visione dei dirigenti Ford di allora che avevano compreso quale era il bandolo che poteva svolgere la matassa e difatti così è stato.In parte era stato percepito in Fiat con gli ovvi distinguo , come ho scritto nella risposta ad AX.

Pardon.. Però durante la gestione Bandiera ,oppure l'antecedente, un minimo di velato potere decisionale c' era, oppure diciamo che il grande capo di allora ascoltava, altrimenti non avremmo avuto i prodotti di meta anni 90 e primi anni 2000. Come sappiamo all'interno del gruppo ford la mazda realizza pure per la capo fila e per gli altri marchi, non sò come ci sia riuscita ma ha conservato un minimo di autonomia , probabilmente pure la volvo ma non a livello di mazda,mentre la Subaru che ha una situazione azionaria simile pare destinata ad omologarsi al resto della produzione toyota.

La liquidazioni dei vari marchi oppure le loro difficoltà sono il frutto dei competenti La mia opinione vale per uno, ma io sono un cliente, quello che tira fuori i soldi e che compra le auto.

possibile che sia stato tutto accantonato? Ormai è dal 2004 che propongono a cadenza annuale progetti di nuove sospensioni ma poi non passano mai alla produzione, neppure per clienti esterni. Per una di queste(FLECS; TORCS ) si parlava di peugeot.

Inutile, visto che all'interno dello nostro gruppone l'hanno già perseguita nella 2 metà degli anni 90, con più che buoni risultati con il marchio alfa romeo. Probabilmente risultava sempre troppo dispendiosa per il gruppazzo ma è quella la strada vincente .Del resto i risultati parlano chiaro ,in marchi come ALFA ROMEO a fasi alterne , i tre della FORD, la chysler del gruppo mercedes, Saab -Saturn -oldmobile della Gm la politica dei cloni totali oppure delle strettissime sinergie non funziona, devi cercare di proporre un plus tecnologico a livello motoristico e di sospensioni oppure una certa autonomia come accade con la mazda all'interno del gruppo ford

sarà questo multilink "compatto " http://www.vehicledynamics-expo.com/06vdx_conf/pres/day_1/gerrard.pdf Vedere pag 50 dove è completo degli elementi elastici. Vedere a pag 60 per vedere a cosa effettivamente corrisponde pur non disponendo, per scelta, di un elevato numero di bracci. (effetivi sono tre e posti trasversalmente e nessuno longitudinale, ma i collegamenti sono superiori)

invece è proprio il tentativo di omologazione che produce effetti deleteri nei riguardi dei marchi con maggior patrimonio tecnico e storico. Il gruppo vw riesce nell'intento ma è una mosce bianca, tutti gli altri hanno varie difficoltà .

una conferma ai problemi in ambito industriale arriva pure da leftlane Ford, Tata deal more complex and expensive than first thought Late last year, Ford named Tata Motors of India as the preferred bidder for its Jaguar and Land Rover brands. Tata reportedly placed a bid of $2 billion for both luxury marques, but the final cost will actually be much higher, a new report finds. According to the Times of India, Tata is actually negotiating between 15 and 20 deals with Ford. The additional negotiations including engine supply, as well as the supply of key components and technology. The Times of India also indicates that Tata will need access to Ford's research facilities to upgrade the Jaguar and Land Rover product line. Both Ford and Tata are keeping tight-lipped on the latest rounds of negotiations, but look for the final price of the two brands to soar north of $2 billion mark.

Non viene data per certa ma la voce, per ora solo voce, circola in ambiti extra automobilistici. Non resta che attendere.

dietro per la zona superiore dei passaruota pare che abbiano hanno scelto una soluzione simil Opel corsa, vedremo con foto più estese se sarà così.. Davanti hanno ripreso il medesimo taglio apertura cofano dela Gpunto.

Lo sviluppo dei futuro dei vari prodotti GM pare incerto, confuso. Prima il blocco della nuova generazione di V8 della famiglia Northstar e ora è incerta anche la piaattaforma Alpha a trazione posteriore Lutz a detroit.(motor authority) Instead the future lies in the new ‘Alpha’ midsized platform as well as SUVs derived from car platforms rather than a truck-base chassis. However, Lutz was quick to point out that Alpha still hasn’t been given the green light and that officials are first waiting to see how the entire CAFE deal pans out. If given the go ahead, GM will once again call upon its Holden division in Australia to develop the new Alpha range.

notizie definitive. Rispetto ai primi prototipi è stato ridotto l'alesaggio,secondo la subaru sarà il diesel con il più basso indice di vibrazioni grazie all'architettura boxer, il più leggero avendo il blocco in alluminio, potenza circa 110 kw e coppia di 350 Nm a 1800 giri, cilindrata precisa : 1998 cc. L 'emissione minima su un modello subaru sarà di 148 grammi di Co2 per km

Secondo non bene identificate fonti bancarie la Ford ha intenzione di liberarsi pure di Volvo per la cifra di 6 miliardi di dollari, la stessa fonte ipotizza la messa sul mercato del marchio svedese in primavera inoltrata. Nessun commento da FORD.L'analisi su ll'eventuale vendita mette in luce il fatto che sarebbe un operazione di minore difficoltà rispetto all'operazione jaugar- land rover in quanto nel pacchetto volvo sarebberò inclusi pure gli stabilimenti industriali e la propietà intellettuali di quasi tutte le componenti meccaniche dei modelli svedesi.Ulteriore conferma della cosa è insita nel fatto che secondo altre fonti la ford ha bloccato o ridotto ai minimi termini lo sviluppo dei modelli Volvo.

credo che sia già presente. Il problema è che l'utenza di questo forum è numerosa e a i vari contributi finiscono dei meandri delle varie discussioni e quindi a volte capita di riproporre argomenti già presenti. Ti dirò che addirittura io non ricordo al momento con precisione cosa abbia inserito a riguardo l'A-vtec, mi pare la foto ma forse anche il link del brevetto. comunque lo ricordavo qui. http://www.autopareri.com/forum/545390-post23.html

Insomma. Personalmente fu la prima immagine (rendering) trovata della coupè della cadillac, segnalata da autoblog, ma non la presi in considerazione pensando ad una bufala. Mentre p questa Impala pare tratta da una foto vera e propria.

O.k, pare una burla dato che l'auto non è stata ancora presentata. Ma guardate che cosa è stato pubblicato il 25 dicembre 2007

Ci sono già notizie e foto su autopareri. Non ricordo se in una discussione ad Hoc oppure come corollario ad altro argomento. Ricordo di aver fornito qualche notizia

ho modificato la foto http://img120.imageshack.us/img120/9647/modvo8.jpg