simonepietro
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anti CLS. Come direbe qualcuno Modalità " s.tommaso-piromane" disinserita.
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forse si tratta dell'ITCA, entrata in fiat a maggio.Specializzata in carrozzerie e stampi.
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grazie, ma ora è tutto o.k
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ora è tutto o.k
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io non vedo nulla Sakis. Non sò gli altri.
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diciasno che ho soffiato sull'incendio che arde già per conto suo da qualche mese. e ATOMIC STATION ha gettato un bicchiere d'acqua -
in realtà volevo inserire tutto il testo dell'articolo inglese ma poi ho rinunciato
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grazie della precisazione, in inglese sono negato,ma nel complesso il senso è quello a meno che non abbia errato anche la traduzione della riga finale a riguardo la data di chiusura dei colloqui.Insomma l'intenzione c'è se il prezzo sarà interessante
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il materiale mercedes, forse .
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è comunque un arma a doppio taglio per un marchio come alfa romeo e abbiamo già avuto i nostri caduti.. Poi siamo sicuri che il travaso sì fermi lì, io non metterei la mano sul fuoco
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questa frase se veramente è di Marchionne è disarmante ma onesta: Abbiano in mente per la 169 un design sbalorditivo e sapremmo costruire un piattaforma a trazione posteriore.Ma compreremo una piattaforma adeguata dai nostri concorrenti per avere un prezzo più competitivo.Abbiamo in corso colloqui con differenti marchi e prevediamo di chiudere il tutto a gennaio.
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i nomi dei fornitori bmw diciamo "sotto accusa" sono: Conti, Bosch, Magna or ElringKlinger
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BMW in attrito con i fornitori.
nella discussione ha aggiunto simonepietro in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
La bmw ha intenzione a medio termine(5 anni) di raddoppiare il margine di guadagno sui propri prodotti , passando dall'attuale 5% al 10 %.Per fare ciò ha provato a mettere sotto pressione i propri fornitori che a quanto pare hanno sulle loro componenti margini stimati di guadagno ben superiori a l prodotto finito BMW , questo fa della bmw un cliente appetibile da parte dei produttori di componenti. La risposta alla accusa del manager bmw Scoch da parte dei fornitori è stata la seguente: Il nostro profitto deriva dal duro lavoro e da una ricerca continua e non da prezzi elevati e non hanno intenzione di rivedere in corsa i contratti di fornitura già stipulati.La risposta da parte BMW pare una velata minaccia, infatti sembra stia valutando l'opzione di costruire in casa un sempre numero maggiore di componenti visto che gli impianti industriali alla BMW non mancano: Difatti l'ampliamento delle fabbriche di Leipzig e Regensburg sembra che vada pure in questa direzione. If they keep ticking off the companies that make the pieces that they bolt together into automobiles, BMW may end up doing it all themselves. Fonte: automotive news -
Capisco, però devi cercare prodotti che siano al TOP. A parte il telaio in alluminio della XJ non credo possa offrirci altro di interessante.
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AUTOGETSPOT fa notare che hanno usato una 430 per tale ricostruzione. Ribadiscono che sarà lanciata a detroit e di nuovo ripropongono l'idea che utillizzi lo space frame in alluminio della 430 pesantemente modificato. Lo sò ,pare strano ,ma la voce circola.Una voce come tante.... probabilmente rimbalza a destra e a manca sul web
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è stata ripresa a AUTOGESPOST. Da quello che ho letto la mostrano solo per rendere, diciamo, un idea .
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doppio....
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ricostruzione da TOPSPEED. continuano a chiamarla F430 GT california
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che a livello di rigidità torsionale statica , importante per la guidabilità,i loro modelli non sono posizionati molto bene.Per l'ultima jaguar XF dichiarano ufficialmente che è la migliore del segmento e poi forniscono un valore molto basso (18427 Nm/grado)senza specificare se è stato rilevato con o senza cristalli. Altri valori dei modelli Jauguar: Xk convertible: 16000 Nm/grado (superiore all'attuale spider alfa) Xk coupè: 29,600 Nm/grado x-type: 16500 Nm/grado
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semi-active limited-slip diff
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Domanda di rito all'estero. Più di una testata ha fatto notare la cosa addentrandosi più o meno nei particolari.
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di nuovo voci dell'intenzione da parte della casa coreana di usare il 4 cilindri 2 litri turbo (Chrysler- Mitsubishi-Hyundai) sulla sua coupè oltre ai v6 e v8.
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A meno di un errore di stampa la fiesta ST gira in 3'10 "35 dec.tenuta laterale del'ABARTH 1,17 G. Viene fatto notare che la frenata su fondi di differente aderenza è lunga (dejavù)
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un buon risultato, sopratutto lodano l'accellerazione della vettura ricordando che la più veloce,sul giro, ford ST (1 sec più veloce sul giro) ha raggiunto nel punto più veloce i 156 KM/h mentre la Gpunto ha toccato i 157,3 KM/h
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Qualche frammento lo trovi nei messaggi precedenti. Riepilogo comunque qui. Le prestazioni principali sono coincidenti con quelle di 4R,pure i giudizi sul motore, sterzo, tenuta di strada. A balocco si pone a ruota della Corsa opc (3' 10"88 la tedesca, 3' 11" 30 l'abarth con la MIni e 207 più veloci di circa 4 sec). Anzi, aggiungo che a prima vista sembra proprio abbiano attinto a piene mani alla prova di quattroruote. AUTO o-100km/h:7,76Sec 0-1km:28,86sec