simonepietro
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ho da qualche parte un appunto con il valore ufficiale del cx e della sezione frontale. Come potete immaginare il valore S é più alto viste le maggiori dimensioni rispetto alla 156 ma , senza polemica essendo un dato di fatto, il Cx fa schifo rispetto alla 156. cx alfa 159=0,32 (?) alfa 159 Cx.S =0,73 mercedes klasse S Cx.S= 0,62 -
4R dedicò un ampio articolo alle 156 dei carabinieri e alle marea della polizia e da questo articolo ho tratto quello che ho scritto.Non dimentichiamoci le due alette sempre in materiale balistico poste in basso sulle portiere da mettere in posizione in caso di scontro a fuoco , per migliorare la protezione dei militi
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prossimo salone di ginevra , anche con il nuovo turbodiesel 2 litri da 200cv con tecnologia bluetec. Forse batte la BMW sul tempo
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credo che piiù che frecce siano l.uci di posizione o ingombro laterale, vedi VOLVO
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riguardo alla 156 dei carabinieri credo che sia stata il primi modello con blindatura sul parafiamma e ai portelli anteriori oltre ai cristalli balistici , sempre sulla zona anteriore (parabrezza e vetri laterali anteriori). Sill'anteriore delle 156 venivano usate le molle della 2,5 v6
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erano sensibili al rilascio dell'accelleratore e davano impressione di maggiore agilità.
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domanda.foto tenute in naftalina?
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suzuki splash-opel agila
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copia e incolla.
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semplificando il multilink posteriore, perderà magari uno dei collegamenti ,passando da un totale di 5 a 4 e proponendoci il mcpherson anteriore ci uniformerermo alle concorrenti golf,a3,ecc,ecc.
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ho la stessa impressione,tra l'altro male non farebbe,ma dietro? Comunque l'immagine è tratta da un documento del gruppo fiat dal titolo. COSTUMER ORIENTATION IN VEICHLE RIDE CONFORT QUALITY DESIGN
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da uno dei pdf che mi sono stati indicati ho estratto questa immagine di una schermata di un monitor in cui si vede rappresantato lo schema di sospensioni di un non meglio identificato prototipo stilizzato, alfa romeo senza dubbio. Mi ha colpito la sospensione posteriore, due braccia sovrapposti con il terzo braccio longitudinale inclinato di un tot di gradi .Non ricorda la sommaria descrizione fatta da qualcuno, qui su autopareri, della sopensione posteriore della 149? Anche la parte inferiore della sospensione anteriore ricorda quella presente sul pdf della TRW,vedere pag 4 l'immagine .
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chi sarà il fornitore ?
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ni sono arrivati poco fa da un amico numerosi link dell'appena chiuso vehicle dynamics expo tenutosi a stoccarda. Mi pare che quest'anno a differenza degli anni 2004-2005-2006 la presenza della magneti marelli sia di basso profilo e quindi non ci sono indicazioni di una futuribile sospensione anteriore o posteriore per la 149. Vi è però da parte della trw una interessante barra a controllo attivo più o meno sofisticato, chissà: http://www.vehicledynamics-expo.com/07vdx_conf/day_1/green.pdf
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un pò una delusione in quanto speravo avesse forme più morbide.
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ho sezionato una delle foto proposte qui sopra e poi ho ingrandito il tutto,il risultato non è per niente soddisfacente a livello di qualità ma mi pare d'aver intravisto un display di discrete dimensioni posto tra i due strumenti principali e poi una plancetta comandi climatizzazione -radio rivolta verso il guidatore come le bmw anni 80-90
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selespeed? perchè se fanno fede le prove di 4r la 147 senza il penalizzante cambio motorizzato è più veloce di circa 7 decimi di secondo
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interpretazione delle linee dell'a4 mascherata.
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Come la più volgare e banale SONATA.
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le motorizzazioni non si fermeranno al nuovo 2.0 turbo e al v6 2.7 ma avremo pure un nuovo V8 della serie TAU
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per il cambio corsa nella migliore ipotesi è necessario aspettare il 2008 oppure il 2009 e sarà lanciato assieme al v8 4,7 litri . Il tutto pare per non creare imbarazzo ai clienti dell'8c e a quelli della granturismo.
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un ritorno al posteriore dell'audi 80 di inizio anni 90 ?
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diagramma di coppia per un confronto con il 1.6 FSI e la posizione dell'iniettore, centrale, per la diretta spray guided a doppio getto realizzata tramite iniettori magneti marelli a 6 fori, al momento usata sul 1.4 da 90kw Tra l'altro il 1.4 TSI da 90 kw e il 1.4 TSI 103/125KW fanno parte della famiglia EA111 , di cui fa parte pure il 1.6 FSI aspirato, che hanno come caratteristica comune la distanza tra i cilindri pari a 82mm e il basamento in ghisa. Questa famiglia di motori è sia a 3 che a 4 cilindri con cilindrate compresa tra 1000cc e 1600cc e potenza minima di 40kw.